Transport lotniczy

Transport lotniczy
Lufttransport Logo.jpg
IATA ICAO Znak wywoławczy
L5 LTR TRANSPORT LUFT
Założony 1971
Piasty Lotnisko Tromsø
Wielkość floty 24
Przedsiębiorstwo macierzyste Knut Axel Ugland Holding
Siedziba Tromsø
Kluczowi ludzie Stig Naesh (dyrektor generalny)
Strona internetowa http://www.lufttransport.no lufttransport.no

Lufttransport to norweska linia lotnicza zajmująca się śmigłowcami i stałopłatami , która obsługuje głównie helikoptery i samoloty sanitarne dla rządów Norwegii i Szwecji . Ponadto linia lotnicza oferuje usługi obejmujące nadzór dla Norweskiej Straży Przybrzeżnej , transport pilotów statków oraz regularny transport lotniczy na norweskim terytorium Svalbard .

Linia lotnicza obsługuje 10 helikopterów i 14 stałopłatów, a jej siedziba znajduje się w Tromsø. W 2005 roku firma osiągnęła przychody w wysokości 300 milionów NOK .

Historia

Wczesna historia

Lufttransport powstał w 1971 roku z bazą na lotnisku Bardufoss . Do 1973 roku miała przychody w wysokości 1,3 miliona koron norweskich i czterech pracowników. Rozszerzony w 1978 r., po przyznaniu kontraktów na loty z lotniska Svalbard, Longyear w 1978 r. Obejmowało to zarówno loty dla firmy wydobywczej Store Norske , jak i instytutu badawczego Kings Bay na lotnisko Ny-Ålesund w Hamnerabben .

Największy rozwój firmy nastąpił w 1980 roku, kiedy to podjęto kroki w celu rozpoczęcia świadczenia usług offshore. Lufttransport był postrzegany jako wiarygodny konkurent ówczesnego monopolisty Helikopter Service. W 1982 roku zarówno Statoil , jak i Norsk Hydro podpisały trzyletnie kontrakty o łącznej wartości 300 milionów koron na loty do instalacji na Morzu Norweskim u wybrzeży północnej Norwegii. Na te trasy w latach 1983-1985 zakupiono sześć Aerospatiale AS 332L Super Pumy. Linia lotnicza otrzymała również kontrakt z Saga Petroleum na obsługę lotów morskich w Beninie . Do 1984 roku linia lotnicza osiągnęła przychody w wysokości 170 milionów koron, zatrudniając 110 pracowników, po rozpoczęciu lotów do Trænabanken i Tromsøflaket, tego ostatniego z lotniska w Tromsø . Założyła również bazę na lotnisku Bergen we Flesland, gdzie Statoil korzystał z transportu Lufttransport w przypadku niektórych lotów do Statfjord .

Spadek cen ropy spowodował zmniejszenie chęci firm naftowych do płacenia Lufttransportowi wyższych cen w celu zachęcenia konkurencji. Trzyletni kontrakt ze Statoilem i Norsk Hydro nie został przedłużony, pozostawiając firmę w trudnej sytuacji finansowej. W związku z tym Lufttransport skontaktował się z Helikopter Service, co doprowadziło do fuzji od 1 stycznia 1987 r. Helikopter Service przejął wszystkie operacje na morzu, podczas gdy usługi lądowe były kontynuowane w spółce zależnej Lufttransport.

Fuzja z Mørefly

Helikopter Service kupił kolejny średniej wielkości śmigłowiec i operatora stałopłata, Mørefly z siedzibą w Ålesund , w 1992 roku. Również tam firma macierzysta przejęła wszystkie operacje na morzu i pozostawiła tylko loty lądowe dla Mørefly. Ze względu na podobieństwa profilu Mørefly i Lufttransport zostały połączone w 1995 roku. Tromsø zostało wybrane na siedzibę nowej firmy, która również zachowała nazwę Lufttransport. Zachował jednak certyfikat przewoźnika lotniczego i numer organizacji Mørefly, który został założony w 1955 roku.

W momencie fuzji Mørefly był jednym z dwóch dużych operatorów pogotowia lotniczego w Norwegii, obok Norsk Luftambulanse . Oprócz swojej głównej bazy na lotnisku Ålesund, Vigra , na lotnisku Brønnøysund, Brønnøy znajdowały się stałe bazy pogotowia lotniczego ; Lotnisko Bodo ; Lotnisko Tromsø ; Lotnisko Alta ; oraz lotnisko Kirkenes, Høybuktmoen , obsługiwane przez sześć samolotów Beechcraft King Air. Dauphin 2 wyleciał z Ålesund Heliport, Central Hospital . Posiadała również kontrakt z Norweska Straż Przybrzeżna przeprowadzi nadzór morski nad Morzem Północnym.

Helikopter Service sprzedał Lufttransport w 2000 roku firmie Norwegian Air Shuttle , wówczas regionalnej linii lotniczej. Sprzedał Lufttransport i szwedzkiego operatora Heliflyg w 2005 roku firmie Norsk Helikopter , głównemu konkurentowi Helikopter Service. Trzy lata później sprzedał Lufttransport firmie Knut Axel Ugland Holding w ramach umowy, w ramach której Ugland sprzedał swoje 51 procent Norsk Helikopter firmie Bristow Group .

Firma powróciła do lotów offshore w 2004 roku, kiedy to zdobyła dwuletni kontrakt na latanie wszystkimi usługami w sektorze norweskim dla Teekay , później Teekay Petrojarl . Umowa była wielokrotnie przedłużana.

Lufttransport rozpoczął regularne usługi pasażerskie na trasie z lotniska Bodø do Værøy Heliport w 2005 roku. Wygrał przetarg na świadczenie usług publicznych , ważny od 1 sierpnia 2005 roku, wyprzedzając Helikopter Service z ofertą 56 milionów NOK. Lufttransport odnowił umowę na nowe trzy lata, począwszy od 1 sierpnia 2008 r., po tym, jak był jedynym oferentem w przetargu. Przez trzy lata otrzymywali 102 mln NOK. W tym okresie lepsze pomoce nawigacyjne zostały zainstalowane, dzięki czemu helikoptery mogą operować dwa razy dziennie, także w porze ciemnej w roku. Lufttransport był jedynym oferentem kolejnego kontraktu, który obowiązuje przez trzy lata od 1 sierpnia 2011 r. Dotacje na ten okres wynoszą 96 mln NOK.

Firma rozpoczęła działalność na Svalbardzie w 1978 roku, przewożąc załogę z nowego międzynarodowego lotniska w Longyearbyen do kopalń w Svea i Ny-Ålesund . Od 1994 roku linia lotnicza obsługuje samoloty Dornier 228 na Svalbardzie. Od 2002 roku firma współpracuje z żeglugowym serwisem pilotów w Bergen, wylatując pilotów na statki na morzu.

W 2000 roku jego właściciel CHC Helikopter Service , część CHC Helicopter , sprzedał Lufttransport firmie Norwegian Air Shuttle . W 2005 roku Norwegian sprzedał Lufttransport i szwedzki Heliflyg firmie Norsk Helikopter . W ramach restrukturyzacji swojej działalności Norsk Helikopter (obecnie w całości należący do Bristow Group ) sprzedał Lufttransport w całości firmie Knut Axel Ugland Holding w październiku 2008 roku.

Operacje

Ambulans

Lotnicza karetka Beechcraft King Air na lotnisku w Tromsø

W Norwegii Lufttransport ma samoloty sanitarne Beech King Air B200 stacjonujące w

Posiada również bazy helikopterów w

Svalbard

Linia lotnicza ma również dwa samoloty Dornier 228 stacjonujące na lotnisku Svalbard, Longyear , które obsługują regularne loty czarterowe na lotniska Ny-Ålesund, Hamnerabben i Svea Airport dla firmy wydobywczej Store Norske Spitsbergen Kulkompani oraz firmy odpowiedzialnej za wioskę badawczą Ny-Ålesund , królewska zatoka . Jeden z samolotów Dornier prowadzi również obserwację dla Norweskiej Straży Przybrzeżnej, sprawdzając przede wszystkim łodzie rybackie na Morzu Barentsa . Lufttransport lata dla Straży Przybrzeżnej około 400 godzin rocznie.

Od 29 sierpnia 2019 jeden z samolotów został wyposażony w czujniki o wysokiej rozdzielczości i zaawansowany sprzęt komunikacyjny dostarczony przez ośrodek badawczy NORCE , co czyni go pierwszym samolotem pasażerskim wyposażonym w monitoring środowiska.

Piloci statków

Dwa śmigłowce Agusta stacjonujące na lotnisku Bergen we Flesland służyły do ​​transportu pilotów statków do 1 lipca 2017 r., kiedy to kontrakt wygrała inna norweska firma, Airlift AS. Statki przekraczające 30 000 ton brutto przewożące produkty ropopochodne muszą mieć pilota na pokładzie podczas nawigowania do rafinerii ropy naftowej w Kårstø , Mongstad i Sture . Ponadto firma ma kontrakt na loty załogi na statki Teekay Petrojarl na Morzu Północnym

Værøy

Lufttransport wykonuje loty objęte obowiązkiem świadczenia usług publicznych między lotniskiem Bodø a lądowiskiem dla helikopterów Værøy z dwoma codziennymi lotami w obie strony (jeden lot w soboty i niedziele) samolotem Agusta Bell AB139 .

Flota

Od sierpnia 2017 roku flota Lufttransport obejmuje:

Bibliografia

  •   Hagby, Kay (1998). Fra Nielsen & Winther do Boeinga 747 (po norwesku). Drammen: Hagby. ISBN 8299475201 .
  •   Hjelle, Bjørn Owe (2007). Ålesund lufthavn Vigra (w języku norweskim). Valderøya. ISBN 978-82-92055-28-1 .
  •   Olsen-Hagen, Bernt Charles (2014). Offshore Helicopters: Helikopteraktiviteten på norsk kontinentalsokkel . Forlag lotniczy. ISBN 978-82-999547-0-9 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lufttransport&oldid=1057855487 ”