Teddy Air

Teddy Air

IATA ICAO Znak wywoławczy ZJ PRZETRZĄSAĆ Misie
Założony	1989
Zaprzestano działalności	2004
Piasty	Lotnisko Skien, Geiteryggen
Siedziba	Skien , Norwegia

Teddy Air AS była regionalną linią lotniczą z siedzibą na lotnisku Skien w Geiteryggen w Norwegii . W latach 1989-2004 firma obsługiwała samoloty Britten-Norman Islander , Embraer 110 i Saab 340 . Firma rozpoczęła działalność od świadczenia regularnych połączeń między Skien a Oslo w 1990 r., a następnie do Stavanger w 1993 r. i Bergen w 1994 r. W 1996 r. zdobyła kontrakt z Ministerstwem Transportu z Oslo do Fagernesa . Był zaangażowany w intensywną konkurencję z innymi regionalnymi liniami lotniczymi, zwłaszcza Coast Air i Guard Air , po deregulacji rynku lotniczego. Miał również jedną usługę międzynarodową do Göteborga , a od 1999 roku obsługiwał lotnisko Stord, Sørstokken . Od 1999 roku firma została przekształcona w wirtualną linię lotniczą , która wynajmowała samoloty z załogą od Golden Air . Firma zakończyła działalność w 2004 roku.

Historia

Golden Air Saab 340 w barwach Teddy Air startujący z lotniska Stord w Sørstokken

Ustanowienie

W kwietniu 1988 roku norweskie regionalne linie lotnicze Norving zakończyły wszystkie regularne połączenia w południowej Norwegii. W konsekwencji lotniska takie jak Skien Airport, Geiteryggen pozostały bez linii lotniczej i połączeń do stolicy, Oslo . Teddy Air została następnie założona jako w Skien , aby zapewnić trasę lotniczą między Skien a lotniskiem Fornebu w Oslo . Założona przez Haralda Sørensena w 1989 roku, największymi właścicielami byli Skien Business Development Fund i Telemark Business Development Fund. Zapewniłoby to cztery podróże w obie strony z a mieszkaniec wyspy Britten-Norman . Firma stwierdziła, że ​​potrzebuje 8 000 pasażerów rocznie na pokrycie kosztów, przy cenie biletu ustalonej na około 500 koron norweskich (NOK). Najostrzejsza konkurencja miała miejsce na linii Vestfold należącej do Norweskich Kolei Państwowych , gdzie co godzinę kursował pociąg ze Skien do Oslo. Trzygodzinna podróż pociągiem kosztowała 167 NOK, w porównaniu do 25-minutowego lotu. Koncesja została przyznana przez Ministerstwo Transportu i Łączności w sierpniu 1989 roku, ale linia lotnicza rozpoczęła działalność dopiero 18 lipca 1990 roku.

W Grenland , obszarze metropolitalnym otaczającym Skien, linia lotnicza spotkała się z dużym sprzeciwem, a kilku lokalnych biznesmenów twierdziło, że byłoby lepiej, gdyby Norsk Air otrzymał kontrakt lub lotnisko Skien zostało zamknięte, a miejscowi zamiast tego korzystali z pobliskiego lotniska Sandefjord , Torp . Norsk Air stwierdził, że nie byłoby dla nich możliwe zarabianie na trasie Skien – Oslo; mimo to kursował ze Skien do lotniska Bergen, Flesland i lotniska Stavanger w Sola . W 1993 roku Norsk Air ogłosił, że nie będzie już latał ze Skien i skupi wszystkie swoje operacje w Sandefjord. Następnie Teddy Air przejął trasę do Stavanger, podczas gdy trasa do Bergen została przyznana Air Stord , mimo że Teddy Air złożył wniosek o koncesję. W 1994 roku firma osiągnęła przychody w wysokości 7,5 mln NOK i 1 mln NOK zysku.

Ekspansja

Po deregulacji rynku linii lotniczych w 1994 roku, która umożliwiła każdej linii lotniczej z Europejskiego Obszaru Gospodarczego obsługę dowolnej trasy, Teddy Air próbował uruchomić usługi na lotnisku Moss w Rygge . Ponieważ w tamtym czasie była to tylko wojskowa stacja lotnicza Rygge , bez obiektów pasażerskich, linia lotnicza nie uzyskała pozwolenia. Jednak zdecydował się rozpocząć rywalizację z Air Stord na trasie Skien – Bergen, począwszy od 8 maja 1995 r. Używając swojego Embraera 110 samolotem, wprowadził bilety poniżej 1000 NOK w porównaniu z ceną 1290 NOK oferowaną przez Air Stord. Ten ostatni miał samoloty o połowę mniejsze, ale oferował 31 lotów tygodniowo, w porównaniu do 16 oferowanych przez Teddy Air. Ponadto Coast Air uruchomił dwa cotygodniowe loty w obie strony. Trasy były używane głównie przez osoby dojeżdżające do pracy pracujące na morskich platformach wiertniczych na Morzu Północnym . Do 1995 roku 60 procent linii lotniczych zostało kupionych przez Hermanna Løvenskiolda.

W 1996 roku firma wygrała pierwszy przetarg ogłoszony przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji . Od 1 sierpnia Teddy Air zaczął obsługiwać lotnisko Fagernes Leirin z trasami do Oslo i Bergen. Umowa dawała dotację w wysokości 23,7 mln NOK na trzy lata i była o 15 procent niższa niż kwota, którą otrzymywało Coast Air. 20 maja 1997 r. Teddy Air uruchomił swoją pierwszą międzynarodową trasę ze Stavanger do Göteborga w Szwecji.

Po otwarciu w 1998 roku lotniska Gardermoen w Oslo , które znajduje się 50 kilometrów (31 mil) na północ od Oslo, zarówno Teddy Air, jak i Guard Air ogłosiły, że uruchomią trasy do nowego lotniska. Obaj zorganizowali sześć codziennych podróży w obie strony — Teddy Air na Embraerze 110 i Guard Air na Dornierze 228 . Nowe lotnisko wydłużyłoby podróż na lotnisko w Oslo o około godzinę z Grenlandii, a obie linie lotnicze miały nadzieję na stworzenie usługi dowozowej. Teddy Air wycofał się z trasy po miesiącu, po stracie ponad 1 miliona NOK.

W lutym 1999 Air Stord ogłosił upadłość. 21 lutego Teddy Air uruchomił trasę między lotniskiem Stord, Sørstokken i Oslo samolotem Saab 340 . Pozwoliło to na cztery codzienne podróże w obie strony w ciągu tygodnia i dwa w niedziele. Inne linie lotnicze uznały tę trasę za atrakcyjną, a Coast Air uruchomiło osiem codziennych lotów w obie strony między dwoma lotniskami. Wkrótce Teddy Air został zmuszony do wycofania się z trasy, ponieważ nie był w stanie czerpać z niej żadnych zysków. Trasy Fagernes zostały utracone od 1 sierpnia 1999 roku, kiedy kontrakt wygrał Widerøe .

Wirtualna linia lotnicza

Po gwałtownym spadku liczby tras, w 1999 roku firma została przeorganizowana w wirtualną linię lotniczą. Wszystkie operacje zostały przejęte przez szwedzką linię lotniczą Golden Air , który miałby obsługiwać samolot Saab 340. W tym samym czasie Golden Air kupił połowę Teddy Air. W październiku Coast Air ogłosił, że ma zbyt mało samolotów, aby kontynuować loty ze Stord, i zakończy działalność. Teddy Air stał się jedyną linią lotniczą obsługującą Stord. Rok 1999 przyniósł stratę w wysokości 6,9 mln NOK. W 2004 roku Teddy Air zakończył wszystkie usługi. Umowa z Golden Air została zerwana, a hangar w Geiteryggen sprzedany. Firma pozostała na papierze do 2005 roku, kiedy to kapitał własny zniknął, a podmiot został rozwiązany.

Miejsca docelowe

Poniżej znajduje się lista miejsc obsługiwanych przez Teddy Air:

Miasto	Kraj	Lotnisko	Początek	Koniec
Bergen	Norwegia	Port lotniczy Bergen, Flesland	1995	2004
Fagernesa	Norwegia	Lotnisko Fagernes, Leirin	1996	1999
Göteborg	Szwecja	Port lotniczy Göteborg City	1997	1999
Osło	Norwegia	Lotnisko Oslo, Fornebu	1990	1998
Osło	Norwegia	Lotnisko Oslo, Gardermoen	1998	1998
skien	Norwegia	Lotnisko Skien, Geiteryggen	1990	2004
Stord	Norwegia	Lotnisko Stord, Sørstokken	1999	1999
Stavanger	Norwegia	Lotnisko Stavanger, Sola	1993	2004