Norwegian Air UK
| |||||||
| Założony | 2015 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 28 września 2017 r | ||||||
| Zaprzestano działalności | 14 stycznia 2021 r | ||||||
| # AOC | GB 2434 | ||||||
| Bazy operacyjne | Londyn-Gatwick | ||||||
| Program lojalnościowy | Norweska nagroda | ||||||
| Wielkość floty | 13 | ||||||
| Miejsca docelowe | 14 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Norweskie linie lotnicze | ||||||
| Siedziba | Lotnisko Gatwick , Crawley , Wielka Brytania | ||||||
| Kluczowi ludzie | Bjørn Kjos | ||||||
| Strona internetowa | www.norweski.com | ||||||
Norwegian Air UK Ltd była brytyjską linią lotniczą iw pełni zintegrowaną spółką zależną tanich linii lotniczych Norwegian Air Shuttle , wykorzystującą swoją tożsamość korporacyjną . Linia lotnicza obsługiwała Boeing 787-9 w regularnych połączeniach między Europą , Azją i Amerykami ze swojej bazy na lotnisku Gatwick na południe od Londynu. W styczniu 2021 roku Norwegian Air Shuttle ogłosił, że zaprzestanie wszystkich operacji długodystansowych, w tym operacji Norwegian Air UK.
Historia
W listopadzie 2015 r. brytyjskie władze lotnictwa cywilnego wydały Norwegian Air UK certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC), po czym jeden Boeing 737-800 został następnie zarejestrowany w linii lotniczej. W następnym miesiącu linia lotnicza złożyła wniosek do Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych (USDOT) o zwolnienie i pozwolenie na rozpoczęcie lotów do kraju. Jednak w czerwcu 2016 r. USDOT odrzucił wniosek Norwegian Air UK o zwolnienie, które pozwoliłoby tej linii lotniczej na rozpoczęcie lotów do Stanów Zjednoczonych, podczas gdy jej zezwolenie zagranicznego przewoźnika lotniczego (FACP) pozostawało w trakcie przeglądu. W międzyczasie departament wstrzymał wniosek linii lotniczej o wydanie FACP. USDOT stwierdził, że potrzebuje więcej czasu na rozpatrzenie kwestii poruszonych przez różne związki zawodowe, takich jak twierdzenie, że Norwegian Air UK naruszy prawo pracy, zatrudniając załogę lotniczą z Azji Wschodniej. W lipcu 2017 r. USDOT zatwierdził wniosek Norwegian Air UK o zezwolenie dla zagranicznego przewoźnika lotniczego, powołując się na zobowiązania linii lotniczej do zatrudniania załogi w Stanach Zjednoczonych i Unii Europejskiej.
Pierwsze usługi linii lotniczej pod własnymi kodami AOC i IATA / ICAO (DI i NRS) odbyły się z Oslo Gardermoen do Barcelony , Malagi i Nicei we wrześniu 2017 r., przed regularnymi połączeniami z Londynu Gatwick do Singapuru w tym samym miesiącu oraz z Londynu Gatwick do Buenos Aires Ezeiza w lutym 2018 r. Od 25 marca 2018 r. linia lotnicza zaczęła obsługiwać pozostałe trasy długodystansowe Norwegian Group z Londynu Gatwick do Stanów Zjednoczonych, które wcześniej były obsługiwane przez Norwegian Long Haul w imieniu spółki macierzystej Norwegian Air Shuttle . W dniu 25 czerwca 2018 roku linia lotnicza ogłosiła, że loty z Londynu Gatwick do Austin i Seattle, które pierwotnie były zaplanowane jako usługi całoroczne, mają zostać ograniczone do letnich usług sezonowych, ale ogłoszono również nowe połączenie: do Tampy z Londynu Gatwick jako pierwszego nowego miejsca docelowego w USA z Londynu po przeniesieniu usług Norwegian Long Haul w USA. 27 listopada 2018 r. ogłoszono dalsze zmiany i uzupełnienia działalności linii lotniczej, polegające na przeniesieniu jej usług z lotnisk Fort Lauderdale i Oakland odpowiednio na lotniska w Miami i San Francisco oraz dacie uruchomienia nowego połączenia do Rio de Janeiro z Londynu, a zmiany nastąpiły 31 marca 2019 r. Nowe połączenie linii lotniczej do Rio de Janeiro zastąpiło dotychczasowe połączenie do Singapuru, które zakończyło się w styczniu 2019 r. Redukcje w siatce tras linii lotniczej były kontynuowane, gdy linia lotnicza w lipcu 2019 r. ogłosiła dalsze cięcia do trzech miejsc docelowych w Stanach Zjednoczonych, z całorocznymi połączeniami do Chicago O'Hare i Denver ograniczonymi do sezonu letniego, a sezonowe połączenia zimowe do Las Vegas nie zostaną wznowione.
W marcu 2020 roku flota linii lotniczej, wraz ze znaczną częścią floty powiązanych z nią firm macierzystych i siostrzanych, została umieszczona w magazynie ze względu na zmniejszenie popytu na podróże w wyniku pandemii COVID-19 i jej wpływu na lotnictwo . W lipcu 2020 r. Wznowienie ograniczonej liczby operacji linii lotniczej z siedzibą w londyńskim Gatwick miało rozpocząć się w grudniu 2020 r. W oczekiwaniu na ustąpienie skutków pandemii, ale do października 2020 r. Przesunięto to na marzec 2021 r. Planowane wznowienie operacji z Londynu Baza Gatwick obejmowała loty do Bostonu, Denver, Los Angeles, Miami, Nowego Jorku JFK, Orlando i San Francisco w marcu 2021 r. Oraz z Londynu do Austin w maju 2021 r. Jednak w styczniu 2021 r. Norwegian ogłosił, że jego operacje dalekiego zasięgu , w tym linie Norwegian Air UK, nie zostałyby wznowione, a brytyjska spółka zależna zostałaby postawiona w stan likwidacji . AOC linii lotniczej został dobrowolnie cofnięty 1 listopada 2021 r.
Miejsca docelowe
Norwegian Air UK obsługiwał lub wcześniej obsługiwał następujące miejsca docelowe przed początkowym zawieszeniem działalności w marcu 2020 r. z powodu wpływu pandemii COVID-19 na lotnictwo . Ograniczone operacje miały być stopniowo wznawiane od marca 2021 r., Jednak w styczniu 2021 r. Ogłoszono zaprzestanie działalności na trasach długodystansowych Norwegian Group.
Flota
.jpg)
Od stycznia 2021 r. (w momencie zamknięcia) flota Norwegian Air UK składała się z następujących samolotów, po początkowym przechowywaniu w dniu 21 marca 2020 r.:
| Samolot | Całkowity | Zamówienia | Pasażerowie | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Całkowity | ||||
| Boeinga 787-9 | 13 | — | 56 | 282 | 338 | |
| Całkowity | 13 | — | ||||
Flota historyczna
.jpg)
Norwegian Air UK obsługiwał wcześniej następujące statki powietrzne:
| Samolot | Całkowity | wprowadzony | Emerytowany | Ref |
|---|---|---|---|---|
| Boeinga 737-800 | 1 | 2015 | 2019 |
Rozwój floty
Kiedy Norwegian Air UK został założony w 2015 roku, Boeing 737-800 został przeniesiony do linii lotniczej z jej irlandzkiej siostrzanej spółki zależnej Norwegian Air International , której samolot obsługiwał loty w imieniu irlandzkiej spółki zależnej, dopóki nie został przeniesiony do Norwegian Air Shuttle w marcu 2019.
W latach 2017-2018 niektóre Boeingi 787-9 pierwotnie zamówione dla Norwegian Long Haul zostały zamiast tego początkowo dostarczone do Norwegian Air UK, a 11 takich samolotów zostało następnie przeniesionych z powrotem do Norwegian Long Haul lub do Norwegian Air Sweden między 2017 a 2019 rokiem. Łącznie 13 787-9 dostarczonych do Norwegian Air UK począwszy od lutego 2018 roku zostało zatrzymanych przez linię lotniczą na potrzeby własnych operacji, aż do początkowego zawieszenia działalności w marcu 2020 roku i ostatecznego zamknięcia w styczniu 2021 roku. Jeden dodatkowy 787-9 został wyprodukowany i przeznaczony dla brytyjskiej filii, ale nigdy nie został dostarczony do czasu zakończenia lotów długodystansowych Norwegian Group.
Klasy kabin i usługi
Podobnie jak jej siostrzane spółki zależne w ramach macierzystego Norwegian Air Shuttle, Norwegian Air UK obsługiwał swoje Boeingi 787 w dwóch klasach usług, składających się z klas Premium Economy i Economy. Chociaż w porównaniu z wieloma innymi samolotami 787-9 obsługiwanymi przez siostrzane spółki zależne, samoloty brytyjskiej spółki zależnej począwszy od 2018 r. były konfigurowane z dodatkowymi miejscami Premium i mniejszą liczbą miejsc Economy.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z Norwegian Air UK w Wikimedia Commons
- 2015 zakłady w Anglii
- Rozwiązania w 2021 r. w Anglii
- Linie lotnicze zlikwidowane w 2021 roku
- Linie lotnicze utworzone w 2015 r
- Brytyjskie firmy założone w 2015 roku
- Brytyjskie filie firm zagranicznych
- Firmy z siedzibą w Crawley
- Nieistniejące europejskie tanie linie lotnicze
- Nieistniejące linie lotnicze Wielkiej Brytanii
- Norweskie linie lotnicze