Oddział East Junction
| Oddział East Junction | |
|---|---|
 Widok mostu kolejowego Boston and Providence, który prowadzi oddział East Junction nad rzeką Ten Mile w Rumford w
| |
| stanie Rhode Island | |
| Właściciel | MassDOT , Providence i Worcester Railroad |
| Widownia | Hrabstwo Bristol i Hrabstwo Providence |
| Termini | |
| Linie łączące | Oddział East Providence , korytarz północno-wschodni |
| Dawne połączenia | Providence, Warren and Bristol Railroad , Fall River Branch |
| Praca | |
| Operator(zy) | Obecnie obsługiwany przez CSX w Massachusetts oraz Providence i Worcester w Rhode Island Massachusetts Coastal Railroad i MBTA mają prawa operacyjne, ale nie prowadzą pociągów Dawniej obsługiwane przez Boston i Providence Railroad , Old Colony Railroad , Nowy Jork, New Haven i Hartford Railroad , Penn Central i Conrail |
| Historia | |
| Otwierany | 1835 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 6,23 mil (10,03 km), linia dawniej 7,69 mil (12,38 km) |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna , 600 V DC (zelektryfikowana w latach 1900-1934 na części na południe od mostu zwodzonego Crook Point dla pociągów Providence, Warren i Bristol ) |
Oddział East Junction (wcześniej znany jako Seekonk Branch Railroad i India Point Branch ) to historyczna linia kolejowa należąca i obsługiwana przez Providence and Worcester Railroad w amerykańskim stanie Rhode Island oraz przez Massachusetts Bay Transportation Authority w Massachusetts . Linia biegnie od P&W's East Providence Branch w East Providence, Rhode Island , na północny wschód do Amtrak 's Shore Line ( Northeast Corridor ) w East Junction w Attleboro, Massachusetts , wzdłuż dawnej linii New York, New Haven i Hartford Railroad . W stanie Massachusetts firma CSX Transportation obsługuje lokalne usługi transportowe, korzystając z praw do śledzenia przesyłek , które posiada również na linii Shore Line na północ w kierunku Bostonu . Massachusetts Coastal Railroad i kolej podmiejska MBTA mają prawa operacyjne w Massachusetts; jednak żaden z nich nigdy nie prowadził pociągów na oddziale.
Linia została pierwotnie zbudowana jako część oryginalnej linii głównej Bostonu i Providence w latach trzydziestych XIX wieku, co czyni ją jedną z najwcześniejszych linii kolejowych w Ameryce Północnej. Po wybudowaniu nowej linii głównej Bostonu i Providence (obecnie znanej jako korytarz północno-wschodni ), oddział nadal służył jako integralne połączenie dla pociągów jadących do Bristolu , Pawtucket , Worcester i Providence . Usługi w oddziale zostały ograniczone po opuszczeniu oddziałów w Providence, Warren i Bristolu oraz mostu Crook Point Bascule Bridge w latach 70. Na linii nadal obserwuje się umiarkowaną aktywność przewozową między East Providence a Attleboro .
Historia
Oddział East Junction jest częścią oryginalnej Boston and Providence Rail Road , otwartej w 1835 roku. Pierwotnym terminalem B&P był India Point ; w czasie budowy wczesnej linii kolejowej w 1835 r. East Providence nadal było częścią Seekonk w stanie Massachusetts i przez pewien czas wschodni brzeg rzeki Seekonk miał być terminalem, ponieważ ustawodawcy z Rhode Island początkowo mieli wątpliwości co do zezwolenia kolei na przekroczenie rzeki do Opatrzność. Jednak do czasu rozpoczęcia regularnej służby w lipcu 1835 r. Na Rhode Island zbudowano około tysiąca stóp torów prowadzących do doku dla parowców w India Point.
Wschodni brzeg rzeki Seekonk, naprzeciwko India Point, był skrzyżowaniem kilku linii kolejowych. Był to południowy terminal Seekonk Branch Railroad, krótkotrwałego rywala Boston & Providence, który posiadał ostrogę o długości ćwierć mili między B&P na południe a prywatnym dokiem. Kolej Seekonk Branch Railroad nie wygrała batalii prawnej z B&P z powodu ustawodawcy stanu Massachusetts , który zezwolił firmie kolejowej na odmowę jakiegokolwiek ruchu na prywatnych pasach drogowych; Oddział Seekonk złożył i sprzedał swoją własność B&P w 1839 roku.
Obszar Seekonk, który otaczał rzekę Seekonk , został ponownie włączony jako East Providence w stanie Rhode Island jako część osady granicznej między dwoma stanami w 1862 roku; skutecznie podzieliłoby to granicę między dwoma stanami.
Ekspansja
Linia oficjalnie stała się odgałęzieniem w 1847 r. Wraz z otwarciem nowej głównej linii B&P z East Junction do Providence. Po Union Station w centrum Providence w 1848 roku stał się głównym terminalem Boston & Providence, a obiekty wzdłuż portu były odtąd wykorzystywane głównie do przewozu towarów. Providence , Warren & Bristol został zbudowany przez East Providence w 1855 roku, aby dotrzeć do India Point i Fox Point od południa; PW&B jechałby dalej na południe w kierunku Bristolu , a także budowałby odnogę do Fall River .
W 1874 roku Providence & Worcester zbudowało oddział East Providence , który łączył główną linię P&W i molo Wilkesbarre (znajdujące się w obecnym Bold Point Park ). Stacja blokująca na połączeniu między oddziałem East Junction a oddziałem East Providence została zbudowana na północ od Waterman Avenue w East Providence.
Operacje w ramach Old Colony i New Haven
B&P został wydzierżawiony przez Old Colony Railroad w 1888 roku, a linia została oznaczona jako India Point Branch. New York, New Haven i Hartford Railroad wydzierżawiły Old Colony w 1893 roku.
Elektryfikacja Providence, Warren i Bristolu w 1900 roku zwiększyła wykonalność milowego tunelu pod wzgórzem uniwersyteckim, aby zapewnić sposób na dotarcie pociągów ze wschodniej zatoki do Union Station w centrum Providence i alternatywną trasę do Bostonu. Crook Point Bascule Bridge wraz z tunelem East Side Tunnel i wiaduktem w centrum miasta zostały oddane do użytku 15 listopada 1908 roku.
Spadek
Chociaż linia była dobrze obsługiwana, a usługi były częste przez wiele lat, rosnąca liczba samochodów skazała usługi pasażerskie na tej linii. W 1934 r. Providence, Warren i Bristol zdemontowały elektryfikację na swojej trasie Providence-Bristol, zanim zaprzestały obsługi pasażerów na tej linii w 1938 r. Usługi pasażerskie na East Junction Branch utrzymywały się w latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych; stacja znajdująca się na torze Narragansett Park Horse Track przyciągała w tym czasie znaczną liczbę pasażerów na tej linii.
W 1969 roku New Haven zostało włączone do Penn Central Transportation ; wkrótce potem ustały wszystkie przewozy pasażerskie między Union Station przez oddział East Junction. MBTA nabyła ten kawałek w Massachusetts 27 stycznia 1973 r., Mimo że nie widziała żadnych usług pasażerskich. Nowo niezależna spółka Providence and Worcester Railroad przejęła działalność w części oddziału Rhode Island w 1976 r., Podczas gdy następca PC, Conrail , odziedziczył prawa przewozowe w części Massachusetts.
Krótko rozważono potencjalne przedłużenie linii Attleboro dla kolei podmiejskich do nowego końca w pobliżu Newman Avenue w Seekonk przez East Junction Branch. Dotacje usługowe dla Rhode Island zostały przywrócone w 1988 roku, co zaprzeczyło potrzebie stacji Seekonk; zamiast tego północ Seekonk byłaby obsługiwana przez stację South Attleboro , która została otwarta wzdłuż korytarza północno-wschodniego w 1990 roku.
Linia z molo Wilkesbarre do Bristolu została oficjalnie opuszczona w 1976 roku z powodu niskiego popytu na fracht. W tym samym roku porzucono również mosty Crook Point Bascule, East Side Tunnel i India Point Bridge . Wiadukt po wschodniej stronie został zburzony, gdy na początku lat 80. zmieniono trasę korytarza północno-wschodniego, aby ułatwić przebudowę śródmieścia Providence; Providence Station zastąpi starą Union Station w 1986 roku.
Bieżące operacje i trasa
Oddział odrywa się od korytarza północno-wschodniego w East Junction w Attleborough ; przy skrzyżowaniu znajduje się plac MBTA . Oddział jedzie na południe przez obszary wiejskie Seekonk przed wejściem do Pawtucket , gdzie przecina rzekę Ten Mile w Slater Park . Linia biegnie dalej do Rumford , gdzie przecina most kolejowy w Bostonie i Providence ; gałąź następnie skręca na zachód i łączy się z East Providence Branch nowym torem zbudowanym przez P&W w 2006 roku.
Fracht będzie nadal obsługiwał złomowisko na molo Wilkesbarre do początku XXI wieku. CSX wyłączył z eksploatacji większość części oddziału w Seekonk w 2001 r., Wyłączając najbardziej wysuniętą na północ część w Attleborough, gdzie pozostał aktywny klient; ten odcinek o długości 1,81 mili pozostawał zaniedbany przez ponad dwadzieścia lat, mimo że linia została uznana za aktywną. W 2006 roku P&W porzucił ostatnie pół mili w East Providence, budując nowe połączenie z East Providence Branch. P&W nadal obsługiwał tylko część East Junction Branch na Rhode Island do 2007 r., Kiedy to klient z branży metalowej na północ od Newman Avenue w Seekonk poprosił o odnowienie usług kolejowych. Firma P&W przywróciła linię do eksploatacji w Seekonk dla nowego klienta w tym roku.
Dawne stacje
Nie ma fizycznych pozostałości po jakichkolwiek stacjach na East Junction Branch. Kilka stacji zostało przeniesionych na nową główną linię B&P , wcześnie przerwanych lub skonsolidowanych z powodu pojawienia się tramwajów w Pawtucket i East Providence.
| Lokalizacja | Stacja | słupek milowy (km) | Obraz | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Attleborough | Skrzyżowanie Wschodnie | 0 (0) | Skrzyżowanie z główną linią Boston i Providence; służyłby głównie jako magazyn towarowy | |
| Seekonk | Perrinsa | 1,7 (2,7) | ||
| Pawtucket | Daggett | 3,5 (5,6) | Stacja prawdopodobnie wyeliminowana z powodu budowy Slater Park | |
| Park Narragansetta | 3,7 (5,9) |
|
Obsługiwał tor konny Narragansett Park do późnych lat 60.; był to prawdopodobnie ostatni przystanek pasażerski, który działał na oddziale | |
| Wschodnia Opatrzność | Rumforda | 5,2 (8,3) | ||
| Aleja Watermana | 6,7 (10,7) | Skrzyżowanie z linią Providence i Worcester; w tym miejscu zbudowano stację nastawczą | ||
| Wschodnia Opatrzność | 7,4 (11,8) |
|
Przecina rzekę Seekonk w India Point; przejście przesunęło się na północ w 1908 roku wraz z otwarciem tunelu East Side Railroad Tunnel i było skrzyżowaniem z linią Providence-Bristol |
Galeria
Widok na drogę dojazdową do postoju MBTA w East Junction; ten odcinek toru jest obecnie nieużywany
Pozostałe kratownice dawnego mostu kolejowego India Point
Widok z góry rozpiętości dźwigara mostu kolejowego Boston and Providence
Główny łuk mostu kolejowego B&P; jest to jedna z zaledwie trzech pozostałych oryginalnych konstrukcji zbudowanych przez B&P
Widok porzuconych wagonów samowyładowczych wzdłuż odcinka East Providence; samochody zostały usunięte na początku 2022 roku
Lokalizacja dawnej stacji Perrins w Seekonk; ten odcinek toru jest obecnie wyłączony z eksploatacji i nie jest konserwowany
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z East Junction Branch w Wikimedia Commons