Havmanden (1911)
 Havmanden, lider klasy w klasie Havmanden
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Budowniczowie |
|
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna Danii
|
| Poprzedzony | Dykkeren |
| zastąpiony przez | klasa B |
| Wybudowany | 1911–1914 |
| W prowizji | 1912–1932 |
| Zakończony | 6 |
| Emerytowany | 6 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Łódź podwodna |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 127 stóp 8 cali (38,91 m) |
| Belka | 11 stóp 10 cali (3,61 m) |
| Projekt | 7 stóp 7 cali (2,31 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Komplement | 10, jak zbudowano; 14, później |
| Uzbrojenie |
|
Klasa Havmanden - była klasą sześciu okrętów podwodnych zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej Danii w latach 1911-1914. Znane później również jako klasa A , łodzie zostały zaprojektowane przez austro węgierską firmę Whitehead & Co. z Fiume . Pierwsze trzy okręty podwodne zostały zbudowane przez firmę, a pozostałe trzy zostały zbudowane na licencji w Kopenhadze .
Łodzie miały nieco ponad 127 stóp (39 m) długości, a ich uzbrojenie składało się z dwóch dziobowych wyrzutni torpedowych 457 mm (18 cali), później uzupełnionych o 8 mm (0,31 cala) karabin maszynowy . Łodzie miały pojedynczy wał i były napędzane silnikiem wysokoprężnym Fiata lub MAN na powierzchni oraz dwoma silnikami elektrycznymi w zanurzeniu.
Chociaż było co najmniej jedno bliskie wezwanie lidera klasy Havmanden podczas I wojny światowej , żadna z sześciu łodzi nie została zatopiona w służbie. Wszystkie sześć łodzi tej klasy pozostawało aktywnych w Królewskiej Marynarce Wojennej Danii od czasu ich budowy do 1928 roku, kiedy to pierwsze dwie łodzie zostały dotknięte. Pozostałe łodzie zostały dotknięte przez 1932. Havmanden służyła jako podstawa dla okrętów podwodnych klasy U-20 austro-węgierskiej marynarki wojennej zbudowanych podczas I wojny światowej .
projekt i konstrukcja
Po odebraniu pierwszego okrętu podwodnego – problematycznego HDMS Dykkeren , zbudowanego w La Spezia przez Fiat-Laurenti w 1909 roku – Królewska Marynarka Wojenna Danii szukała projektu okrętu podwodnego, który można by zbudować w Danii. W 1910 roku marynarka wojenna podpisała kontrakt z Whitehead & Co. z Fiume dla łodzi o tej samej nazwie, Havmanden, do zbudowania przez Whitehead, i planuje zbudować drugą, Havfruen, w stoczni marynarki wojennej w Kopenhadze. W maju 1911 roku, gdy dwie pierwsze były jeszcze w budowie, marynarka wojenna zamówiła jeszcze dwie łodzie z Whitehead, Thetis i Triton, a także plany na dwie ostatnie, Najaden i Nymfen.
Łodzie klasy Havmanden były okrętami podwodnymi, które wypierały 164 tony (181 ton amerykańskich) na powierzchni i 204 tony (225 ton amerykańskich) w zanurzeniu. Łodzie miały 127 stóp 8 cali (38,91 m) długości, szerokość 11 stóp 10 cali (3,61 m) i zanurzenie 7 stóp 7 cali (2,31 m). Jako napęd były wyposażone w pojedynczy wał, pojedynczy silnik wysokoprężny Fiata lub MAN do jazdy po powierzchni oraz dwa silniki elektryczne do podróży w zanurzeniu. Silniki wysokoprężne łodzi Whitehead miały moc 430 KM (320 kW), podczas gdy łodzie kopenhaskie miały moc 450 KM (340 kW).
Łodzie były wyposażone w dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe o średnicy 457 mm (18,0 cali), ale nie miały dział pokładowych . W 1917 roku wszyscy byli wyposażeni w pojedynczy karabin maszynowy 8 mm (0,31 cala) . Liczba zbudowanych łodzi składała się z dziesięciu ludzi, ale później została zwiększona do czternastu.
W grudniu 1911 r. Havmanden stał się pierwszą łodzią tej klasy, która została zwodowana , a Havfruen i Thetis w 1912 r. Triton i Najaden zostały zwodowane w 1913 r., A Nymfen , ostatni zbudowany statek, został zwodowany w lutym 1914 r.
Po wybuchu I wojny światowej marynarka austro-węgierska przejęła plany łodzi Havmanden od Whitehead & Co. i wykorzystała je jako podstawę dla swoich czterech okrętów podwodnych klasy U-20 .
Kariery serwisowe
Początkowo Havfruen , Havmanden i Thetis otrzymały numery proporczyków odpowiednio H 1 , H 2 i T 1 , ale zmieniono je na 2 , 3 i 4 w kwietniu 1913 r. Pozostałe trzy okręty podwodne — 2den April (nowo przemianowana Triton ) , Najaden i Nymfen — otrzymały jednocześnie proporczyki z numerami 5 , 6 i 7 .
Źródła nie podają, kiedy któraś z łodzi Havmanden została oddana do użytku , ale wszystkie łodzie były aktywne dla neutralnej Danii podczas I wojny światowej . Havmanden miał niewielką ucieczkę we wrześniu 1914 r., Kiedy brytyjski okręt podwodny pomylił go z niemieckim U-Bootem i przypuścił na niego nieudany atak torpedowy.
Pod koniec ich kariery klasa została zidentyfikowana jako klasa A, a numery proporczyków wszystkich okrętów podwodnych zostały poprzedzone literą A , przechodząc od A-2 do A-7 . Jednak żadna z łodzi nigdy nie wyświetlała litery A na swoich kioskach . Havmanden i Thetis były pierwszymi dwoma łodziami wycofanymi z eksploatacji, kiedy zostały dotknięte w kwietniu 1928 r. Havfruen była ostatnią łodzią wycofaną z eksploatacji, kiedy została dotknięta w maju 1932 r.
Członkowie klasy
Było sześć okrętów podwodnych klasy Havmanden lub A.
Havfruen (A 2)
Plany Havfruen zostały zakupione w 1910 roku, a łódź została zbudowana w stoczni marynarki wojennej w Kopenhadze. Został zwodowany 31 sierpnia 1912. Początkowo otrzymał proporczyk H 1 , ale w kwietniu 1913 otrzymał numer 2. Później został wyznaczony jako A 2 , gdy klasa ta stała się znana jako klasa A pod koniec jej kariery. Havfruen był ostatnim okrętem tej klasy, który został wycofany ze służby po uderzeniu 3 maja 1932 r.
Havmanden (A 3)
Havmanden został zamówiony w 1910 roku w Whitehead & Co. w Fiume. Został zwodowany 23 grudnia 1911 r. Początkowo otrzymał proporczyk H 2 , ale w kwietniu 1913 r. otrzymał numer 3. We wrześniu 1914 r. Havmanden , wyświetlając na kiosku numer proporczyka 3 , został wzięty za niemiecki U-Boot SM U-3 przez brytyjski okręt podwodny HMS E11 , ale Havmanden uciekł bez uszkodzeń, gdy E11 ' torpeda chybiła celu. Havmanden została oznaczona jako A 3 , kiedy klasa stała się znana jako klasa A w późniejszym okresie jej kariery. Wraz z Thetis była jedną z dwóch pierwszych łodzi tej klasy wycofanych ze służby po uderzeniu 26 kwietnia 1928 r.
Tetyda (A 4)
Thetis została zamówiona w maju 1911 roku w Whitehead & Co. w Fiume. Został zwodowany 19 czerwca 1912 roku. Początkowo otrzymał proporzec T 1 , ale w kwietniu 1913 r. Otrzymał numer 4. Thetis została oznaczona jako A 4 , kiedy klasa ta stała się znana jako klasa A w późniejszym okresie jej kariery. Ona i Havmanden zostali dotknięci 26 kwietnia 1928 r., Jako pierwsze dwie łodzie tej klasy, które zostały wycofane z eksploatacji.
2 kwietnia (A 5)
Triton został zamówiony w maju 1911 roku w Whitehead & Co. w Fiume. Został zwodowany 31 marca 1913 roku. Jego zakup został sfinansowany z publicznej oferty subskrypcji, w wyniku czego przemianowano go na 2den April — na cześć pierwszej bitwy o Kopenhagę , stoczonej 2 kwietnia 1801 roku — przez w kwietniu 1913 r. otrzymała proporczyk numer 5. Została oznaczona jako A 5 , kiedy klasa stała się znana jako klasa A w późniejszym okresie jej kariery. Po 2 kwietnia został dotknięty 15 stycznia 1929 r., był używany jako cel i ostatecznie rozbity w 1932 r.
Najaden (A 6)
Plany Najaden zostały zakupione w maju 1911 roku, a łódź została zbudowana w stoczni marynarki wojennej w Kopenhadze. Został zwodowany 9 lipca 1913 r. W kwietniu 1913 r. Otrzymał proporzec 6. Otrzymał oznaczenie A 6 , kiedy klasa stała się znana jako klasa A w późniejszym okresie jej kariery i została dotknięta 9 września 1931 r.
Nymfen (A 7)
Plany Nymfen zostały zakupione w maju 1911 roku, a łódź została zbudowana w stoczni marynarki wojennej w Kopenhadze. Został zwodowany 10 lutego 1914 roku i był ostatnim zwodowanym okrętem tej klasy. Otrzymała numer proporczyka 7 w kwietniu 1913 r., Ale wyznaczyła A 7 , kiedy klasa stała się znana jako klasa A w późniejszym okresie jej kariery. Nymfen został dotknięty 11 marca 1932 r.
Bibliografia
- Compton-Hall, Richard (2004) [1991]. Okręty podwodne na wojnie, 1914–18 . Penzance : wydawnictwo Periscope. ISBN 978-1-904381-21-1 . OCLC 57639764 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
- Miller, David (2002). Ilustrowany katalog okrętów podwodnych świata . St. Paul, Minnesota : Pub MBI. Co ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .