Operacja Karaiby
| Operacja Caribbe | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część wojny z narkotykami | |||||||
| |||||||
| strony wojujące | |||||||
 Kanada |
Operatorzy zajmujący się nielegalnym handlem | ||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||
|
Stuart Beare |
Nieznany dowódca | ||||||
| Wytrzymałość | |||||||
| siedem statków, cztery samoloty CP-140 Aurora i łódź podwodna | Nieznany | ||||||
Operacja Caribbe to wkład Kanadyjskich Sił Zbrojnych w eliminację nielegalnego handlu na Morzu Karaibskim i wschodnim Pacyfiku przez przestępczość zorganizowaną. Operacja rozpoczęła się w 2006 roku i od tego czasu jej mandat był dwukrotnie zmieniany.
Historia
W 2005 roku Kanada zgodziła się wysłać samolot CP-140 Aurora do celów wykrywania morskiego na Morzu Karaibskim. Operacja Caribbe rozpoczęła się w listopadzie 2006 r. W październiku 2010 r. Misja została rozszerzona wraz z podpisaniem protokołu ustaleń między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi, który zezwalał oddziałom organów ścigania ze Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych na prowadzenie działań z kanadyjskich okrętów wojennych rozmieszczonych w ramach operacji Caribbe.
W styczniu 2012 r. Operacja Caribbe została przekształcona w operację parasolową, Operację Martillo , która jest wspólnym wielonarodowym wysiłkiem kierowanym przez Stany Zjednoczone w celu wyeliminowania nielegalnego handlu na Morzu Karaibskim, wschodnim Pacyfiku i obszarach przybrzeżnych krajów Ameryki Środkowej.
Struktura dowodzenia
Z zastrzeżeniem dowództwa operacyjnego operacji Martillo, wszelkie siły przydzielone do operacji Caribbe znajdują się pod kierownictwem operacyjnym Połączonej Międzyagencyjnej Grupy Zadaniowej Południe Dowództwa Południowego Stanów Zjednoczonych . W przypadku Kanadyjskich Sił Zbrojnych dowództwo narodowe jest utrzymywane przez Kanadyjskie Połączone Dowództwo Operacyjne . Siły kanadyjskie rozmieszczone do tej pory w operacji Caribbe to okręty wojenne Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady i CP-140 Auroras oraz załoga Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych .
Misja
Kanadyjskie okręty wojenne biorące udział w operacji Caribbe pełnią rolę wsparcia, lokalizując i śledząc wszelkie statki lub cele będące przedmiotem zainteresowania. O ile nie są wyposażone w funkcjonariuszy organów ścigania ze Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, kanadyjskie okręty wojenne nie uczestniczą w przechwytywaniu tych celów. Samoloty CP-140 Aurora i ich załogi patrolują międzynarodową przestrzeń powietrzną nad Morzem Karaibskim, Zatoką Meksykańską i wschodnim Pacyfikiem, aby śledzić interesujące ich cele. Nie biorą udziału w przechwytywaniu podejrzanych celów.
Wyniki
W 2009 roku Calgary i Toronto zostały wysłane na Morze Karaibskie.
W 2010 roku okręty Royal Canadian Navy Algonquin , Vancouver , Toronto i Protecteur zostały rozmieszczone. Okręty wojenne przechwyciły ponad 29 ton nielegalnych narkotyków.
W 2011 roku rozmieszczono Algonquin , Athabaskan , Toronto , St. John's , Kingston , Goose Bay , Moncton , Summerside , Corner Brook i siedem CP-140 Auroras. St. John's pomógł USCGC Cypress w odzyskaniu 6750 kilogramów (14880 funtów) kokainy z zatopionego statku. Toronto przekazało marynarce wojennej Nikaragui małą łódź zawierającą 68 bel kokaina .
W 2012 roku samoloty Iroquois , Ottawa , Goose Bay , Kingston , Preserver i CP-140 Aurora zostały rozmieszczone pięć razy. W dniu 28 listopada 2012 r. Ottawa wspierała personel organów ścigania Stanów Zjednoczonych we wchodzeniu na pokład podejrzanego statku rybackiego. W wyniku abordażu przejęto 36 bel kokainy o wadze 1086 kilogramów. Między 18 a 29 listopada załogi CP-140 Aurora pomagały w konfiskowaniu, poprzez obserwację i wykrywanie, 144 bel kokainy o wadze 4300 kilogramów (9500 funtów).
W 2013 roku wysłano do Ottawy , Ville de Québec , Kingston , Summerside , Yellowknife , Edmonton , Victoria , Preserver oraz cztery samoloty CP-140 Aurora i załogę. Udział Kanady zaowocował pomocą w przejęciu 5080 kilogramów (11200 funtów) nielegalnych narkotyków w ciągu roku.
W 2014 roku rozmieszczono Kingston , Glace Bay , Nanaimo , Whitehorse oraz CP-140 Aurora i załogę. Kingston i Glace Bay zakończyły swoje sześciotygodniowe rozmieszczenie i wróciły do Halifax w Nowej Szkocji w kwietniu 2014 r. Podczas powrotu z operacji Kingston miał na pokładzie mały pożar, który został opanowany i nie poniósł żadnych ofiar. Operacja doprowadziła do przechwycenia 550 kilogramów (1210 funtów) kokainy. Summerside dołączył do operacji Caribbe w czerwcu. Od września do operacji dołączył Athabaskan . 1 października niszczyciel brał udział w konfiskacie 820 kg (1810 funtów) kokainy o wartości 24,5 miliona dolarów.
W styczniu 2015 r. Winnipeg został wysłany na wschodni Pacyfik w ramach operacji. Na dzień 25 lutego cztery klasy Kingston zostały rozmieszczone na Karaibach; Whitehorse , Nanaimo , Goose Bay i Moncton . W marcu 2015 roku, w ramach operacji Caribbe, Goose Bay i amerykańska fregata USS Kauffman wraz z Shawiniganem przechwyciły statek na Morzu Karaibskim przewożący 1017 kilogramów (2242 funtów) kokainy. Na początku marca 2015 r. Whitehorse we współpracy z US Navy i US Coast Guard przechwycił frachtowiec na wodach międzynarodowych we wschodniej części Oceanu Spokojnego, co doprowadziło do zajęcia 5200 kilogramów (11500 funtów) kokainy. 10 marca Nanaimo natknął się na pięćdziesiąt 1-kilogramowych (2,2 funta) paczek kokainy unoszących się w oceanie. Athabaskan popłynął na Karaiby w dniu 16 kwietnia, aby wziąć udział w operacji Caribbe.
W październiku 2015 roku Brandon wyruszył wraz z Whitehorse u wybrzeży Pacyfiku w Ameryce Północnej w ramach operacji Caribbe. Podczas ich rozmieszczania Brandon dokonał dwóch konfiskat statków przemytniczych i jednego Whitehorse . W sumie dokonano siedmiu konfiskat, w wyniku których przewieziono łącznie prawie 9800 kilogramów (21600 funtów) kokainy . Oba statki wróciły do Kanady w grudniu.
W styczniu 2016 roku Summerside i Moncton zostały wysłane na Karaiby w ramach operacji Caribbe. W lutym dołączyły do nich Edmonton i Saskatoon . 25 marca w połączeniu z niszczycielem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Lassen , Edmonton przechwycił przemytników narkotyków na wodach międzynarodowych u wybrzeży Ameryki Środkowej. Po zatrzymaniu statek przemytniczy próbował zrzucić ładunek za burtę. Edmonton , współpracując ze Strażą Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych oddział odzyskał 27 bel kokainy o wadze 650 kilogramów (1430 funtów). Saskatoon przeniósł się, aby przechwycić statek przemytniczy tego samego dnia, który został zgłoszony przez samolot patrolowy. Łódź nie została znaleziona, jednak Saskatoon odzyskał szesnaście bel kokainy o łącznej wadze 640 kilogramów (1410 funtów).
Nanaimo opuścił Esquimalt 28 września 2017 r. i popłynął do San Diego w Kalifornii, aby zaokrętować się na oddział US Coast Guard Law Enforcement Detachment (LEDET) przed rozpoczęciem patroli związanych z operacją Caribbe na wschodnim Pacyfiku. 31 października Nanaimo przechwycił podejrzany statek, a jej jednostka LEDET weszła na pokład łodzi, przechwytując 478 kg (1054 funtów) kokainy. Nanaimo przechwycił kolejne 750 kg (1650 funtów) kokainy w następnych tygodniach. W listopadzie Moncton był na Karaibach, aby wziąć udział w operacji Caribbe. 11 listopada, Moncton przechwyciła podejrzany statek, a jej zaokrętowana jednostka LEDET Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych weszła na statek, przechwytując 834 kg (1839 funtów) nielegalnej kokainy.
W 2018 roku Edmonton i Whitehorse zostały rozmieszczone na południe do wschodniego Pacyfiku w ramach operacji Caribbe. Oba statki brały udział w przechwyceniu i zajęciu 2856 kg (6296 funtów) nielegalnych narkotyków. Edmonton i Whitehorse wrócili do Esquimalt 3 maja. W połowie 2018 roku zgłoszono, że zatrzymani wzięci na pokład kanadyjskich statków, będąc pod kontrolą USA, byli maltretowani po przeniesieniu na pokład statków Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, zanim dotarli na brzeg.
W 2019 roku Whitehorse i Yellowknife zostały rozmieszczone na Pacyfiku w ramach operacji Caribbe. Oba statki wróciły do Esquimalt 16 maja, biorąc udział w przechwyceniu 2657 kg (5858 funtów) kokainy i 25 kg (55 funtów) nielegalnej marihuany.
Źródła
- Tracy, Mikołaj (2012). Miecz obosieczny: marynarka wojenna jako instrument kanadyjskiej polityki zagranicznej . Montreal, Quebec i Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4 .