Stacja kolejowa Oviedo
Oviedo | |
|---|---|
 w 2012 roku
| |
| Informacje ogólne | |
| Posiadany przez | Adif |
| Obsługiwany przez | Renfe |
| Linie) |
Adif Feve
|
| Historia | |
| Otwierany | 1874 |
| Zelektryzowany | Tak |
| Pasażerowie | |
| 2018 |
 3 518 558 ( ) |
Stacja kolejowa Oviedo ( hiszpański : Estación de Oviedo lub Estación del Norte ) to główna stacja w hiszpańskim mieście Oviedo , stolicy prowincji Asturia . Został otwarty w 1874 roku i został odbudowany po hiszpańskiej wojnie domowej .
Stacja oferuje szeroką gamę usług dalekobieżnych i średniodystansowych, oprócz usług regionalnych i podmiejskich ( cercanías ) obsługiwanych przez Renfe oraz wąskotorowych linii Renfe Feve . Usługi te łączą Oviedo z innymi głównymi ośrodkami Asturii i pozostałą częścią wybrzeża Kantabrii oraz z innymi częściami Hiszpanii, w tym płaskowyżem śródlądowym , Levante i Katalonią .
Stacja znajduje się na końcu Calle de Uría , głównej arterii handlowej. Przylega do dworca autobusowego ( Estación de Autobuses de Oviedo ), wybudowanego w 2003 roku.
Lokalizacja w sieci kolejowej
Ze stacji rozpoczyna się lub przechodzi przez nią szereg linii kolejowych, obsługujących połączenia dalekobieżne i średnie, regionalne i podmiejskie. Znajduje się na szerokotorowej linii kolejowej Venta de Baños – Gijón , zapewniającej połączenie z trasą kolejową Madryt – Hendaye . Centrum „konfiguracji promieniowej” usług regionalnych w Asturii stanowi stacja Oviedo. Jest to również punkt startowy wąskotorowej do Trubii i znajduje się na linii między Ferrol a Aranguren.
Historia
Stacja została otwarta 23 lipca 1874 r., po otwarciu odcinka Gijón- Pola de Lena linii między Gijón i León , która miała na celu połączenie Asturii z płaskowyżem śródlądowym . Prace zostały zlecone przez Towarzystwo Kolejowe Asturii, Galicji i Leónu ( Compañía de los Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León ).
Stacja miała obsługiwać zarówno pasażerów, jak i towary. W 1883 roku został powiększony wraz z otwarciem linii do Trubii, zbudowany głównie do przewozu węgla, który dowożony był tam koleją górniczą z kopalń Quirós , Teverga i Proaza , a także do obsługi fabryki zbrojeniowej ( Fábrica de Cañones ) przy ul. Trubia. W 1885 roku pierwotna spółka kolejowa upadła, a stacja przeszła wraz z innym majątkiem do spółki kolejowej północnej Hiszpanii ( Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España ). Ta firma z kolei została wchłonięta przez państwo RENFE w 1941 r. Stacja została zniszczona podczas hiszpańskiej wojny domowej , a jej odbudowę zaplanował architekt Agustín Ballesteros. Stacja została ponownie otwarta przez José María Fernández Ladreda w dniu 14 października 1946 r.
W 1998 roku nad stacją zbudowano napowietrzną strefę dla pieszych. Następnie w 1999 roku FEVE zostały przeniesione na stację po zamknięciu dwóch innych stacji w mieście, Jovellanos i Económicos. W 2013 roku spółka FEVE została połączona z Renfe, która stała się wyłącznym operatorem usług z wykorzystaniem stacji, a Adif stał się odpowiedzialny za cały zakład kolejowy, zarówno szerokotorowy, jak i wąskotorowy.
Dworzec
Główna fasada znajduje się na końcu ulicy Calle de Uría . Jego główne cechy to cechy projektu z 1946 roku. Dwupoziomowy centralny baldachim znajduje się pomiędzy dwiema wieżami i jest przedłużony z obu stron dwoma skrzydłami bocznymi. Na poziomie gruntu znajduje się długi portyk złożony z półkolistych łuków, wszystkie tego samego rozmiaru, z wyjątkiem trzech środkowych łuków, które są nieco większe i zapewniają główny dostęp do obudowy. Mimo surowego i funkcjonalnego wyglądu frontu, uwagę widza przykuwa umieszczony centralnie duży zegar.
Podczas gdy główny terminal pasażerski nie przeszedł większych zmian od czasu odbudowy w 1946 r., obszar peronu i tory kolejowe zostały od tego czasu pokryte imponującą utwardzoną strefą, zaprojektowaną przez Leonarda Fernándeza Troyano, która spoczywa na 220 kolumnach. Obejmuje to powierzchnię około 38.000 mkw. i ma około 700 m średnicy. Zapewnia dostęp do samej stacji. Duży plac , znany jako Plaza de los Ferroviarios , jest ozdobiony fontannami i różnymi rzeźbami: Paz i Libertad („Pokój” i „Wolność”) autorstwa es: Luis Sanguino i Hombre sobre delfín („Człowiek na delfinie”) autorstwa Salvadora Dali . Naprzeciwko starego budynku znajduje się kolejna rzeźba, Asturia , autorstwa es: José Noja .
Cztery perony obsługują 13 torów . Główny peron, sąsiadujący z obszarem terminala, zapewnia dostęp do toru 2, który przechodzi przez niego, oraz do torów 4, 6 i 8 za pośrednictwem peronów zatokowych po bokach. Po drugiej stronie mostu znajduje się peron centralny, zapewniający dostęp do torów 1 i 5. Wszystkie to tory szerokotorowe, z których trzy kolejne nie mają dostępu do peronu. Do kolejnych czterech torów można dotrzeć z innej peronu centralnego i peronu bocznego.
Udogodnienia na stacji obejmują foyer, kasę i automaty biletowe, punkty informacyjne, lokale biznesowe, kawiarnię i restaurację, kiosk, wypożyczalnię samochodów, przechowalnię bagażu i toalety. Wyznaczone miejsca parkingowe znajdują się poza stacją.
Usługi kolejowe
Długi dystans
Główne dalekobieżne połączenie kolejowe zapewniają pociągi Alvia na trasie Gijón-Madryt. Kursują one kilka razy dziennie i łączą Oviedo z Gijón i Madrytem-Chamartín , zawijając do León lub Valladolid-Campo Grande . Inne miasta, do których można dojechać bezpośrednio pociągiem z Oviedo, to Albacete-Los Llanos , Alicante , Kadyks , Kordoba , Sewilla-Santa Justa , Valencia-Nord , Saragossa-Delicias i Sants z Barcelony .
| Stacja poprzedzająca | Renfe Operadora | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Mieres-Puente w kierunku Madrytu Chamartín
|
Alvia |
Gijon Stacja końcowa
|
||
| Mieres-Puente w kierunku Alicante
|
||||
| Mieres-Puente w stronę Barcelony Sants
|
||||
| Mieres-Puente w kierunku Oropesa del Mar
|
||||
Średni dystans
Średniodystansowe usługi Renfe łączą tę stację z León, Oviedo i Gijón, z jednym pociągiem jadącym dalej do Valladolid. Istnieją dwa pociągi dziennie w każdym kierunku - jeden z nich korzysta z pociągów dalekobieżnych, ale oferuje taryfy na średnie odległości. W miesiącach letnich częstotliwość jest często zwiększana przez „pociągi plażowe” ( trenes playeros ).
| Stacja poprzedzająca | Renfe Operadora | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Madryt Chamartin Stacja końcowa
|
Międzymiastowy |
Gijon Stacja końcowa
|
||
| Lamaquique w kierunku Valladolid-Campo Grande
|
Odległość mediów 24
|
Corredoria w kierunku Gijon
|
||
.JPG)
Pod marką Feve Renfe świadczy usługi regionalne na liniach wąskotorowych, łączących Oviedo z Santander i Ferrol .
Podmiejski
Szerokotorowe linie Cercanías Asturias C-1, C-2 i C-3 zapewniają usługi o wysokiej częstotliwości między Oviedo a San Juan de Nieva, Gijón, El Entrego i Puente de los Fierros. Oviedo i Llamaquique to jedyne stacje obsługiwane przez wszystkie trzy linie. Linie wąskotorowe Feve łączą również Oviedo z San Esteban de Pravia i Infiesto , dawniej znane jako linie F-6 i F-7.
| Stacja poprzedzająca | Cercanías Asturia | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Lamaquique w kierunku Puente de los Fierros
|
C-1 | Corredoria w kierunku Gijon
|
||
| Lamaquique w kierunku El Entrego
|
C-2 | Stacja końcowa | ||
| Lamaquique Stacja końcowa
|
C-3 | Corredoria w kierunku San Juan de Nieva
|
||
| Stacja końcowa | C-6f | Parque Principado w kierunku Infiesto Apeadero
|
||
| C-7f | Argañosa-Lavapiés w kierunku San Esteban de Pravia
|
|||
| Vallobín w kierunku Trubii
|
C-9f | Parque Principado w kierunku Gijon
|
||
Pociągi turystyczne
Niektóre z wąskotorowych dawnych linii Feve, atrakcyjne turystycznie same w sobie i w mijanej scenerii, są wykorzystywane przez pociągi turystyczne, wcześniej obsługiwane przez Feve, a od 2013 roku przez Renfe. Są to Estrella del Cantábrico między Oviedo a Covadonga , oraz Transcantábrico między León i Ferrol przez Bilbao . Ten ostatni to de luxe lub super -de luxe . Pociągi te kursują w określonych terminach, głównie latem i obejmują zwiedzanie muzeów oraz turystykę gastronomiczną.