Linie lotnicze Pace
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1996 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestano działalności | wrzesień 2009 | ||||||
| Piasty | Lotnisko Smith Reynolds | ||||||
| Miasta ostrości |
Międzynarodowy port lotniczy Atlantic City Dallas Love Field |
||||||
| Wielkość floty | 8 | ||||||
| Miejsca docelowe | 10-14 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste |
Pace Airlines, LLC Pace Airlines II, LLC |
||||||
| Siedziba | Winston-Salem , Karolina Północna , Stany Zjednoczone | ||||||
Pace Airlines była amerykańską czarterową linią lotniczą z siedzibą w Winston-Salem w Północnej Karolinie . Obsługiwał czartery lotów pasażerskich i sportowych dla kadry kierowniczej. Jego główną bazą było lotnisko Smith Reynolds w Winston-Salem.
Historia
Linia lotnicza została założona w styczniu 1996 roku i nazwana Pace Airlines na cześć Jerome Pace, Inc., która 26 marca 1996 roku uzyskała zgodę Federalnej Administracji Lotnictwa i Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych.
Pierwszym dyrektorem generalnym Pace był Jerry Angel, dawniej Piedmont Airlines (1948–1989) , a później Leisure Air . Pierwszym samolotem na jego certyfikacie przewoźnika lotniczego był N487GS, Boeing 737-200, który wcześniej należał do Western Airlines i Viscount, należący do NBA Charlotte Hornets. Początkowy model biznesowy firmy był usługą czarterową dla drużyn sportowych, artystów i korporacji w konfiguracji pierwszej klasy (44 miejsca). Szybko do certyfikatu dodano 3 kolejne samoloty, N9075U, N159PL i N37NY.
Piedmont Aviation Services połączyło się z Hawthorne Aviation w lipcu 1998 roku i przekształciło się w Piedmont Hawthorne Aviation. PHA była własnością Carlyle Group z siedzibą w Waszyngtonie. W styczniu 2000 r. pan Darrell Richardson został zatrudniony jako nowy prezes Pace Airlines. Pan Richardson był dyrektorem operacyjnym Mesaba Airlines od 1995 roku. Pan Richardson natychmiast zaczął rozwijać linię lotniczą. W ten sposób firma podpisała pierwszy duży kontrakt z firmą Vacation Express z Atlanty w stanie Georgia. Umowa przewidywała, że Pace będzie obsługiwał sześć Boeingów 737-300 w ramach „planowego czarteru” dla osób podróżujących w celach wypoczynkowych i wakacyjnych. Loty obsługiwane z Baltimore/Waszyngton (BWI), Waszyngton Dulles (IAD), Cincinnati/Northern Kentucky (CVG), Indianapolis (IND), Louisville (SDF), Charlotte/Douglas (CLT) i Atlanta/Hartsfield (ATL) do hub w Orlando/Sanford (SFB), skąd kontynuowali podróż do Saint Marteen (SXM), Punta Cana (PUJ), Cancun (CUN), Liberii Kostaryki (LIR) i Montego Bay (MBJ). Loty te odbywały się codziennie z wyjątkiem wtorku i środy. Pierwsze loty dla Vacation Express firmy Pace zostały uruchomione w Święto Dziękczynienia 2001 r. Pace Airlines, Inc. została sprzedana Pace Airlines, LLC i Pace Airlines II, LLC w grudniu 2002 r., Która stała się spółką matką Pace Airlines, Inc.
Z czasem dodano dodatkowe samoloty, głównie Boeingi 737-200 i kilka 757-200. W pewnym momencie Pace obsługiwał 21 samolotów. Pojawiły się kontrakty na takie pary miast jak JFK-POS (752) i MBS-LBX (732). Pod koniec grudnia 2002 roku właściciel Hooters, Robert H. Brooks , zgodził się zostać właścicielem Pace Airlines. Narodził się Hooters Air .
Hooters powietrza
Robert H. Brooks zaczął szukać linii lotniczej do kupienia w 2002 roku. Najpierw zwrócił się do zbankrutowanych Vanguard Airlines z Kansas City, MO. Odrzucili jego ofertę kupna ich aktywów, więc zwrócił się w stronę Winston-Salem i Pace Airlines. Kupił firmę pod koniec grudnia 2002 roku i zaczął kłaść podwaliny pod utworzenie nowej linii lotniczej w Myrtle Beach w Karolinie Południowej. Wraz z byłym dyrektorem Vanguard założył Hooters Air, wykorzystując tożsamość Hooters jako przyciąganie pasażerów. Biura Hooters Air miały swoją siedzibę w Myrtle Beach, podczas gdy personel operacyjny / konserwacyjny / lotniczy kontrolowany bezpośrednio przez Pace Airlines pozostał głównie w Winston-Salem w dawnym Centrum Szkoleniowym Tom Davis w Piemoncie / USA Airways.
Hooters Air rozpoczął służbę w kwietniu 2003 r. od codziennych lotów między ATL-MYR i BWI-MYR z wykorzystaniem samolotów B737-200. Stopniowo dodawano EWR, LCK, GYY, PIT, RSW i NAS (Nassau). Usługa do Gary, IN (GYY) obsługiwana jako bezpośrednie połączenie z MYR z międzylądowaniem w Columbus, OH (LCK). Gary był sprzedawany jako usługa do Chicago, ponieważ czas jazdy do centrum Chicago był szybszy niż z ORD. Samoloty używane w Hooters to N250TR (B732), N252TR (B732), N371PA (B733), N370WL (B733), N380WL (B733) i N750WL (B752).
W 2003 roku firma Vacation Express została przejęta przez spółkę macierzystą, która w tym samym czasie przejęła SunTrips, operatora pakietów wakacyjnych poza Bay Area. Jesień 2004 roku w Pace Airlines upłynęła na przygotowaniu linii lotniczej do 180-minutowego ETOPS z 757-200. Plany zakładały prawdopodobnie uruchomienie czarterów wakacyjnych na Hawaje z Zachodniego Wybrzeża dla nowego partnera, Suntrips. Loty próbne były obsługiwane między OAK-HNL. Zezwolenie Federalnej Administracji Lotnictwa na 180 minut ETOPS zostało przyznane pod koniec 2004 roku, ale to kosztowne zwolnienie nigdy nie zostało wykorzystane, ponieważ przez resztę istnienia Pace nigdy nie było lotów między Zachodnim Wybrzeżem a Hawajami.
W lutym 2005 roku podjęto decyzję o uruchomieniu usługi Hooters Air z Rockford, IL (RFD) do Denver (DEN) i Las Vegas (LAS). Loty z RFD miały zagwarantowaną rentowność od lokalnych władz portu lotniczego w formie dopłat do tras. Usługa non-stop między Myrtle-Las Vegas z wykorzystaniem 737-300 była badana kilka razy, ale nigdy nie została uruchomiona. Przez pewien czas w 2005 r. odbywały się również loty bez międzylądowań RFD-ATL. Latem 2005 r. doszło do ogromnego wzrostu cen ropy naftowej, będącego bezpośrednim skutkiem spekulacji w okresie poprzedzającym huragany Katrina i Rita oraz po ich zakończeniu. Ten wzrost cen paliwa do silników odrzutowych w połączeniu z konkurencją ze strony United Airlines (również z dotacjami) spowodował zakończenie obsługi Rockford w grudniu 2005 roku.
W sierpniu 2005 roku Hooters Air rozpoczął również bezpośrednie połączenia między Allentown (ABE) a St. Petersburgiem/Clearwater, Floryda (PIE), a także Ft. Lauderdale (FLL). Loty te trwały tylko kilka miesięcy, ponieważ przewoźnik wpadł w trudne czasy. Pan Brooks został później pozwany przez dwóch studentów college'u, którzy pierwotnie przedstawili mu pomysł linii lotniczej „Hooters”.
Flota
Linie lotnicze Pace latały następującymi samolotami:
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Pace Airlines w Wikimedia Commons
