Pacific Royale Airways
 | |||||||
| |||||||
| Założony | listopad 2011 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 11 czerwca 2012 r | ||||||
| Zaprzestano działalności | listopad 2012 | ||||||
| Piasty |
Międzynarodowy port lotniczy Juanda Międzynarodowy port lotniczy Sułtan Syarif Kasim II Międzynarodowy port lotniczy Hang Nadim |
||||||
| Wielkość floty | 3 | ||||||
| Miejsca docelowe | 9 | ||||||
| Siedziba | Dżakarta, Indonezja | ||||||
| Kluczowi ludzie |
Samudra Sukardi (założyciel) Tarun Trikha (CEO) Goenarni Goenawan (akcjonariusz) |
||||||
Pacific Royale Airways była indonezyjską komercyjną linią lotniczą , która otrzymała rządową licencję na loty w listopadzie 2011 r. W maju 2012 r. Otrzymała formalny certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC), a swój pierwszy lot wykonała 11 czerwca 2012 r. W dniu 6 września 2012 r. linia lotnicza tymczasowo zaprzestał działalności przed cofnięciem koncesji w dniu 19 listopada 2012 r.
Historia
Założenie
W styczniu 2011 roku były dyrektor Riau Airlines , Samudra Sukardi, ogłosił założenie Pacific Royale Airways jako regularnego przewoźnika z pełnym zakresem usług, finansowanego przez niego i dwóch innych inwestorów, Gunarniego Soeworodana i indyjskiego biznesmena Tarun Trikha. Łącznie w uruchomienie linii lotniczej zainwestowano łącznie 60 milionów dolarów; obejmowało to koszty nabycia 10 samolotów upoważnionych przez rząd Indonezji do lotów komercyjnych, obejmujących zakup pięciu Fokkerów 50, a także czterech leasingowanych byłych samolotów Air Berlin Airbus A320-200 i jednego leasingowanego Airbusa A330-300.
Linia lotnicza zamierzała konkurować z Garuda Indonesia , która miała monopol na indonezyjskim rynku linii lotniczych z pełnym zakresem usług, i ogłosiła plany wyposażenia swoich samolotów odrzutowych w ekrany rozrywki pokładowej na żądanie na każdym siedzeniu.
W dniu 6 listopada 2011 r. Linia lotnicza otrzymała od rządu Indonezji licencję na loty z pełną obsługą.
Początek
W dniu 7 stycznia 2012 r. Pacific Royale otrzymał swój pierwszy samolot na lotnisku Husein Sastranegara , składający się z dwóch byłych Ethiopian Airlines Fokker 50s, do użytku na obszarach wiejskich i między wyspami, a także na trasach regionalnych. W lutym 2012 roku linia lotnicza ogłosiła plan rozpoczęcia działalności w następnym miesiącu, pod warunkiem zatwierdzenia przez organy regulacyjne. Plan został później opóźniony do czerwca tego roku, ponieważ nie otrzymał jeszcze AOC. Ostatni lot próbny, ostatni wymóg do wydania AOC, odbył się 21 kwietnia 2012 r. Pacific Royale otrzymał AOC 29 maja 2012 r., zamierzając początkowo rozpocząć operacje z dwóch baz w Batam i Surabaya .
Pacific Royale rozpoczęło działalność komercyjną 11 czerwca 2012 roku przy użyciu samolotu Fokker 50 z lotem typu city-hopper rozpoczynającym się w Surabaya i zatrzymującym się w Pangkalan Bun , Semarang i Bandung . Podczas startu Sukardi ogłosił strategię linii lotniczej polegającą na podcinaniu konkurencyjnych linii oferujących pełen zakres usług o 10 procent i oświadczył, że Pacific Royale zamierza latać do Kuala Lumpur , New Delhi i Moskwy w ciągu jednego roku od operacji.
Zgon
W sierpniu 2012 roku prezes Samurdra Sukardi złożył rezygnację z powodu sporu z akcjonariuszami dotyczącego warunków jego nowego kontraktu. Tarun Trikha zastąpił Sukardiego na stanowisku dyrektora generalnego po jego rezygnacji. Do tego czasu linia lotnicza przewiozła podobno ponad 2000 pasażerów przy średnim obciążeniu lotu wynoszącym 65-70 procent. W tym samym miesiącu otrzymał trzeciego Fokkera 50, który przeszedł rekonfigurację w celu uwzględnienia kabiny premium.
W dniu 6 września 2012 roku linia lotnicza poinformowała o czasowym zaprzestaniu wykonywania operacji lotniczych w związku z koniecznością restrukturyzacji firmy oraz jej strategii operacyjnej i struktury organizacyjnej. Do października 2012 r. Operacje lotnicze zostały wstrzymane, a linia lotnicza podała przyczyny konserwacji. Linia lotnicza ogłosiła, że operacje zostaną wznowione 16 października 2012 r., Ale jej flota pozostała uziemiona następnego dnia. Licencja na lot Pacific Royale została cofnięta w następnym miesiącu, 19 listopada 2012 r., Z powodu braku aktywności. Obecnie jest wymieniony jako „zaprzestał działalności w 2012 roku”.
Flota
Aby spełnić minimalne wymagania dotyczące lotów komercyjnych, Pacific Royale planował obsługiwać flotę dziesięciu samolotów. Flota miała obejmować pięć turbośmigłowych Fokker-50 , z których wszystkie latały dla Ethiopian Airlines , oraz pięć leasingowanych samolotów odrzutowych — cztery Airbusy A320 i jeden Airbus A330 . Dwa samoloty Fokker-50 latały podczas pierwszego uruchomienia linii lotniczej, a kolejne Fokkery i Airbusy weszły do służby w kolejnych miesiącach.
| Samolot | Czynny | Na zamówienie | Pasażerowie | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Całkowity | ||||
| Fokkera 50 | 3 | 2 | — | 58 | 58 | |
| Airbusa A320-200 | 0 | 4 | 12 | 138 | 150 | |
| Airbusa A330-300 | 0 | 1 | 42 | 250 | 292 | |
| Całkowity | 2 | 8 | ||||
Miejsca docelowe
W maju 2012 roku linie Pacific Royale Airways uzyskały zgodę na loty na 62 trasach krajowych i 11 trasach międzynarodowych. Linia lotnicza planowała realizować strategię przewoźników sieciowych i wykorzystywać swoje samoloty Fokker-50 jako dowozy do Surabaya , Batam City, Banyuwangi , Madiun , Pekanbaru , Wyspy Natuna i Jambi . Jej samoloty Airbus miały być używane na trasach międzynarodowych, takich jak Dżakarta- Mumbaj , Surabaya- Singapur , Surabaya- Hongkong , Bandung - Singapur i Bandung - Kuala Lumpur .
Początkowe trasy
- Od 11 czerwca 2012 r
Surabaya — Semarang — Pangkalanbun — Semarang — Bandung — Semarang — Surabaya
- Od 15 czerwca 2012 r
Batam — Jambi — Kerinci — Padang — Batam — Pekanbaru — Batam
