Page, Wirginia Zachodnia
Page, | |
|---|---|
  Strona Lokalizacja w stanie Wirginia Zachodnia
 Strona Strona (Stany Zjednoczone)
| |
| Współrzędne: Współrzędne : | |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Państwo | Wirginia Zachodnia |
| Hrabstwo | Fayette |
| Obszar | |
| • Całkowity | 0,444 2 (1,15 km 2 ) |
| • Grunt | 0,438 mil kwadratowych (1,13 km2 ) |
| • Woda | 0,006 mil kwadratowych (0,02 km2 ) |
| Populacja
( 2010 )
| |
| • Całkowity | 224 |
| • Gęstość | 500 na milę kwadratową (190 na km 2 ) |
| Strefa czasowa | UTC-5 ( wschodni (EST) ) |
| • Lato ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
Page to miejsce objęte spisem powszechnym (CDP) i miasto węglowe w hrabstwie Fayette , Wirginia Zachodnia , Stany Zjednoczone. Według spisu z 2010 roku jego populacja wynosiła 224. Został nazwany na cześć Williama Nelsona Page'a (1854-1932), inżyniera budownictwa i przemysłowca , który mieszkał w pobliskim Ansted , gdzie zarządzał Gauley Mountain Coal Company i wieloma żelaznymi , węglowymi i kolejowymi przedsiębiorstwa.
Page był właścicielem firmy węglowej i koksowniczej w Page i był pierwszym prezesem The Virginian Railway Company (obecnie część Norfolk Southern ).
William Nelson Page, węgiel, kolej
W 1896 roku Page założył Loup Creek and Deepwater Railway , linię kolejową łączącą tartak w Robson z Chesapeake and Ohio Railway (C&O) w Deepwater nad rzeką Kanawha . W 1898 roku została przemianowana na Deepwater Railway , z planami rozszerzenia na pobliskie kopalnie węgla w Glen Jean. Miasto Page stało się jedną z pierwszych stacji rozwijającej się kolei głębokowodnej. Około 1903 roku stał się także siedzibą Page Coal and Coke Company.
W 1902 roku Page pozyskał wsparcie milionera przemysłowca Henry'ego Huttlestona Rogersa jako cichego partnera w celu sfinansowania rozbudowy Deepwater Railway znacznie dalej, około 80 mil przez Mullens , aby dotrzeć do Norfolk and Western Railway (N&W) w Matoaka , aby otworzyć nowe terytorium z niewykorzystanymi złożami wysoko lotnego węgla kamiennego .
Gdy budowa rozbudowanej linii ruszyła, Page nie udało się wynegocjować uczciwych stawek z żadną z głównych linii kolejowych. W związku z tym on i Rogers po cichu ponownie rozszerzyli swoje plany, aby zbudować drogę do morza, tworząc coś, co w 1907 roku stało się koleją Virginian , ukończoną aż od Deepwater do Sewell's Point na Hampton Roads w 1909 roku.
Wzrost i upadek
Strona stała się miejscem przesiadki, parowozowni i stacji kolei Virginian (VGN). W pierwszej połowie XX wieku było to ruchliwe miejsce. Jednak po tym, jak kolej wyeliminowała lokomotywy parowe w 1957 r., A istniejące kopalnie zostały w dużej mierze wyczerpane, większość obiektów i personelu w Page była niepotrzebna. VGN został włączony do Norfolk and Western Railway w 1959 roku, który sam stał się częścią Norfolk Southern w 1982 roku.
W drugiej połowie 2007 r. rozpoczęto budowę 200-metrowego silosu na węgiel, który będzie zasilany z grzbietu oddalonego o prawie pół mili, wraz z intermodalnym obiektem transportowym; nie przyczyniło się to jednak do wzrostu gospodarczego obszaru, ponieważ korzystano głównie z usług wykonawców spoza regionu. [ potrzebne źródło ] Silos nigdy nie został oddany do użytku, a kopalnia została zamknięta w 2014 roku, silos nadal stoi i przypomina Page'owi o lepszych czasach z przeszłości.
Znani ludzie
- Alexander K. Tyree , kapitan marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i podwójny odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej
Linki zewnętrzne
- Virginian Railway (VGN) Entuzjaści non-profit grupa konserwatorów, autorów, fotografów, historyków, modelarzy i fanów kolei
- lista autorów Virginian Railway i ich dzieł
