siewka Parnall

Siewka
Rola	Wojownik
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Parnall & Co
Projektant	Harolda Bolasa
Pierwszy lot	1922
Wstęp	1923
Emerytowany	1924
Główny użytkownik	Królewskie Siły Powietrzne
Numer zbudowany	13

Parnall Plover był brytyjskim jednomiejscowym myśliwcem marynarki wojennej z lat dwudziestych XX wieku. Zaprojektowany i zbudowany przez firmę George Parnall & Co. do użytku na lotniskowcach Królewskiej Marynarki Wojennej , został zamówiony do produkcji na małą skalę, ale po dogłębnej ocenie, Fairey Flycatcher był preferowany do służby na dużą skalę.

Rozwój i projektowanie

Parnall Plover został zaprojektowany przez Harolda Bolasa, głównego projektanta zreformowanej firmy George Parnall & Co., aby spełnić wymagania specyfikacji brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa 6/22 dla jednomiejscowego samolotu myśliwskiego. Samolot, który odniósł sukces, miał zastąpić Nieuport Nightjar i być napędzany silnikiem Bristol Jupiter lub Armstrong Siddeley Jaguar, który można obsługiwać z lotniskowców lub jako wodnosamolot . Plover był jednoprzęsłowym dwupłatowcem o konstrukcji drewniano-płóciennej, wyposażonym w klapy i mogą być wyposażone w konwencjonalne podwozie kołowe lub pływaki (z kołami wystającymi przez dno pływaków). Pierwszy prototyp oblatano pod koniec 1922 roku, napędzany silnikiem Bristol Jupiter. Potem pojawiły się dwa kolejne prototypy, z których drugi był wodnosamolotem, również napędzanym przez Jowisza, a trzeci samolotem lądowym napędzanym silnikiem Jaguara. Trzy prototypy okazały się podobne pod względem wydajności do konkurencyjnego Fairey Flycatcher , z niewielkimi zamówieniami na oba typy, dziesięć na Plover, aby umożliwić bardziej szczegółową ocenę operacyjną.

Historia operacyjna

Sześć siewek weszło do służby w 403 i 404 Fleet Fighter Flights Królewskich Sił Powietrznych w 1923 roku, umożliwiając ocenę tego typu w służbie przeciwko Flycatcherowi i Nightjarowi , które oba typy miały zastąpić. Preferowano Flycatchera, który był bardziej popularnym samolotem do latania, a także łatwiejszym w montażu, zastępując Plovera w 1924 roku. Jeden samolot został wpisany do rejestru cywilnego jako G-EBON i był pilotowany w 1919 King's Cup Air Race , The Plover wycofał się z wyścigu z powodu problemów z przepływem paliwa. G-EBON rozbił się i został zniszczony w styczniu 1929 roku.

Operatorzy

Zjednoczone Królestwo

• Królewskie Siły Powietrzne
• Royal Navy – ocena operacyjna

Dane techniczne (siewka)

Dane z The Complete Book of Fighters

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 23 stopy 0 cali (7,01 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 29 stóp 0 cali (8,84 m)
• Wysokość: 12 stóp 0 cali (3,66 m)
• Powierzchnia skrzydła: 306 stóp kwadratowych (28,4 m ² )
• Masa własna: 2035 funtów (923 kg)
• Masa całkowita: 2984 funtów (1354 kg)
• Silnik: × Bristol Jupiter III 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 436 KM (325 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 142 mph (229 km/h, 123 PLN)
• Pułap serwisowy: 23 000 stóp (7 000 m)
• Czas do wysokości: 20 000 stóp (6096 m) w 25 minut 12 sekund
• Obciążenie skrzydła: 9,75 funta/stopę kwadratową (47,6 kg/ ^m2 )
• Moc/masa : 0,15 KM/funt (0,25 kW/kg)

Uzbrojenie

• Pistolety: 2x stałe strzelanie do przodu .303 w karabinach maszynowych Vickers

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Wróżka Muchołówka

Linki zewnętrzne

• Parnall Plover - brytyjski katalog samolotów