Okoń Parnalla

Okoń
Rola	samolot szkoleniowy
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	George Parnall i Spółka
Projektant	Harolda Bolasa
Pierwszy lot	10 grudnia 1926
Numer zbudowany	1

Parnall Perch był jednosilnikowym samolotem typu side-by-side zaprojektowanym w Wielkiej Brytanii w celu spełnienia specyfikacji Ministerstwa Lotnictwa dla trenera ogólnego przeznaczenia. Zbudowano tylko jeden Perch i nigdy nie przyznano żadnego kontraktu z tą specyfikacją.

Projektowanie i rozwój

Parnall Perch był odpowiedzią Parnalla na specyfikację 5/24 Ministerstwa Lotnictwa , która wymagała dwumiejscowego samolotu szkoleniowego marynarki wojennej zdolnego do operacji na lądzie, pokładzie lub wodzie. Miał zapewnić zaawansowane szkolenie RAF, Fleet Air Arm i doświadczenie w konwersji wodnosamolotów. Wielu producentów złożyło oferty i spośród tych trzech zdobyło zamówienia na prototypy: Vickers ze swoim Vendace I , Blackburn ze szprotem i Parnall. Wszystkie trzy samoloty zostały nazwane na cześć ryb, zgodnie z Ministerstwa Lotnictwa dla samolotów Marynarki Wojennej w tamtym czasie. Wszyscy używali Rolls-Royce Falcon , ale Parnall sam zdecydował się zaprojektować samolot z siedzeniami obok siebie, z łatwością komunikacji między instruktorem a uczniem.

Perch miał drewnianą konstrukcję pokrytą płótnem. Miał skrzydła o równej rozpiętości i stałej cięciwie bez zamachu, ale z pewnym zataczaniem. Zbalansowane lotki Horn zostały zamontowane zarówno na górnym, jak i dolnym skrzydle. Perch był dwupłatowcem dwuprzęsłowym, chociaż wewnętrzne rozpórki międzypłaszczyznowe znajdowały się blisko kadłuba. Tuż po wewnętrznej stronie tych rozpórek i po każdej stronie pary rozpórek usztywniających łączyły dwa dźwigary przedniego skrzydła poprzez połączenie z linią środkową kadłuba, z podobnym połączeniem między tylnymi dźwigarami.

Od skrzydeł do tyłu kadłub był płaski, ale góra była zabudowana, a piloci siedzieli z oczami blisko poziomu górnego skrzydła, gdzie było wycięcie w krawędzi spływu. Do przodu górny kadłub odpadał, wtapiając się w metalową osłonę silnika, której głębokość nadal się zmniejszała. Dało to pilotom doskonały widok na dziób, wymagany zwłaszcza podczas lądowania na pokładzie. Silnikiem był 270-konny (200 kW) V-12 Rolls-Royce Falcon III, chłodzona wodą jednostka, która pracowała pionowo, tak że wał napędowy znajdował się na dole kadłuba, co pomagało widzieć do przodu. Długie rury wydechowe biegły po obu stronach, za tylną krawędzią. Przynajmniej przez część swojego życia Perch miał dużą chłodnicę między nogami podwozia. Z tyłu płetwa i róg wyważonego steru razem były prawie okrągłe. Ster rozciągał się do stępki, działając między podzielonymi, wyważonymi sterami wysokości. Usterka, do której były przymocowane zawiasami, została zamontowana na górze kadłuba. Tuż przed przednią krawędzią płetwy zamontowano wysoką płozę ogonową w kształcie litery V.

Perch posiadał dwukołowe podwozie o pełnej osi, osadzone na oleo- nogach, mocowanych do kadłuba blisko krawędzi natarcia skrzydła i grodzi silnika. Został on usztywniony tylnymi rozpórkami. Te same nogi i rozpórki zostały użyte, gdy koła zostały zastąpione pływakami, chociaż zostały one wzmocnione parą rozpórek około dwóch trzecich wzdłuż pływaka, stromo nachylonych z powrotem do dolnego kadłuba. Pływaki miały stopień blisko czubka; nie było steru wodnego.

Perch wykonał swój pierwszy lot z bazy Parnall w Yate 10 grudnia 1926 r. Pilotem był Frank Courtney , który został ich pilotem doświadczalnym w 1925 r. Po locie próbnym z Yate, Perch udał się do A &AAE w RAF Martlesham Heath 5 kwietnia 1927, jego projektant Harold Bolas podróżował jako pasażer. Po tamtejszych próbach wykonawcy, pod koniec tego miesiąca udał się do MAEE w Felixstowe do prób morskich. Pod koniec prób uznano, że Vendace I najlepiej spełniał specyfikacje, ale żaden z konkurentów nie otrzymał kontraktu na budowę kolejnych.

Specyfikacje

Dane z Wixey 1990 , s. 137

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 29 stóp 6 cali (8,99 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 40 stóp 0 cali (12,19 m)
• Wysokość: 13 stóp (4,0 m)
• Masa własna: 2800 funtów (1270 kg)
• Masa całkowita: 4500 funtów (2041 kg)
• Napędowego: 1 x Rolls-Royce Falcon III V-12 chłodzony wodą, 270 KM (200 kW)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 115 mil na godzinę (185 km / h, 100 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 98 mil na godzinę (158 km / h, 85 węzłów)
• Zasięg: 500 mil (800 km, 430 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 12 000 stóp (3700 m)
• Czas do wysokości: 11 minut do 5000 stóp (1525 m)

Cytowane źródła

•   Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft od 1908 (wyd. 2). Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-815-1 .
•   Jackson, AJ (1968). Samoloty Blackburn od 1909 roku . Londyn: Wydawnictwo Putnam. ISBN 0-370-00053-6 .
•   Wixey, Kenneth (1990). Samoloty Parnall od 1914 roku . Annopolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-930-1 .