Parton, Kumbria
| Parton | |
|---|---|
 Lowther Arms , Parton | |
  Parton Lokalizacja w dzielnicy Copeland
 Parton Lokalizacja w Cumbrii
| |
| Populacja | 914 (2011) |
| Odniesienie do siatki systemu operacyjnego | |
| Cywilnej parafii |
|
| Dzielnica | |
| Hrabstwo Shire | |
| Region | |
| Kraj | Anglia |
| Suwerenne państwo | Zjednoczone Królestwo |
| Miasto pocztowe | BIAŁA PRZYSTAŃ |
| Dzielnica z kodem pocztowym | CA28 |
| Numer kierunkowy | 01946 |
| Policja | Kumbria |
| Ogień | Kumbria |
| Ambulans | północny zachód |
| Parlament Wielkiej Brytanii | |
| Strona internetowa | https://partonparishcouncil.com/ |
Parton to wieś i parafia cywilna na wybrzeżu Cumbrii , z widokiem na Solway Firth , 1¼ mili (2 km) od Whitehaven w Anglii. W 2001 roku parafia liczyła 924 mieszkańców, a według spisu z 2011 roku liczba ta spadła do 914. Dawniej port i ośrodek wydobywczy położony przy drodze krajowej A595 i linii kolejowej Cumbrian Coast .
Historia
Początki
Osłonięte kotwicowisko w zatoce Parton było używane przez Rzymian , którzy mieli fort na wzniesieniu na północ od obecnej wioski, pod kościołem św. Brygidy. Platformę fortu można zobaczyć do dziś. Później z zatoki korzystali mieszkańcy Low Moresby , osady, która w średniowieczu wyrosła na wschód od starego fortu. W czasach elżbietańskich w zatoce stacjonowało wiele małych statków handlowych, które prowadziły handel aż do Chester; w tym czasie prawdopodobnie działała również solniczka. Port został rozbudowany na początku XVII wieku w celu obsługi handlu węglem w Moresby, ale podupadł po dwóch pokoleniach Rodzina Lowtherów przekształciła osadę Whitehaven w duży port. Chociaż Lowtherowie teoretycznie mieli moc prawną, aby zapobiec rozwojowi portu w Parton, przedsiębiorca Thomas Lamplugh połączył siły z Henrym Fletcherem, panem posiadłości Moresby, aby „naprawić” port w Parton, po czym Fletcher sprzedał działki pod zabudowę wzdłuż brzeg. W ciągu około pięciu lat (wzmocnionych prywatną ustawą parlamentu Lamplugha z 1705 r., mającą na celu złamanie władzy prawnej Lowtherów) rozwinęła się nowa społeczność portowa, obsługująca głównie lokalne kopalnie, ale obejmująca również obiekty przemysłowe, takie jak huta szkła – która dzięki ulepszonemu portowi mogła eksportować butelki aż do Londynu. [ potrzebne źródło ]
Rozkwit XVIII wieku
Niestety Parton Bay nie jest tak dobrze osłonięta jak Whitehaven iw ciągu około 15 lat Lamplugh nie było w stanie pokryć kosztów utrzymania (prawdopodobnie był to czynnik przyczyniający się do zamknięcia huty szkła i solanki mniej więcej w tym czasie). Dwór Moresby został kupiony w 1722 roku przez niejakiego Thomasa Broughama, który był w stanie odsunąć Lamplugh na bok i sam rozwinąć port, ale jak na ironię, w 1738 roku sprzedał swoje prawa rodzinie Lowther. Co zaskakujące, zamiast zamknąć port, który rywalizował z Whitehaven, sami wykorzystali go do niektórych dostaw węgla, a Parton prosperował przez dziesięciolecia. Rozwinęły się nowe gałęzie przemysłu, przede wszystkim browar, ale wszystko zostało prawie zniszczone w 1795 r., Kiedy sztorm zniszczył falochrony portu. Przy tak rozległych zniszczeniach port stał się małą przystanią rybacką, ale przemysł wiejski miał wystarczająco dużo lokalnych zwyczajów, by przetrwać, przynajmniej przez jakiś czas. [ potrzebne źródło ]
Co zaskakujące, w 1800 roku na północ od wsi otwarto nowy i ważny koncern przemysłowy, firmę inżynieryjną Lowca . W 1817 r. zakupiono dużą garbarnię na południowym krańcu wsi z przeznaczeniem na kopalnię ; węgiel był wydobywany w pewnej odległości w głąb lądu i dostarczany do Parton tunelem zwanym Parton Drift, który również osuszał wyrobiska kopalni. Aby dostarczać węgiel do portu Whitehaven, wzdłuż podnóża klifów zbudowano tramwaj konny. [ potrzebne źródło ]
XIX wiek dalej
W 1840 roku zakłady inżynieryjne Lowca w Tulk i Ley wykonały pierwszą lokomotywę dla nowej kolei Maryport i Carlisle , ale jak na ironię, musiała być transportowana z Parton barką morską. Dopiero kilka lat później opracowano wymagające technicznie przedłużenie linii kolejowej do Whitehaven przez Parton. Kolej wkrótce wyparła stary tramwaj i przyniosła nowe możliwości dla przemysłu Parton. stacji kolejowej otwarto odlewnię żeliwa , aw latach 70. XIX w. na brzegu w pobliżu zakładów Lowca powstała huta żelaza. Niestety, koniec XIX wieku był okresem konsolidacji przemysłu, a stosunkowo małe firmy Parton zaczęły borykać się z problemami. [ potrzebne źródło ]
W latach dwudziestych prawie wszystkie zniknęły, a Parton stało się miastem sypialnym dla kopalń wokół Lowca i Whitehaven. Wiele domów w starej wiosce miało już ponad 200 lat i zostało sklasyfikowanych jako slumsy, więc w ciągu następnego półwiecza na szczycie Brows - skarpie z widokiem na stary port powstały nowe osiedla mieszkaniowe. Chociaż wszystkie lokalne kopalnie zostały zamknięte, funkcja akademika Parton jest kontynuowana dzięki dobremu dostępowi komunikacyjnemu. Moresby Hall i kościół parafialny pozostają tuż za granicami wsi, na wzniesieniu na północ od Parton. [ potrzebne źródło ]
Zarządzanie
Parton należy do okręgu wyborczego Copeland UK , a Trudy Harrison jest posłem do parlamentu .
Przed Brexitem jego mieszkańcy byli objęci Europejskim Okręgiem Parlamentarnym północno-zachodniej Anglii .
Dla celów samorządu lokalnego znajduje się w okręgu Distington w gminie Copeland i okręgu Howgate w Radzie Hrabstwa Cumbria .
Wieś posiada również własną Radę Parafialną ; Rada Parafialna Parton ,
Galeria
Zobacz też
Dalsza lektura
- Bradbury, D. „Parton Part One: Story of a Cumbrian Village od jej początków do 1930 r. Część 1 (Historia Parton)”, ISBN 978-1904367048
- Bradbury, D. „Parton Part Off: The Reshaping of a Cumbrian Village od 1920 do 1970”, ISBN 978-1904367192
Linki zewnętrzne
- Cumbria County History Trust: Parton (uwaga: tylko wstępne badania - patrz strona dyskusji)
Media związane z Partonem, Copelandem w Wikimedia Commons