Port Pictou
Port Pictou to naturalny port w Nowej Szkocji nad Cieśniną Northumberland .
Geografia
Odległość między miastem Pictou na północnym brzegu a społecznością Pictou Landing na południu wynosi około 1 km (0,62 mil). Południowa strona portu otwiera się na szerokie ujście rzeki East River of Pictou , która przepływa w głąb lądu przez miasta Trenton i New Glasgow . Południowo-zachodni kraniec portu jest przepołowiony przez Harvey Veniot , która prowadzi autostradę Nova Scotia Highway 106 . Grobla ograniczyła żeglowną część portu do około 5 km (3,1 mil) długości. Przed otwarciem grobli w 1968 r. Port ciągnął się do zbiegu rzek West River of Pictou i Middle River of Pictou , z których obie były żeglowne.
Zbiornik wodny bezpośrednio poza portem jest znany jako Pictou Road. Wejście do portu jest chronione dwoma mierzejami i ma około 400 m szerokości. Latarnia morska została zainstalowana na tym pasku w 1834 r. I spłonęła w 1903 r. Jej zamiennik, 55-metrowa ośmiokątna wieża, również został zniszczony przez pożar 5 lipca 2004 r.
Historia
Pierwsi osadnicy przybyli do portu Pictou w 1767 roku na rzece Betsey z Filadelfii . Hector przybył w 1773 roku, sprowadzając pierwszych szkockich osadników, którzy przybyli do prowincji bezpośrednio ze Szkocji . Drewno było eksportowane do Wielkiej Brytanii z portu Pictou już w 1777 roku, a pierwszy statek został tam zbudowany w 1788 roku przez Thomasa Copelanda. Do 1803 roku pięćdziesiąt statków załadowało kantówkę dla Wielkiej Brytanii. Harriet został zwodowany w 1798 roku z zarejestrowanym tonażem 422 ton i jest uważany za największy zbudowany w Nowej Szkocji w tamtym czasie.
Do 1830 r. węgiel był przywożony z miast w głębi lądu parowcem w celu przeładunku, a wkrótce węgiel i żelazo stały się głównym towarem eksportowanym przez port. Zagłębie węglowe Pictou mogło nie rozwinąć się przed budową głównych linii kolejowych w latach 60. i 70. XIX wieku, gdyby nie bliskość portu Pictou, a transport węgla trwał krótko po drugiej wojnie światowej . Pictou prosperowało jako port, a rząd Stanów Zjednoczonych uznał jego znaczenie i prowadził konsulat od 1837 do 1897, aby dbać o jego interesy w węglu i rybach hrabstwa Pictou z Zatoki św. Wawrzyńca . Pictou zostało otwarte jako port rejestracyjny w 1840 roku iw tym czasie rejestrowało od 20 do 40 statków rocznie. W 1874 roku rząd Dominium zbudował Urząd Celny w celu pobierania ceł i ceł oraz kontroli towarów i osób przepływających przez port, który był wówczas ważnym portem wejścia i głównym połączeniem pasażerskim z Górną Kanadą .
Pierwsza kolej, która dotarła do portu Pictou, miała miejsce w 1867 r., Kiedy przedłużenie kolei Pictou w Nowej Szkocji dotarło do Pictou Landing na południowym brzegu portu. Stamtąd firma kolejowa obsługiwała prom parowy, który przewoził pasażerów przez port, gdzie mogli łączyć się ze statkami wypływającymi na Wyspę Księcia Edwarda i do Montrealu . Znajdował się tam również molo węglowe do załadunku statków. Kolej międzykolonialna otworzył linię do miasta Pictou w 1887 roku, przecinając port u ujścia rzeki West. Most, znany jako Mile Bridge, został zniszczony przez pożar w 1993 roku. Połączenia promowe z miast w górnej części rzeki spadły wraz z wprowadzeniem połączeń kolejowych i ustały w latach dwudziestych XX wieku z powodu rosnącego wykorzystania samochodów, ale prom między Pictou, Pictou Landing i Abercrombie kontynuowano aż po II wojnie światowej.
24 sierpnia 1873 r. huragan spowodował rozległe zniszczenia w całym porcie. Woda podnosiła się ponad nabrzeże, powodując zmywanie towarów i drewna. Nabrzeża i pirsy węglowe po obu stronach portu zostały poważnie uszkodzone, a zakotwiczone statki zostały zepchnięte na brzeg. Brygantyna Willow Brae została przewieziona w górę rzeki Middle i 300 ton węgla musiało zostać rozładowanych, zanim można ją było uratować . Szkuner Guiding Star przewożący 140 ton węgla popłynął tak daleko w górę rzeki Middle , że musiał zostać porzucony.
Canadian Trade Review poinformował w 1900 r., Że port Pictou obsługiwał również produkty i produkty mleczne z Wyspy Księcia Edwarda, a także większość homarów ze wschodniego krańca Zatoki Perskiej. Importowała również rudę żelaza z kopalni w Belle Isle w Nowej Fundlandii dla hut Nova Scotia Iron Company w Ferrona oraz rudę miedzi dla Copper Crown Company w Pictou. Molo w Granton na rzece Middle, 3 mile w górę rzeki od portu, ładowało statki parowe o pojemności 3000 ton węglem z kopalni Drummond w Westville .
25 września 1925 r. parowiec towarowy Dieuze zapalił się i zatonął poza szlakiem żeglugowym. Kapitan był wówczas jedyną osobą na pokładzie i przeżył. Wrak został ponownie odkryty w 2015 roku podczas prac geodezyjnych przeprowadzonych przez Kanadyjską Służbę Hydrograficzną, siedząc pionowo na dnie na głębokości 13,5 metra, ale dopiero po zbadaniu wraku przez nurków udało się go zidentyfikować.
Stocznia Pictou została założona podczas II wojny światowej, co spowodowało potrojenie liczby ludności miasta i wyróżnia się budową 24 statków Park w okresie dwóch lat podczas II wojny światowej i działa do dziś.
Krajobraz portu znacznie się zmienił pod koniec lat 60. XX wieku wraz z budową celulozowni siarczanowej w Abercrombie Point, między rzekami East i Middle. W tym samym czasie rzeka Middle została spiętrzona, aby dostarczać świeżą wodę do młyna, i zbudowano groblę, która miała poprowadzić autostradę 106 przez port z Abercrombie Point do Pictou.
Obecne wykorzystanie portu
W mieście Pictou terminale morskie Pictou oferują trzy miejsca do cumowania statków o długości do 150 m oraz przystań z 17 miejscami do cumowania dla małych jednostek rekreacyjnych oraz łódź Kanadyjskiej Straży Przybrzeżnej przybrzeżnej służby poszukiwawczo-ratowniczej. Hector Heritage Quay Visitor's Marina ma miejsca do cumowania dla 40 statków wycieczkowych. Na obrzeżach miasta znajduje się prywatna przystań Pictou, siedziba Pictou Yacht Club. Bezpośrednio po drugiej stronie portu znajduje się nabrzeże rybackie w Pictou Landing. Statki wycieczkowe zaczęły odwiedzać Pictou w 2014 roku.
Środowisko
Będąc ujściem, woda jest uważana za słonawą , o gęstości około 1019 kg/m 3 , która zmienia się sezonowo. Mierzeja po południowej stronie wejścia do portu jest prowincjonalnym rezerwatem przyrody o powierzchni 8 ha, obejmującym plaże i wydmy będące siedliskiem zagrożonej sieweczki rurkowej . Osadnictwo ludzkie i działalność przemysłowa mają wpływ na port Pictou od XVIII wieku poprzez zanieczyszczenie, wpływ na siedliska dzikiej przyrody i pozyskiwanie zasobów odnawialnych. Nadal jest to wysoce produktywne siedlisko ryb, w którym żyje wiele gatunków ryb, w tym ostrygi, małże, makrele, śledzie, łosoś atlantycki, okoń pręgowany i pstrąg potokowy.
- Cameron, James M. (1974). Pictonian Colliers . Halifax, Nowa Szkocja : Muzeum Nowej Szkocji . Źródło 10 października 2017 r .