Platforma Fiata Compact

2011 Alfa Romeo Giulietta Veloce JTDm-2 2.0 Front.jpg
Platforma Fiata Compact
Przegląd
Producent


Alfa Romeo ( FCA Włochy ) Chrysler Group LLC (2012–2014) FCA US LLC (2014–2021) Stellantis North America (2021 – obecnie)
Nazywane również
Krótki rozstaw osi: Compact Długi rozstaw osi: Compact-Wide
Produkcja 2010 – obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa Kompaktowa platforma samochodowa
Układ Poprzeczny Silnik z przodu , napęd na przednie koła / napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik(i)








1,4 l FIRE Turbo I4 Benzyna 1,4 l FIRE Turbo I4 Benzyna/ CNG 1,4 l Multiair Turbo I4 Benzyna 1,75 l DI Turbo I4 Benzyna 2,0 l Tigershark I4 Benzyna 2,4 l Tigershark Multiair I4 Benzyna 3,2 l Pentastar V6 Benzyna 3,6 l Pentastar V6 Benzyna 1,6 l Multijet I4 diesel 2.0L Multijet I4 diesel
Chronologia
Poprzednik

Platforma Fiat C Chrysler GS Platforma Chrysler RT
Następca Średnia platforma STLA (segment C)

Platforma Compact została opracowana przez inżynierów grupy Fiat z myślą o budowie małych samochodów rodzinnych (samochody kompaktowe) i dużych samochodów rodzinnych (samochody średniej wielkości) z napędem na przednie koła lub na cztery koła . Pierwszym wcieleniem tej platformy była Alfa Romeo Giulietta , która została zaprezentowana w 2010 roku. Fiat zainwestował 100 milionów euro w budowę platformy kompaktowej.

Pochodzenie

Opracowana w Turynie we Włoszech platforma Compact została zaprojektowana w celu dostosowania do przyszłych samochodów zarówno grupy Fiata, jak i Chryslera . Opracował nową platformę o wysokiej wydajności, która wykorzystuje tylko przednią środkową część podłogi ze starej platformy C. Rama składa się w 84% ze stali o wysokiej wytrzymałości (w przeciwieństwie do starej platformy C, z której 65% stanowiła stal o wysokiej wytrzymałości) oraz w 4% z aluminium i magnezu. Przednie zawieszenie wykorzystuje kolumny MacPherson Evo z aluminiowymi słupkami i jest o 4 kilogramy (8,8 funta) lżejsze niż poprzednia konstrukcja ze stalowymi słupkami (jak w Fiacie Bravo). W tylnym zawieszeniu zastosowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe, a każde z nich składa się z dwóch wahaczy poprzecznych z aluminiowym wahaczem wzdłużnym, na którym mocowana jest piasta i sprężyna. Zastosowanie aluminium zamiast stali, która ma większą gęstość, umożliwiło całkowitą łączną oszczędność masy w bitach do zawieszania o 14 kilogramów. Rama tylnych siedzeń i belka poprzeczna ze stopu magnezu zmniejszyły wagę o 35% w porównaniu z wcześniejszymi samochodami.

Platforma oferuje kompaktowy poprzeczny silnik z przodu z napędem na przednie lub na cztery koła. Całkowita waga platformy w wersji standardowej (w modelach kompaktowych) wynosi 174 kilogramy (384 funty).

Wersja z długim rozstawem osi (Compact Wide)

Wersja z długim rozstawem osi nosi nazwę Compact Wide i była używana w produkowanych w USA modelach sedanów Chryslera, takich jak Dodge Dart i Chrysler 200 . Produkty CUSW pojawiły się po raz pierwszy pod koniec 2011 roku. Wymienne moduły sprawiają, że podstawowa platforma nadaje się do pojazdów o różnej długości, do 4,92 m (16,1 stopy). Został zaprojektowany z dodatkowymi funkcjami dla kompaktowej platformy, którą można dostosować do samochodów sportowych, takich jak Alfa Romeo .

Gama silników w połączeniu z platformą składa się z kompaktowego czterocylindrowego silnika benzynowego 1.4 Fire , 1.4 Multiair , 1.75 TBi z turbodoładowaniem , 2.0 lub 2.4 Chrysler GEMA , 3.2 lub 3.6 Chrysler Pentastar V6 oraz 1.6, 2.0 oraz silniki turbodiesel 2.2 Multijet . Fiat i Chrysler planowali zbudować około 1 miliona pojazdów rocznie do 2014 roku w oparciu o tę platformę. Planuje się, że osiem nadchodzących pojazdów Chrysler Group zostanie zbudowanych na platformie Compact Wide Fiata, w tym zamiennik Jeepa Liberty.

Pojazdy oparte na platformie Fiat Compact

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_Compact_platform&oldid=1127393456 ”