Podział Sarasoty
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| podziału Sarasota | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne nazwy) | Dzielnica Parrish | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Niektóre segmenty nadal działają | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Linia kolejowa linii lotniczej Seaboard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 845 mil (1360 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | NIE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sygnalizacja | Nic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seaboard Air Line Railroad's Sarasota Subdivision (linia W) była linią kolejową, która biegła od głównej linii firmy w Turkey Creek na południe do Palmetto , Bradenton , Sarasoty i Wenecji . Linia była budowana etapami od 1901 do 1911 roku.
Historia
Wczesne lata
Sarasota Subdivision była jedną z pierwszych dużych ekspansji sieci Seaboard Air Line Railroad na Florydzie. Wszystkie linie Seaboard na Florydzie wcześniej były częścią Florida Central and Peninsular Railroad , którą Seaboard nabył w 1900 roku.
Seaboard Air Line zorganizowała spółkę zależną United States & West Indies Railroad and Steamship Company w 1901 roku, aby nadzorować budowę linii. W 1901 roku rozpoczęto budowę linii odgałęziającej się od głównej linii Seaboard w pobliżu Turkey Creek . Biegła na południe przez Durant , Willow i Palmetto . Przekroczył rzekę Manatee długim mostem obrotowym do Bradenton , który znajdował się na wschód od obecnego mostu Desoto . Z Bradenton linia biegła dalej na południe do centrum Sarasoty. Tutaj część linii biegła wzdłuż dawnego pasa ruchu Arcadia, Gulf Coast i Lakeland Railroad , wcześniejszej nieudanej linii kolejowej między Bradenton i Sarasota. Linia miała również ostrogę do Terra Ceia , a także ostrogi do centralnych obszarów Ellenton, Palmetto i Bradenton (znanego wówczas jako Bradentown).
Linia Seaboard Air Line obsługiwała pierwszy pociąg linii do Sarasoty 23 marca 1903 r. Po ukończeniu, nazwa United States & West Indies Railroad and Steamship Company została przemianowana na Florida West Shore Railway . Do 1905 roku linia została przedłużona na wschód od centrum miasta do Fruitville . W 1909 roku Seaboard w pełni przejął spółkę zależną Florida West Shore Railway, kończąc odrębną tożsamość korporacyjną Florida West Shore Railway.
Rozszerzenie do Wenecji
Linia Seaboard Air Line przedłużyła linię na południe do Wenecji w 1911 roku po tym, jak przekonała ją lokalna socjalistka Bertha Honoré Palmer , która była właścicielem ziemi w Wenecji. W Wenecji linia łączyła się z małą kolejką do pozyskiwania drewna obsługiwaną przez Manasota Lumber Co. Przedłużenie do Wenecji przyniosło ogromne korzyści gospodarce miasta. Kolej miała być używana przez kadetów i wykładowców Kentucky Military Institute w Wenecji na zajęciach zimowych od 1933 do 1970. Transportowała również pacjentów do Freda H. Albee w Florida Medical Center od 1932 do 1942 i transportował towary i żołnierzy na lotnisko wojskowe w Wenecji podczas II wojny światowej . Innym ważnym klientem na linii byłby Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus , który miał swoją siedzibę w Sarasocie od 1927 do 1959, a następnie w Wenecji od 1959 do 1990.
Do 1925 roku, u szczytu boomu lądowego na Florydzie w latach dwudziestych XX wieku , Seaboard rozważał przedłużenie linii dalej na południe przez Englewood wzdłuż Lemon Bay do Placida , aby przeciąć ich Boca Grande Subdivision (dawny Charlotte Harbour i Northern Railway ). Rozszerzenie nigdy nie zostało zbudowane.
Późniejsze lata
W latach czterdziestych Seaboard Air Line usunęło odcinek między główną linią w Turkey Creek i Durant na północnym krańcu. Seaboard's Valrico Cutoff , który został zbudowany w 1925 roku i przecinał dzielnicę Sarasota w Durant, był następnie używany do uzyskiwania dostępu do linii i zapewniał nieco krótszą trasę do Tampy. Do tego czasu codziennie na tej linii kursowały dwa lokalne pociągi pasażerskie, oprócz przelotowego pociągu towarowego z Durant do Palmetto, który kursował sześć dni w tygodniu.
SAL prowadził sekcję swojego Srebrnego Meteora , od Tampy do Bradenton, Sarasoty i Wenecji w dywizji SAL w Wenecji. Srebrny Meteor oferowany przez autokary i wagony sypialne (bez konieczności przesiadki) z Nowego Jorku na tym odcinku.
W 1967 roku linia Seaboard Air Line (SAL) połączyła się ze swoim rywalem, Atlantic Coast Line Railroad (ACL), który obsługiwał prawie równoległą trasę bliżej wybrzeża ( Tampa Southern Railroad ). W kwietniu 1968 roku firma porzuciła były tor SAL w Downtown Sarasota i skonsolidowała wszystkie usługi między Shade Avenue i 12th Street na dawnych torach Atlantic Coast Line. Cały ruch pasażerski został również skonsolidowany w dawnej zajezdni pasażerskiej Atlantic Coast Line przy ulicy Głównej i Szkolnej. Ponadto w wyniku fuzji usunięto również most obrotowy SAL nad rzeką Manatee w celu skonsolidowania działalności firmy na jednym przejeździe mostowym (co również spowodowało usunięcie torów między Palmetto Junction i Bradenton Junction). Seaboard Coast Line następnie wyznaczyła pozostały tor na północ od rzeki Manatee jako Parrish Subdivision , a tor na południe od rzeki stał się częścią Palmetto Subdivision (która obejmowała również dawną trasę Atlantic Coast Line). Po fuzji Parrish Subdivision stała się trasą wyłącznie towarową.
Operacje pasażerskie z Tampy do Wenecji w połączonej siatce były realizowane przez Championa raz dziennie. Champion biegł z Tampa do Bradenton na dawnej trasie Atlantic Coast Line, ale nadal biegł na pozostałym torze Seaboard Air Line z Bradenton do Wenecji (z wyjątkiem centrum Sarasoty) . Obsługa pasażerów została przerwana w rejonie Sarasota po przejęciu operacji pasażerskich Seaboard Coast Line przez Amtrak w 1971 roku.
W 1970 roku dzielnica Parrish stała się pierwotną trasą pociągu Tropicana Juice Train , który sześć dni w tygodniu przywoził świeży sok pomarańczowy w izolowanych wagonach z Bradenton do Kearny w stanie New Jersey . Linia Seaboard Coast Line miała później przekierować pociąg z sokami przez Tampę w podziale Palmetto (dawniej Atlantic Coast Line), gdzie kursuje do dziś.
W 1980 roku firma macierzysta Seaboard Coast Line połączyła się z Chessie System , tworząc CSX Corporation . CSX Corporation początkowo obsługiwała Chessie i Seaboard Systems oddzielnie do 1986 roku, kiedy to zostały one połączone w CSX Transportation . W 1986 roku, w celu dalszej konsolidacji sieci, porzucono tory między Durantem a Willow. Chociaż most nad rzeką Little Manatee nadal stoi z usuniętymi torami.
Obecne warunki
Linia od Willow do Palmetto jest nadal używana jako Parrish Spur firmy CSX. Dawna ostroga w Palmetto łączy teraz linię z Palmetto Subdivision (linia ex-ACL). Pierwszeństwo przejazdu Parrish Spur na północ i wschód od Ellenton jest obecnie w dużej mierze własnością Florida Power and Light , a Florida Railroad Museum obsługuje pociągi wycieczkowe na tym odcinku od Parrish do Willow.
Na południe od Bradenton, CSX nadal obsługuje linię jako część swojego Palmetto Subdivision od północnego krańca Tropicana Yard na południe do Oneco. Krótka linia Seminole Gulf Railway przejęła resztę pozostałej linii na południe od Oneco do Wenecji w 1987 r. Zatoka Seminole porzuciła linię z Wenecji do Palmer Ranch w 2004 r., A stamtąd linia do Sarasoty została porzucona w 2019 r. Szlak Dziedzictwa teraz biegnie po dawnym pasie drogowym od Venice Depot do Fruitville Road w Sarasocie. Pozostała droga na południe od zajezdni w Wenecji jest teraz domem dla lasu miejskiego w Wenecji.
Historyczne stacje
| słupek milowy | Miasto/Lokalizacja | Stacja | Połączenia i notatki | |
|---|---|---|---|---|
| SW 828.6 | Turcja Creek | skrzyżowanie z główną linią kolejową Seaboard Air Line | ||
| SW 832.8 | Durant | skrzyżowanie z Seaboard Air Line Railroad Valrico Subdivision | ||
| SW 836,5 | Litwa | |||
| SW 839,8 | Boyette | |||
| Przejście Burnetta | ||||
| SW 844,6 | Balsam | |||
| SW 848.2 | Wimauma | |||
| SW 854.0 | Wierzba | |||
| Dickey | ||||
| SW 860.2 | Parrish | Parrish | ||
| SW 863.8 | Erie | |||
| SW 867.2 | Węzeł Terra Ceia | skrzyżowanie z Terra Ceia Spur (patrz poniżej) | ||
| SW 869.1 | Skrzyżowanie Ellentona | skrzyżowanie z Ellenton Spur | ||
| SWB 869.3 | Ellentona | znajduje się na Ellenton Spur | ||
| SW 870.2 | skrzyżowanie Palmetto | skrzyżowanie z Palmetto Spur | ||
| SWC 871.5 | Bocznia | Bocznia | położony na Palmetto Spur | |
| SW 870,8 | Manavista | |||
| SW 872.4 | Bradenton | Skrzyżowanie Bradentown | skrzyżowanie z Bradentown Spur | |
| SWD 873,8 | Bradentown | położony na Bradentown Spur | ||
| SW 872,5 | Krowa morska |
później przemianowany na skrzyżowanie Bradenton-Manatee z: |
||
| SW 875,8 | Oneco | |||
| SW 877,7 | Wysoki | |||
| Rardins | ||||
| SW 883.4 | Sarasota | Sarasota | ||
| SW 886.4 | Fruitville | |||
| SW 890.0 | Bee Ridge | |||
| SW 894,9 | Rybołów | |||
| SW 900.1 | Laur | |||
| SW 901.3 | Nokomis | |||
| SW 902.6 | Wenecja | Wenecja | ||
|
Terra Ceia Spur |
||||
| SWA 867.2 | Węzeł Terra Ceia | skrzyżowanie z linią główną | ||
| SWA 869.8 | Rubonia | |||
| SWA 871.7 | Terra Ceia | |||