Polska kryty most

Poland Covered
Bridge Most w amerykańskim stanie Vermont
Współrzędne
Niesie	Samochód
Krzyże	Rzeka Lamoille
Widownia	Cambridge, Vermont
Utrzymywany przez	Miasto Cambridge
numer identyfikacyjny	VT-08-02
Charakterystyka
Projekt	Zadaszony, łuk zadziorowy
Materiał	Drewno
Długość całkowita	152,9 stóp (46,60 m)
Szerokość	15,7 stopy (4,79 m)
Liczba przęseł	1
Limit obciążenia	3 tony
Odprawa powyżej	11,5 stopy (3,51 m)
Historia
Zbudowany przez	George'a W. Holmesa
Koniec budowy	1887
Amerykański Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych
Współrzędne
Obszar	1 akr (0,4 ha)
Nr referencyjny NRHP	74000230
Dodano do NRHP	9 października 1974

Poland Covered Bridge , znany również jako Junction Covered Bridge lub Cambridge Junction Covered Bridge to zadaszony most , który prowadzi Cambridge Junction Road przez rzekę Lamoille w pobliżu State Route 15 w Cambridge, Vermont . Został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1974 roku. Most ma konstrukcję łuku Burr , zbudowany przez George'a W. Holmesa w 1887 roku.

Nazwa

Most został nazwany na cześć lokalnego urzędnika, sędziego Polski, i był kwestią kontrowersyjną w 1888 roku:

„Sędzia Polska spowodował, że miasto Cambridge zostało obciążone mostem i drogą kosztem od 6000 do 10 000 USD, co, jak pokazano, nie przyniesie żadnych korzyści materialnych nikomu poza nim. Będzie to znane w przyszłości jako „Polska Most”, z wyjątkiem podatników z Cambridge, którzy ochrzczą go „Mostem Westchnień”. " -Wiadomości i obywatele , 1888

Polska nie dożyła korzystania z mostu, umierając na swoim sianku w lipcu następnego roku.

Opis

Poland Covered Bridge znajduje się w niewielkiej odległości na wschód od wioski Jeffersonville i jest zorientowany mniej więcej z północy na południe przez płynącą na zachód rzekę Lamoille, na Cambridge Junction Road, która łączy Vermont Route 15 po południowej stronie rzeki z Vermont Trasa 109 po stronie północnej. Most ma 152,5 stopy (46,5 m) długości i 19,5 stopy (5,9 m) szerokości, a szerokość jezdni wynosi 15,5 stopy (4,7 m) (jeden pas). Jest wspierany przez flankujące kratownice Burr, które zawierają laminowane łuki osadzone w konstrukcji kratownicy. Pokład jest dodatkowo wspierany przez laminowaną belkę, która została przykręcona do jego spodu. Most spoczywa na kamiennych przyczółkach , które zostały zabetonowane. Zewnętrzna część jest pokryta bocznicą z pionowych desek, które rozciągają się do wnętrza portali. Po bokach bocznica kończy się przed dachem, zgodnie z krzywizną łuków kratownicy pośrodku.

Niedawna historia

Pogorszenie z biegiem czasu spowodowało pochylenie mostu, ale w 1995 roku pojazd uderzył w jeden ze słupków królewskich , co wyprostowało pochylenie, ale spowodowało awarię systemu podpór. Rekonstrukcja mostu rozpoczęła się w 2003 roku przez Alpine Construction i została ponownie otwarta 4 lipca 2004 roku. Projekt był wspierany przez National Historic Bridge Program, który przekazał 1 milion dolarów na zachowanie mostu. Most ma teraz krótkie „szyny do opon” z każdej strony pasa ruchu, aby zapobiec ponownemu uderzeniu pojazdów w boki. Podczas ostatniej wizyty wygląda na to, że działają, ponieważ wykazują ślady uderzenia.

Zobacz też

• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Lamoille w stanie Vermont
• Lista mostów krytych Vermont
• Lista mostów w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w Vermont