Port lotniczy Adirondack
 | |||||||||||||||
Port lotniczy Adirondack | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Widok z lotu ptaka, 2007 r
| |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
| Właściciel | Miasto Harrietstown | ||||||||||||||
| Służy | Jezioro Saranac / Jezioro Placid | ||||||||||||||
| Lokalizacja | Harrietstown, Nowy Jork | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 1663 stóp / 507 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : I | ||||||||||||||
| Strona internetowa | |||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  SLK Położenie lotniska w Nowym Jorku / Stany Zjednoczone
 SLK
SLK (Stany Zjednoczone)
| |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statystyki (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa | |||||||||||||||
Port lotniczy Adirondack ( IATA : SLK , ICAO : KSLK , FAA LID : SLK ) to lotnisko użytku publicznego , położone cztery mile morskie (5 mil , 7 km ) na północny zachód od centralnej dzielnicy biznesowej jeziora Saranac , w hrabstwie Franklin w stanie Nowy Jork , Stany Zjednoczone. Lotnisko jest własnością miasta Harrietstown i znajduje się w północno-środkowej części Adirondacks, dwie mile (3 km) od jeziora Clear . Jest obsługiwany przez jedną komercyjną linię lotniczą, dotowaną przez Essential Air Service .
Zgodnie z dokumentacją Federalnej Administracji Lotnictwa , lotnisko miało 4252 wejść na pokład pasażerów (wpisów) w roku kalendarzowym 2008, 4809 w 2009 i 5762 w 2010. Jest ono uwzględnione w Krajowym Planie Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011–2015, który go sklasyfikował jako port lotniczy niebędący głównym lotniskiem usług komercyjnych (od 2500 do 10 000 lądowań rocznie).
Historia
Jesienią 1940 roku grupa miejscowych mężczyzn z zarządu Saranac Lake Planning spotkała się, aby przedyskutować możliwość budowy lotniska w górach Adirondack , w pobliżu jeziora Saranac . Myśleli, że taki rozwój odegra ważną rolę w przyszłym rozwoju Adirondacks. Ze względu na górzysty charakter regionu wielu uważało, że taki rozwój wydarzeń nie byłby prawdopodobny. Saranac Lake Village zidentyfikowano płaskowyż wystarczająco duży na potrzeby lotniska .
Poszukiwania terenu lotniska przez Zarząd Planowania zostały zainspirowane ogłoszeniem z Waszyngtonu , że Kongres przeznaczył fundusze na budowę systemu lotnisk w całym kraju. Było jednak między innymi jedno ograniczenie. Grunt pod lotnisko, aby był do zaakceptowania przez rząd federalny, musiał być własnością publiczną. Idealne miejsce, które ci ludzie zauważyli na mapie, stanowiło część posiadłości Paul Smith's Electric Company. Ponieważ w promieniu około 40 mil (64 km) nie znaleziono żadnego innego pasa odpowiedniego terenu, cały wysiłek mógłby ugrzęznąć, gdyby nie społeczna współpraca Paul Smith's Electric Company, która w interesie regionalnych miastu Harrietstown bez żadnych kosztów obszar o powierzchni 1200 akrów (4,9 km 2 ).
Po spełnieniu w ten sposób wymogu własności publicznej wydarzenia potoczyły się szybko w kierunku realizacji lotniska dla Adirondacks. Dzięki wytrwałym wysiłkom różnych obywateli, którzy utrzymywali bliskie kontakty z Waszyngtonem, teren został skontrolowany i zatwierdzono wydatki federalne na budowę lotniska klasy III. Krok po kroku Rada Miasta Harrietstown i Komisja Lotniska Saranac Lake ściśle współpracowały z agencjami stanowymi i federalnymi w procesie budowy. Budowa lotniska została ukończona w 1942 r. Miasto Harrietstown wyemitowało obligacje w celu zwiększenia dostępnych funduszy i wzniosło budynek terminala w 1948 r. Oraz hangar o wymiarach 100 na 100 stóp (30 m) w 1950 r.
W tamtym czasie lotnisko było oceniane jako jedno z najlepiej zbudowanych lotnisk klasy III w kraju. W tym czasie region obsługiwały dwie komercyjne linie lotnicze, Colonial Airlines i Resort Airlines. Usługę poczty lotniczej zapewniały linie lotnicze Colonial Airlines. Wielkość przewozów ekspresowych obsługiwanych przez Railway Express Agency stale rosła, podobnie jak liczba prywatnych samolotów korzystających z tego pola. Reakcja na ruch w ośrodku była natychmiastowa i stale rosła.
Lotnisko zostało oficjalnie oddane do użytku mieszkańcom Adirondacks 10 lipca 1949 r. Od 1960 r. lotnisko obsługuje miasto Harrietstown. Lotnisko Saranac Lake zostało przemianowane w 1989 roku na lotnisko regionalne Adirondack.
Commutair , partner marketingowy US Air , zaczął obsługiwać regionalny port lotniczy Adirondack w 1991 roku.
W 2000 roku Federalna Administracja Lotnictwa powołała się na regionalny port lotniczy Adirondack za kilka naruszeń, w tym brak przeprowadzania comiesięcznych szkoleń przeciwpożarowych i trzyletnich pełnych ćwiczeń ratowniczych, wyblakłe oznaczenia na drodze kołowania , pęknięta nawierzchnia pasów startowych i drogi kołowania, i zepsute światła. Podczas inspekcji w 2001 roku Federalna Administracja Lotnictwa stwierdziła, że naruszenia nie zostały naprawione, w wyniku czego regionalny port lotniczy Adirondack zrezygnował z certyfikatu zezwalającego na lądowanie większych samolotów na lotnisku. Remont rozpoczął się we wrześniu 2001 roku.
Commutair zakończył obsługę na regionalnym lotnisku Adirondack w październiku 2007 r. Commutair latał do regionalnego lotniska Adirondack samolotami 19-miejscowymi, a Commutair zdecydował się zastąpić wszystkie te samoloty większymi samolotami, które uznał za zbyt duże dla lotniska.
Big Sky Airlines , partner Delta Air Lines , rozpoczął obsługę na lotnisku, gdy Commutair zakończył swoje usługi. Big Sky Airlines zakończyło obsługę lotniska w grudniu 2007 roku, a linia lotnicza zakończyła działalność kilka miesięcy później.
Departament Transportu Stanów Zjednoczonych zaprosił linie lotnicze do składania ofert na obsługę lotniska, a Cape Air była jedyną linią lotniczą, która złożyła ofertę. Cape Air był partnerem JetBlue i Continental Airlines . Usługa Cape Air na regionalnym lotnisku Adirondack rozpoczęła się w 2008 roku.
Obiekty i samoloty
Regionalny port lotniczy Adirondack zajmuje powierzchnię 1499 akrów (607 ha) na wysokości 1663 stóp (507 m) nad poziomem morza . Posiada dwa asfaltowe pasy startowe : 5/23 to 6573 na 150 stóp (2003 x 46 m), a 9/27 to 3997 na 100 stóp (1218 x 30 m).
Pierwotnie i przez lata 60. lotnisko Adirondack miało trzy pasy startowe, z których wszystkie miały 4000 stóp długości. Między połową 1957 a połową 1958 główny pas startowy (5/23) został przedłużony do 5000 stóp długości. Pas startowy 16/34 miał 4000 stóp (1200 m) długości i 100 stóp (30 m) szerokości, ale został opuszczony między połową lat 70. a początkiem lat 80. XX wieku. Główny pas startowy został następnie wydłużony z 5000 stóp (1500 m) do obecnej długości we wczesnych latach siedemdziesiątych lub mniej więcej w tej okolicy, a na pasie startowym 23 skierowanym na południowy zachód zainstalowano system lądowania według wskazań przyrządów . Dodano również równoległą drogę kołowania do prawie całą długość pasa startowego 9-27 i częściowo równoległą drogę kołowania dodano między opuszczonym pasem startowym z północnego zachodu na południowy wschód - którego część została przekształcona w drogę kołowania, a końcem pasa startowego 23. Około połowy 2010 roku pas startowy 27 miał swój próg lądowania przesunięty o 400 stóp.
W okresie 12 miesięcy kończącym się 31 maja 2018 r. lotnisko obsługiwało 6940 operacji lotniczych, średnio 18 dziennie: 72% lotnictwa ogólnego , 27% taksówek powietrznych i <1% wojska . W tym czasie na tym lotnisku stacjonowało 16 samolotów: 13 jednosilnikowych , 2 wielosilnikowe i 1 śmigłowiec .
Linia lotnicza i miejsca docelowe
Następujące linie lotnicze oferują regularne usługi pasażerskie:
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Przylądek Powietrza | Boston , Nowy Jork – JFK |
Klimat
| Dane klimatyczne dla regionalnego lotniska Adirondack (jezioro Saranac), Nowy Jork | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miesiąc | styczeń | luty | Zniszczyć | kwiecień | Móc | czerwiec | lipiec | sierpień | wrzesień | październik | listopad | grudzień | Rok |
| Rekordowo wysoki °F (°C) |
62 (17) |
65 (18) |
79 (26) |
89 (32) |
94 (34) |
101 (38) |
99 (37) |
97 (36) |
92 (33) |
86 (30) |
75 (24) |
64 (18) |
101 (38) |
| Średnio wysokie ° F (° C) |
24,9 (-3,9) |
27,6 (-2,4) |
36,5 (2,5) |
50,3 (10,2) |
64,4 (18,0) |
72,4 (22,4) |
76,6 (24,8) |
74,7 (23,7) |
67,9 (19,9) |
54,3 (12,4) |
41,7 (5,4) |
30,2 (-1,0) |
51,8 (11,0) |
| Średnio niski °F (°C) |
2,3 (-16,5) |
2,9 (-16,2) |
11,6 (-11,3) |
26,0 (-3,3) |
36,5 (2,5) |
46,3 (7,9) |
50,7 (10,4) |
48,7 (9,3) |
41,0 (5,0) |
32,3 (0,2) |
22,1 (-5,5) |
11,2 (-11,6) |
27,6 (-2,4) |
| Rekordowo niski °F (°C) |
−46 (−43) |
−44 (−42) |
−35 (−37) |
−10 (−23) |
10 (-12) |
22 (-6) |
29 (-2) |
27 (-3) |
15 (-9) |
2 (-17) |
−21 (−29) |
−46 (−43) |
−46 (−43) |
| Średnie opady cale (mm) |
2,49 (63) |
2,15 (55) |
2,44 (62) |
2,82 (72) |
3.30 (84) |
3,81 (97) |
3,87 (98) |
3,82 (97) |
3,78 (96) |
3,52 (89) |
3.00 (76) |
2,75 (70) |
38,42 (976) |
| Średnie opady śniegu cale (cm) |
25,2 (64) |
22,9 (58) |
19,6 (50) |
9,0 (23) |
1,2 (3,0) |
0 (0) |
— | — |
0,1 (0,25) |
1,9 (4,8) |
14,5 (37) |
24,7 (63) |
124,8 (317) |
| Źródło: ThreadEx - https://www.weather.gov/wrh/Climate?wfo=btv | |||||||||||||
Innych źródeł
- Niezbędne dokumenty Air Service ( Docket DOT-OST-2000-8025 ) z Departamentu Transportu USA :
- Zamówienie 2006-7-12 : ponowne wybranie Champlain Enterprises, Inc. d/b/a CommutAir, działającego jako Continental Connection, w celu świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Plattsburgh i Saranac Lake/Lake Placid, Nowy Jork, za roczną dotację w wysokości 1 706 755 USD za dwuletni okres od 1 września 2006 r. do 31 sierpnia 2008 r.
- Zamówienie 2007-9-13 : wybór Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines, działającej jako Delta Connection, w celu zapewnienia dotowanego EAS w Plattsburgh i Saranac Lake/Lake Placid, Nowy Jork, z wykorzystaniem 19-miejscowego buku 1900 -D, przy rocznej stopie dotacji w wysokości 2 408 294 USD.
- Zarządzenie 2008-1-12 : wybór Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, do świadczenia podstawowych usług lotniczych (EAS) w Plattsburgh i Saranac Lake/Lake Placid, Nowy Jork, na okres dwóch lat rozpoczynający się kiedy przewoźnik uruchomi pełny EAS w obu społecznościach.
- Zamówienie 2010-3-27 : wybór firmy Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, do świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Saranac Lake/Lake Placid, Nowy Jork, na czteroletnią kadencję rozpoczynającą się w marcu 1, 2010, z 9-miejscowymi Cessnami 402, przy rocznej stopie dotacji w wysokości 1 366 538 USD.
- Zamówienie 2014-2-19 : wybór firmy Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, do świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Saranac Lake/Lake Placid, Nowy Jork, na czteroletnią kadencję rozpoczynającą się w marcu 1, 2014, z 9-miejscowymi Cessnami 402, przy rocznej stopie dotacji w wysokości 1 832 064 USD.
Linki zewnętrzne
-
Oficjalna strona internetowa
- Port lotniczy Adirondack
- „Regionalny port lotniczy Adirondack” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 03.10.2012. w Katalogu lotnisk DOT stanu Nowy Jork
- Zdjęcie lotnicze z maja 1994 r. Z USGS The National Map
- Procedury terminalowe FAA dla SLK , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- FAA dla SLK
- AirNav dla KSLK
- Historia wypadków ASN dla SLK
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector , procedury terminalowe
