Port lotniczy Boundary Bay

Port lotniczy Boundary Bay Port lotniczy Vancouver/Boundary Bay
IATA : YDT ICAO : CZBB
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel	Firma Delta
Operator	Alpha Aviation Inc.
Lokalizacja	Delta, Kolumbia Brytyjska
Strefa czasowa	PST ( UTC-08:00 )
• Lato ( DST )	PDT ( UTC-07:00 )
Wysokość AMSL	6 stóp / 2 m
Współrzędne
Strona internetowa	www.czbb.com
Mapa
CZBB Lokalizacja w Vancouverze CZBB CZBB (Kanada)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 25.07 5606 1709 Asfalt 31.13 5605 1708 Asfalt
Lądowiska dla helikopterów
Numer Długość Powierzchnia stopa M Podkładka 2 68 21 Beton Podkładka 3 68 21 Beton Podkładka 4 60 18 Beton Podkładka 5 65 20 Beton Podkładka 6 60 18 Beton
Statystyki (2021)
Ruchy samolotów 211335
Źródła: Canada Flight Supplement i Transport Canada Movements z Statistics Canada

Boundary Bay Airport lub Vancouver/Boundary Bay Airport ( IATA : YDT , ICAO : CZBB ) znajduje się obok Boundary Bay i 2,5 mil morskich (4,6 km; 2,9 mil) na wschód od Ladner w Delta , Kolumbia Brytyjska , Kanada, 8,5 NM (15,7 km ; 9,8 mil) na południowy wschód od Vancouver , w pobliżu przejścia granicznego Point Roberts-Boundary Bay . Lotnisko, które zostało otwarte 11 lipca 1983 r., obsługuje głównie lotnictwo ogólne i obejmuje zaplecze do obsługi technicznej samolotów, szkolenia w locie i parking. W 2020 i 2021 roku lotnisko Boundary Bay zostało uznane za najbardziej ruchliwe lotnisko w Kanadzie pod względem ruchu samolotów .

Lotnisko jest klasyfikowane jako lotnisko wjazdu przez Nav Canada i jest obsługiwane przez Kanadyjską Agencję Służb Granicznych (CBSA). Funkcjonariusze CBSA są dostępni na wezwanie do obsługi wejścia samolotu przewożącego nie więcej niż 15 pasażerów.

Historia

Wieża kontrolna w Boundary Bay

II wojna światowa

Lotnisko zostało pierwotnie zbudowane w 1941 roku jako Canadian Forces Station Ladner, aby uczyć rekrutów Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych i Królewskich Sił Powietrznych na pilotów w oczekiwaniu na drugą wojnę światową . Eskadry operacyjne działały poza Boundary Bay, aby zapewnić wsparcie obrony powietrznej przed potencjalną inwazją japońską do początku 1944 r. Podczas wojny przez stację przeszło ponad 6000 studentów i personelu. Po wojnie baza nie była już potrzebna, a lotnisko zostało zlikwidowane przez Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne w 1946 roku po tym, jak służyło jako centrum demobilizacyjne dla żołnierzy powracających z wojny.

Pod koniec lat czterdziestych miejsce to zostało przeniesione do Królewskiego Kanadyjskiego Korpusu Sygnałowego i stało się stacją wywiadowczą pod nazwą Vancouver Wireless Station. Stacja była odpowiedzialna za monitorowanie łączności wojskowej Związku Radzieckiego w szczytowym okresie zimnej wojny i odegrała ważną rolę w zbieraniu wiadomości ze Związku Radzieckiego i jego floty. Powstało 40-hektarowe osiedle mieszkaniowe, które obejmowało takie udogodnienia, jak sklep spożywczy, klub towarzyski, sala gimnastyczna i boisko sportowe. Pozostałości tej społeczności są nadal obecne jako North 40 Park Reserve, park dla psów bez smyczy i szlak spacerowy.

Po zjednoczeniu sił zbrojnych w 1968 roku stacja zmieniła nazwę na CFS Ladner . Stacja ostatecznie została zamknięta w 1971 roku z powodu instalacji pobliskich linii energetycznych w Ladner, co utrudniało zbieranie sygnałów.

Po zamknięciu CFS Ladner miejsce to było wykorzystywane przez społeczność Ladner na pikniki, targi publiczne i wyścigi samochodowe.

Reaktywacja jako lotnisko

W połowie lat siedemdziesiątych, kiedy stało się oczywiste, że międzynarodowe lotnisko w Vancouver nie może dłużej obsługiwać zarówno lotnictwa ogólnego, jak i ciężkiego ruchu komercyjnego, Transport Canada zbadał kilka opcji i ustalił, że najbardziej ekonomiczna jest reaktywacja Boundary Bay jako pola ratunkowego do obsługi lotnictwa ogólnego samolot. Lotnisko przeszło renowację, a 11 lipca 1983 roku dwa z trzech pasów startowych zostały ponownie otwarte jako Boundary Bay Airport. Na zachód od pola zbudowano nową wieżę kontrolną i zapewniono obsługę ruchu lotniczego. Pozostały pas startowy został udostępniony do szkolenia kierowców i innych wydarzeń, dopóki nie stał się opcją hangaru dla prywatnych samolotów.

Pole było początkowo własnością i było obsługiwane przez Transport Canada, dopóki nie zostało sprzedane miastu Delta za symboliczną opłatę w wysokości 1 USD. Eksploatacja i rozwój lotniska zostały zlecone stronie trzeciej, ale obiekty z czasem ulegały degradacji, aż władze miejskie rozwiązały umowę ze spółką zarządzającą.

W grudniu 2004 r. miasto Delta zleciło Alpha Aviation rozbudowę lotniska. Port lotniczy Boundary Bay został przejęty przez Alpha Aviation w ramach dzierżawy z miastem Delta. Zgodnie z warunkami dzierżawy z lotniska usunięto szkolenie kierowców, wyścigi samochodowe i wyścigi drag, co pozwoliło Alpha Aviation skupić się na ulepszeniach pasa startowego, obiektów i zagospodarowania terenu. W kwietniu 2008 r. Alpha Aviation założyła stałą bazę operacyjną (FBO), a Alpha Executive Air rozpoczęła regularne loty dwa razy dziennie między portem lotniczym Boundary Bay a lotniskiem międzynarodowym Victoria na wyspie Vancouver , a także czarterowe usługi lotnicze. Od 2010 r. Alpha Executive Air zaprzestała działalności, ale FBO jest otwarte dla klientów biznesowych, korporacyjnych i lotnictwa ogólnego.

Inwestycja Alpha Aviation i znaczne dotacje od rządu Kolumbii Brytyjskiej umożliwiły rozbudowę pasa startowego 25/07, poprawę użyteczności pasa startowego dla odrzutowców korporacyjnych, a także inne ulepszenia infrastruktury. Ulepszenia umożliwiają Boundary Bay Airport jako alternatywne miejsce lądowania w stosunku do międzynarodowego lotniska w Vancouver.

W ramach Alpha Aviation dokonano znacznych inwestycji w celu ulepszenia obiektów i infrastruktury lotniskowej, takich jak przedłużenie pasów startowych do wszystkich pasów startowych, instalacja oświetlenia PAPI, budowa nowych obiektów paliwowych oraz budowa wielu hangarów, w tym 250 000 stóp kwadratowych (23 000 m ² ) hangar konserwacyjny. Stary hangar konserwacyjny, jedyny zachowany budynek z czasów wojny, został wyremontowany i uznany za zabytek. W lutym 2010 r., tuż przed Zimowymi Igrzyskami Olimpijskimi 2010 , Alpha Aviation otworzyła nowy budynek terminala. Obiekt ten obsługuje lotnictwo ogólne i samoloty prywatne, z usługami FBO prowadzonymi przez Alpha Aviation. Nowy obiekt pozwoli Boundary Bay Airport obsługiwać regionalne linie lotnicze.

W 2011 roku Corporation of Delta przedłużyła dzierżawę Alpha Aviation do 2099 roku.

Logo Alpha Aviation

Logo usług lotniczych Boundary Bay

Operator o stałej bazie

Od 2011 roku tylko jeden FBO działa na lotnisku Boundary Bay:

• Usługi lotnicze w zatoce granicznej

Szkolenie lotnicze

Na lotnisku znajduje się pięć szkół lotniczych:

• Międzynarodowe Centrum Lotów
• Kolegium Insygniów
• Aeroklub Pacyfiku
• Profesjonalne Centrum Lotów Pacyfiku
• Powietrze z lądu morskiego

Usługi paliwowe

Usługi paliwowe na lotnisku Boundary Bay są obsługiwane przez Alpha Aviation. Dostępne paliwa:

• Avgas 100LL
• Odrzutowiec A-1

Dostępny jest również środek zapobiegający oblodzeniu układu paliwowego i olej.

Zobacz też

• Lista lotnisk na Dolnym Kontynencie

Linki zewnętrzne

• Lotnisko Boundary Bay (oficjalna strona)
• Strona o tym lotnisku w katalogu lotnisk Places to Fly firmy COPA
• Historia wypadków dla YDT w Aviation Safety Network