Port lotniczy Flagstaff Pulliam

„Lotnisko Flagstaff” przekierowuje tutaj. Informacje na temat lotniska w Kanadzie można znaleźć na stronie Port lotniczy Killam-Sedgewick/Flagstaff .
Flagstaff-airport.jpg
Główny terminal
lotniska Flagstaff Pulliam
Flagstaff Pulliam Airport Logo.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Miasto Flagstaff
Służy Flagstaff w Arizonie
Wysokość AMSL 7014 stóp / 2138 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa Port lotniczy Flagstaff Pulliam
Mapy
FAA airport diagram as of January 2021
Schemat lotniska FAA ze stycznia 2021 r
FLG is located in Arizona
FLG
FLG
FLG is located in the United States
FLG
FLG
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
21.03 8800 2682 Asfalt
Statystyki (2018)
Operacje lotnicze 41053
Samolot bazowy 112

Port lotniczy Flagstaff Pulliam ( IATA : FLG , ICAO : KFLG , FAA LID : FLG ) znajduje się 5 mil (4,3 nm ; 8,0 km ) na południe od Flagstaff , w hrabstwie Coconino w Arizonie , Stany Zjednoczone. Lotnisko jest obsługiwane przez firmę American Eagle , jest również wykorzystywane przez lotnictwo ogólne . Dane Federalnej Administracji Lotnictwa mówią, że lotnisko miało 51 765 wejść na pokład pasażerów ( enplanementów ) w roku kalendarzowym 2008, 66 627 w 2009 i 62 109 w 2010. Krajowy plan zintegrowanych systemów portów lotniczych na lata 2011–2015 nazwał je portem lotniczym „podstawowej usługi komercyjnej” (ponad 10.000 enplanments rocznie). Jest to lotnisko położone najbliżej Parku Narodowego Wielkiego Kanionu, obsługiwane przez starszych przewoźników.

Udogodnienia

Lotnisko zostało zbudowane w 1948 roku i nazwane na cześć Clarence'a T. Maggie Pulliama, byłego zarządcy miasta Flagstaff, który pracował dla miasta przez 44 lata.

Lotnisko obejmuje 763 akrów (309 ha ) na wysokości 7014 stóp (2138 m ). Jego jeden pas startowy, 3/21, ma asfalt o wymiarach 8800 stóp × 150 stóp (2682 m × 46 m) .

W roku kończącym się 31 grudnia 2017 r. lotnisko obsługiwało 43 527 operacji lotniczych, średnio 119 dziennie: 67% lotnictwa ogólnego , 25% taksówek powietrznych , 2% wojskowych i 5% linii lotniczych. Na lotnisku stacjonowało wtedy 115 samolotów: 88% jednosilnikowych, 5% wielosilnikowych, 3% odrzutowych, 3% helikopterów i 2% ultralekkich .

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Pasażer

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Amerykański orzeł Dallas/Fort Worth , port Phoenix–Sky

Najpopularniejsze destynacje krajowe


Najpopularniejsze kierunki krajowe z FLG (wrzesień 2021 – sierpień 2022)
Ranga Lotnisko Pasażerowie Linia lotnicza
1 Phoenix, Arizona 53 000 Amerykański orzeł
2 Dallas/Fort Worth w Teksasie 28 000 Amerykański orzeł
3 Denver, Colorado 24 000 United Express

Historyczne usługi lotnicze

Flagstaff był obsługiwany pod koniec lat czterdziestych przez Arizona Airways , które połączyły się w Frontier Airlines w 1950 roku . Samoloty śmigłowe Douglas DC-3 i Convair 340 oraz samoloty turbośmigłowe Convair 580 były obsługiwane podczas lotów do Phoenix, a także bezpośrednio, bez zmiany usługi lotniczej do Denver przez Gallup w Nowym Meksyku, Farmington w Nowym Meksyku i Durango w Kolorado. Czasami przez lata odbywały się również bezpośrednie loty do Albuquerque przez Winslow w Arizonie i Gallup w Nowym Meksyku. Usługa Frontiera zakończyła się w 1979 roku.

Kilka podmiejskich linii lotniczych obsługiwało Flagstaff w latach 70. i wczesnych 80. XX wieku, głównie do Phoenix. Obejmowały one Cochise Airlines , Desert Air Service, Desert Pacific Airlines, SunWest Airlines i SkyWest Airlines . Te linie lotnicze obsługiwały podmiejskie samoloty śmigłowe i turbośmigłowe, w tym Fairchild Swearingen Metroliners , Beechcraft C99s , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters , Cessna 402s i Piper Navajos . Cochise Airlines obsługiwały Flagstaff od 1973 do 1979 z lotami do Phoenix. SunWest Airlines świadczyły usługi od 1982 do 1985 roku z lotami do Phoenix i do Albuquerque z przesiadką w Gallup w Nowym Meksyku. Linie lotnicze SkyWest rozpoczęły działalność pod koniec lat 70., początkowo działając niezależnie, a następnie w 1986 r. jako Western Express w imieniu Western Airlines . W 1987 roku Western połączył się z Delta Air Lines , co zaowocowało usługą code share SkyWest działającą jako Delta Connection . SkyWest kontynuował loty między Flagstaff i Phoenix, a także loty operacyjne do Las Vegas z przystankami w Page, Arizona i St. George, Utah przy użyciu Swearingen Metroliner do 1994 roku. American Eagle , obsługiwany przez Wings West Airlines , obsługiwał Flagstaff w imieniu American Airlines od 1986 do 1987 używał również samolotów turbośmigłowych Fairchild Swearingen Metroliner do Phoenix.

Linie America West Airlines rozpoczęły obsługę w 1987 roku przy użyciu samolotów turbośmigłowych de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 latających do hubów przewoźnika w Phoenix i Las Vegas, przy czym ta ostatnia usługa jest obsługiwana przez przystanek na lotnisku Grand Canyon National Park Airport . Odrzutowce America West Boeing 737-200 pojawiały się od czasu do czasu na lotnisku jako wsparcie dla ich usługi Dash 8. Następnie America West przekazała tę operację Mesa Airlines w 1992 r., Która latała Beechcraft 1900D , a czasami samolotami turbośmigłowymi Embraer EMB-120 Brasilia jako America West Express między Flagstaff a Phoenix. W 1996 roku do Phoenix obsługiwano do 16 lotów dziennie, jeden co godzinę. Loty zostały zmodernizowane z powrotem do samolotów Dash 8 w 1998 r., A następnie America West połączyło się z US Airways w 2007 r., Które z kolei nadal obsługiwały Flagstaff jako US Airways Express z lotami do Phoenix. W 2012 roku wszystkie loty zostały zmodernizowane do 50-miejscowych Canadair CRJ-200, co oznaczało, że po raz pierwszy loty obsługujące Flagstaff były obsługiwane regularnie samolotami odrzutowymi. US Airways zostało następnie połączone z American Airlines w 2015 roku, po czym nastąpił powrót usługi American Eagle . Loty Phoenix zostały ponownie zmodernizowane w 2017 roku do 70-miejscowych samolotów Canadair CRJ-700 obsługiwanych przez SkyWest Airlines. Latem 2018 roku jeden lot do Los Angeles był obsługiwany w soboty tylko przy użyciu SkyWest CRJ-700 działającego jako American Eagle.

Horizon Air , spółka zależna Alaska Air Group (która obsługuje również Alaska Airlines ), obsługiwała loty Bombardier Q400 do Los Angeles, z niektórymi międzylądowaniami w Prescott w Arizonie, w latach 2008-2010. 76-miejscowy Q400 jest największym i najszybszym członkiem rodzina samolotów DHC -8 Dash 8 .

Bieżąca usługa lotnicza

SkyWest Airlines działające jako American Eagle nadal obsługują regularne loty pasażerskie obsługujące lotnisko odrzutowcami regionalnymi Canadair CRJ-700 do hubu American Airlines na międzynarodowym lotnisku Phoenix Sky Harbor i dodały nowe loty do międzynarodowego lotniska Dallas Fort Worth 2 kwietnia 2019 r. Sporadycznie niektóre loty Phoenix są obsługiwane przez Mesa Airlines przy użyciu 76-miejscowego regionalnego odrzutowca Canadair CRJ-900 .

Trans States Airlines , działające jako United Express na mocy umowy code-share z United Airlines , rozpoczęły loty 31 marca 2019 r. z Flagstaff do hubu United Airlines na międzynarodowym lotnisku w Denver . Początkowo loty w obie strony odbywały się dwa razy dziennie regionalnymi samolotami odrzutowymi Embraer ERJ-145 . Trans States został zamknięty w 2020 roku, a CommutAir świadczył usługi United Express między lotniskiem a Denver przy użyciu regionalnych odrzutowców Embraer ERJ-145 do października 2022 roku.

Wypadki na lub w pobliżu FLG

W dniu 11 stycznia 1995 roku Empire Airlines Cessna 208 Caravan rozbił się 2 km (1,3 mili) SSE FLG z powodu nieprawidłowej konfiguracji układu paliwowego samolotu przed startem i uderzenia w drzewa próbujące wrócić na lotnisko. Zginął jedyny pasażer, pilot.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flagstaff_Pulliam_Airport&oldid=1140623240 ”