Port lotniczy Sede Dow

Informacje na temat lotniska obsługującego Dover, Delaware, USA, można znaleźć w Dover Air Force Base .

Port lotniczy Sede Dow שדה דב ‎ <a i=1>‎ مطار سدي دوف
Lotnisko Sde Dov i elektrownia Reading
IATA : SDV ICAO : LLSD
Streszczenie
Typ lotniska	Zmarły
Operator	Zarząd Lotnisk Izraela
Służy	Tel Awiw
Lokalizacja	Tel Awiw , Izrael
Otwierany	23 września 1938 ( 23.09.1938 )
Zamknięte	30 czerwca 2019 ( 2019-06-30 )
Wysokość AMSL	42 stopy / 13 m
Współrzędne
Strona internetowa	www.iaa.gov.il
Mapuj
pasy startowe
SDV
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 21.03 5712 1741 Asfalt (zamknięty)
Statystyki (2007)
Całkowity ruch pasażerski 703649 Całkowite ruchy statków powietrznych 36427

Lotnisko Sde Dov ( hebr . שדה דב , dosł. Dov Field , arabski : مطار سدي دوف ), znane również jako lotnisko Dov Hoz ( hebr . נמל התעופה דב הוז , Nemal HaTe'ufa Dov Hoz , arabski : مط ار دوف هوز ) ( IATA : SDV , ICAO : LLSD ) było portem lotniczym w Tel Awiwie , Izrael, który obsługiwał głównie regularne loty krajowe do Ejlatu , północnego Izraela ( Hajfa i Galilea ) oraz na Wzgórza Golan , a także służył jako baza dla Sił Powietrznych Izraela (IAF). Było to największe lotnisko w samym Tel Awiwie i drugie co do wielkości w okolicy, po porcie lotniczym Ben Guriona na obrzeżach Lod . Lotnisko zostało otwarte w 1938 roku i nosi imię Dov Hoza , jeden z pionierów lotnictwa żydowskiego. Zakończył działalność 30 czerwca 2019 r. Po wejściu w życie kontrowersyjnego, długo odkładanego planu zamknięcia lotniska w celu budowy wysokiej klasy apartamentów mieszkalnych na jego cennej nieruchomości przy plaży. Loty komercyjne zostały przeniesione na lotnisko Ben Guriona, a loty wojskowe do innych baz IAF. Lotnisko było głównym miastem dla Arkia Israel Airlines i Israir Airlines .

Historia

Wczesna historia

W 1937 r. burmistrz Tel Awiwu Izrael Rokach zwrócił się do brytyjskich władz mandatowych o pozwolenie na utworzenie lotniska w Palestynie, obiecując rozwiązanie problemu transportu Żydów podczas powstania arabskiego 1936–39 podczas podróży z Tel Awiwu przez terytorium arabskie do główne lotnisko w Lyddzie, aby złapać loty Palestine Airways do Hajfy , było trudne i niebezpieczne. Rozpoczęto prace na działce na północ od rzeki Jarkon w Tel Awiwie a po ukończeniu w październiku 1938 r. lotnisko obsługiwało regularne loty do Hajfy , z opcją lotów do Bejrutu . W 1940 roku nazwa lotniska została zmieniona na Sde Dow , ku pamięci Dow Hoza , jednego z pionierów lotnictwa żydowskiego. Sde Dov zostało opuszczone po przez Palestine Airways w sierpniu 1940 r., a miejsce to było wykorzystywane jako baza armii brytyjskiej do grudnia 1947 r., kiedy to za zgodą Brytyjczyków Hagana ponownie otworzyła pas startowy .

Podczas wojny arabsko-izraelskiej w 1948 roku lotnisko służyło jako baza dla izraelskich sił powietrznych . Była to wówczas centralna baza, w której stacjonowało 21 samolotów. Pierwszy lot wojskowy odbył się w grudniu 1947 r., kiedy Pinchas Ben Porat poleciał RWD-13 do Beit Eshel , aby uratować rannego żołnierza.

Po wojnie

Mapa lotniska Sde Dov

Arkia ATR-72-500 na ostatnim podejściu w Sde Dov.

Po wojnie 1948 roku arabskie sady na wschód od Tel Awiwu zostały otwarte dla rozwoju, a wojsko zaczęło regularnie korzystać z lotniska Sde Dov. Lotnisko wznowiło działalność handlową, początkowo obsługując loty krajowe, głównie do pojedynczych klientów, Piper Cub . Później rozszerzył działalność o regularne usługi na większych samolotach do różnych części Izraela. W wyniku dostępności gruntów zbudowano dodatkowy pas startowy z północy na południe bez sprzeciwu. Do 1960 r. Ziemi w Tel Awiwie zaczęło brakować, a gmina zażądała przeniesienia lotniska na północ, aby umożliwić na jego miejscu zabudowę mieszkaniową. Jednak komisja, która zbadała w 1961 r. możliwości takiego przeniesienia, nie znalazła odpowiedniego miejsca w pobliżu Tel Awiwu i zasugerowała przeniesienie lotów na lotnisko Lod (obecnie znane jako lotnisko Ben Guriona) oraz zapewnienie dostępu drogowego z Tel Awiwu do Należy poprawić. Opcja ta została jednak zablokowana przez Siły Obronne Izraela .

W 1968 r. Rząd powołał drugą komisję, która zaproponowała zamknięcie starego pasa startowego wschód-zachód i zmniejszenie powierzchni lotniska, umożliwiając rozwój na wschód od lotniska. Zasugerowali, aby zastąpić go nowym pasem startowym na morzu, przylegającym do plaży. Pas startowy został zamknięty, a na wschód od lotniska zbudowano dzielnicę o wyższych i średnich dochodach o dużej gęstości zaludnienia, chociaż nowy pas startowy nigdy nie został zbudowany ze względu na wysokie koszty.

Ponieważ nowa dzielnica mieszkaniowa cierpiała z powodu hałasu samolotów, mieszkańcy przyłączyli się do żądania przeniesienia lotniska. Mimo to liczba lotów na lotnisko wzrosła, ponieważ nowo utworzony Israel Airports Authority starał się zmniejszyć zatory na lotnisku Ben Guriona, przenosząc wszystkie krajowe loty turbośmigłowe do Sde Dov. Po raz kolejny jedyną wykonalną alternatywą zaproponowaną w tym momencie było zbudowanie pasa startowego na morzu i ponownie, wysoki koszt tego projektu sprawił, że nigdy się to nie stało. Był to duży problem na tym obszarze przez całe lata 80.

Najnowsza historia i zamknięcie

Na początku lat 90. nastąpił gwałtowny wzrost wartości gruntów w rejonie Tel Awiwu w następstwie masowej fali imigracji z byłego Związku Radzieckiego i szybkiego wzrostu gospodarczego napędzanego późniejszym boomem technologicznym Izraela. W ten sposób na światło dzienne wypłynął problem przeprowadzki. Mimo to w 1997 roku Sde Dov zostało ogłoszone Międzynarodowym Portem Lotniczym dla lotów prywatnych.

Statystyki dla lotniska Sde Dov (bez ruchu Sił Powietrznych) Rok Wszystkich pasażerów Wszystkie operacje 2000 831748 37 489 2001 879 922 38884 2002 808774 38624 2003 757 817 37674 2004 666879 35716 2005 662 951 34687 2006 628888 31 958 2007 703649 36427 2008 646789 34688 2009 661830 31886 2010 655772 32 990 2011 658741 31821 2012 735887 26793

Kwestia pozostawała nierozwiązana do końca 2006 roku, kiedy to ogłoszono, że lotnisko zostanie zwolnione, aby zrobić miejsce na przebudowę mieszkaniową. Planowi zamknięcia lotniska sprzeciwiały się zdecydowanie gminy Tel Awiw i Ejlat, a jego realizacja była wielokrotnie odkładana, aż do ostatecznego zamknięcia lotniska 30 czerwca 2019 r. Do 31 lipca 2019 r. ładowarka Caterpillar 950M rozpoczęła pierwszą fazę usuwania pas startowy iw ciągu kilku dni pas startowy był nie do poznania.

Lotnisko przed zamknięciem

Port lotniczy Sde Dov obsługiwał głównie loty krajowe w Izraelu, a także lotnictwo ogólne i ograniczone loty międzynarodowe, głównie na pobliski Cypr . Lotnisko posiadało dwa terminale. IAF _ zajmował około 40% wszystkich ruchów (startów i lądowań) i wykorzystywał lotnisko jako bazę dla niektórych swoich operacji, a także dogodny węzeł komunikacyjny dla wojskowego i rządowego ruchu pasażerskiego. Ze względu na położenie w centrum Izraela, zarówno piloci sił powietrznych, jak i cywilni przekraczali przestrzeń powietrzną kontrolowaną przez wieżę kontroli ruchu lotniczego Sde Dov z północy na południe i odwrotnie, aby dotrzeć do celu bez lądowania w Sde Dov. To znacznie zwiększyło gęstość ruchu lotniczego nad lotniskiem i wokół niego oraz starano się trzymać „ruch krzyżowy” z dala od wzorców podejść i odlotów, aby zminimalizować ich wpływ na bezpieczeństwo ruchu lotniczego w Sde Dov. Lotnisko miało siedem stanowisk odprawy i 45 stanowisk dla samolotów.

Dawny teren lotniska po zamknięciu

Na początku 2020 roku Ministerstwo Obrony Izraela zakończyło rozbiórkę starych konstrukcji lotniska przed przebudową. Dawna wieża została pozostawiona i pozostanie zachowanym obiektem historycznym. Zgodnie z planami zatwierdzonymi w 2020 r., teren o powierzchni 750 dunamów (0,75 km ² ; 0,29 2) ma stać się domem dla 16 000 mieszkań, 35 wieżowców biurowych i 250 000 m ² (2 700 000 stóp kwadratowych) hoteli. Jako dawne lotnisko w Ejlacie również zamknięty w 2019 r., Izrael ma możliwość przebudowy dwóch centralnie położonych byłych lotnisk w rozwijających się miastach w latach 20. XX wieku. Krytykując plany przebudowy jako nadmiernie skoncentrowane na luksusowych apartamentach , izraelska gazeta Haaretz nazwała planowane mieszkania „domami premium, które może kupić tylko izraelska ziemiaństwo ”.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Od lipca 2019 roku lotnisko nie obsługuje już żadnego ruchu. Przed jego zamknięciem zarówno Arkia , jak i Israir Airlines obsługiwały regularne połączenia z lotniska. Lotnisko obsługiwało głównie loty krajowe do lotnisk w Hajfie iw Ejlacie .

Zobacz też

• Meigs Field – centralnie położone lotnisko w Chicago , którego zamknięcie również budziło kontrowersje
• Lotnisko w Ejlacie – zamknięte w tym samym roku co Sde Dov z podobnych powodów

Linki zewnętrzne

• Port lotniczy Sede Dow
• Widok z lotu ptaka na lotnisko Dov Hoz
• Historia lotniska Sde Dov

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa