Port lotniczy Visalia

VIS logo.png

Visalia Municipal Airport Visalia Army Air Field
Visalia Municipal Airport - California.jpg
USGS 2006 ortofotomapa
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Miasto Visalia
Służy Visalia, Kalifornia
Wysokość AMSL 295 stóp / 90 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa www.FlyVisalia.com
Mapa
pasów startowych
VIS is located in California
VIS
VIS
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
30.12 6559 1999 Asfalt
Lądowiska dla helikopterów
Numer Długość Powierzchnia
stopa M
H1 45 14 Asfalt
Statystyki (2011)
Operacje lotnicze 63 900
Samolot bazowy 134

Port lotniczy Visalia ( IATA : VIS , ICAO : KVIS , FAA LID : VIS ) znajduje się pięć mil na zachód od centrum miasta Visalia , w hrabstwie Tulare , Kalifornia , Stany Zjednoczone. Lotnisko kwalifikuje się do Essential Air Service , ale nie ma regularnych połączeń lotniczych i nie kwalifikuje się do ubiegania się o finansowanie usługi do 30 kwietnia 2026 r.

Federalna Administracja Lotnictwa twierdzi, że w roku kalendarzowym 2010 lotnisko to obsłużyło 1831 pasażerów (enplanementów) , co oznacza spadek z 2455 w 2009 roku. Krajowy plan zintegrowanych systemów portów lotniczych na lata 2011–2015 sklasyfikował je jako lotnisko lotnictwa ogólnego 2500 enplanments rocznie).

Historia

Port lotniczy Visalia został zbudowany w 1927 roku i zakupiony przez miasto w 1928 roku.

Administracja Postępu Robót (WPA) rozpoczęła kilka projektów na miejskim lotnisku Visalia w 1936 roku i nadal wprowadzała ulepszenia w terenie.

Departament Wojny przejął kontrolę nad lotniskiem w lutym 1942 r., zaledwie kilka tygodni po japońskim ataku na Pearl Harbor , który doprowadził Stany Zjednoczone do przystąpienia do II wojny światowej . Lotnisko zostało przemianowane na Visalia Army Air Field (Visalia AAF), a operacje na obiekcie rozpoczęły się niemal natychmiast po przejęciu kontroli nad lotniskiem przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych . Patrole przeciw okrętom podwodnym były prowadzone z Visalia AAF przez 47 Dywizjon Bombowy (średni) przy użyciu Lockheed A-29 Hudson , a później B-25 Mitchell średnie bombowce.

W czerwcu 1942 roku Visalia AAF powstała jako podinstalacja nowo wybudowanego Hammer Field we Fresno (wraz z Hayward AAF i Palmdale AAF ). Dzielił misję Hammer Fielda polegającą na szkoleniu eskadr lekkich, średnich i ciężkich bombowców. W tym okresie skonsolidowane B-24 „Liberator” , B-25, Martin B-26 „Marauder” i A-29 operowały z Visalia AAF.

W styczniu 1944 r. Dowództwo Sił Powietrznych Armii nakazało przeniesienie całego programu szkolenia nocnych myśliwców Air University do Kalifornii w Hammer Field. Pod nadzorem Szkoły Taktyki Stosowanej Sił Powietrznych Armii (AAFSAT) i 481. Grupy Szkolenia Operacyjnego Myśliwców Nocnych , załogi myśliwców nocnych zostały zorganizowane w zagraniczne jednostki szkoleniowe i przeszły trzy fazy szkolenia. We wszystkich fazach Visalia AAF była wykorzystywana jako miejsce szkolenia satelitów. W tym okresie Douglas P-70 „Nighthawk” (wersja ciężkiego nocnego myśliwca lekkiego bombowca A-20 „Havoc” ) i Northrop P-61 „Black Widow” obsługiwane z Visalia AAF. Wiadomo, że 425 Dywizjon Myśliwców Nocnych stacjonował w Visalia AAF przez cały cykl szkoleniowy od lutego do maja 1944 r., kiedy został wysłany do Teatru Europejskiego w RAF Charmy Down w Anglii jako część 9. Sił Powietrznych .

W 1946 r. Administracja Aktywów Wojennych działająca w imieniu Departamentu Wojny rozwiązała umowy dzierżawy z miastem Visalia i innymi stronami, a pozostała część ziem została przekazana miastu Visalia w latach 1946-1947.

Główne loty United Airlines rozpoczęły się w 1946 roku i zakończyły w listopadzie 1979 roku.

Po deregulacji branży lotniczej w 1978 r. Miejski Port Lotniczy Visalia zakwalifikował się do programu Essential Air Service (EAS). Od tego czasu Air Midwest , Great Lakes Airlines , Scenic Airlines , SeaPort Airlines , SkyWest Airlines , Swift Aire Lines i Wings West Airlines obsługiwały lotnisko ze wsparciem finansowym EAS, ale żadna z nich nie odniosła sukcesu.

SeaPort Airlines była najnowszą linią lotniczą w Visalia. Począwszy od 9 lutego 2015 r., SeaPort obsługiwał 12 rejsów bez międzylądowania w obie strony tygodniowo do Burbank i Sacramento . Linia lotnicza zawiesiła swoje usługi bez uprzedzenia 15 stycznia 2016 r.

Po nagłym odwołaniu komercyjnego połączenia lotniczego Departament Transportu USA otrzymał propozycje od trzech innych linii lotniczych, aby rozpocząć obsługę z Visalii przy pomocy funduszy EAS, ale miasto odrzuciło oferty, uważając, że żaden z przewoźników nie miał wystarczająco mocnej propozycji. Zamiast tego w styczniu 2017 r. Miasto poprosiło o włączenie się do programu pilotażowego elastyczności społeczności Essential Air Service, który umożliwia społecznościom otrzymanie dotacji pieniężnej równej dwuletniej dotacji w zamian za rezygnację z finansowania EAS na następne dziesięć lat. Visalia była pierwszą społecznością, która przystąpiła do programu, który powstał ponad dekadę wcześniej w 2003 roku. W marcu 2017 roku Visalia otrzymała grant w wysokości 3 703 368 USD na budowę dwóch 10-mieszkaniowych hangary tee obsługujące małe samoloty jednosilnikowe oraz jeden hangar korporacyjny obsługujący odrzutowce biznesowe i duże samoloty. W zamian miasto nie będzie kwalifikować się do otrzymania dotacji EAS na usługi do 30 kwietnia 2026 r.

Visalia Transit obsługuje autobus V-LINE łączący lotnisko Visalia z centrum miasta Visalia, centrum Fresno, California State University, Fresno i międzynarodowym lotniskiem Fresno Yosemite . Trasa rozpoczęła się 18 listopada 2015 r., Ale od czasu odwołania komercyjnych usług lotniczych w Visalia, na głównym terminalu lotniska Visalia oferowany jest bezpłatny przedłużony parking (do 10 dni), skąd można następnie dojechać autobusem na lotnisko Fresno.

Udogodnienia

Port lotniczy Visalia obejmuje 821 akrów (332 ha ) na wysokości 295 stóp (90 m). Ma jeden asfaltowy pas startowy 12/30, 6559 na 150 stóp (1999 x 46 m) i jedno lądowisko dla helikopterów 45 na 45 stóp (14 x 14 m).

W roku kończącym się 28 kwietnia 2011 lotnisko miało 63 900 operacji lotniczych, średnio 175 dziennie: 92% lotnictwa ogólnego , 4% linii lotniczych, 4% taksówek powietrznych i <1% wojska. Na tym lotnisku stacjonowały wówczas 134 samoloty: 78% jednosilnikowe, 18% wielosilnikowe, 4% odrzutowe i 1% szybowcowe.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Ładunek

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Ameriflight Ontario

Zobacz też

Innych źródeł

  • Niezbędne dokumenty Air Service ( Docket DOT-OST-2004-19916 ) z Departamentu Transportu USA :
    • Zamówienie 2005-4-25 (28 kwietnia 2005) : wybór Eagle Canyon Airlines, Inc., d/b/a Scenic Airlines, do świadczenia podstawowych usług lotniczych w Visalia w Kalifornii, przy rocznej stopie dotacji w wysokości 450 000 USD dla pierwsze dwa lata i 300 000 $ za trzeci rok, począwszy od inauguracji służby.
    • Zamówienie 2006-8-29 (30 sierpnia 2006) : wybór Mesa Air Group Inc. d/b/a Air Midwest do świadczenia przez dwa lata dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Merced i Visalia w Kalifornii oraz Ely w stanie Nevada , począwszy od momentu rozpoczęcia świadczenia usługi przez przewoźnika. Merced i Visalia otrzymają 23 cotygodniowe loty w obie strony do Las Vegas, obsługiwane na trasie Las Vegas – Merced – Visalia – Las Vegas lub Las Vegas – Visalia – Merced – Las Vegas przy rocznej stawce dotacji w wysokości 1 599 207 USD. Ely otrzyma co tydzień 6 podróży w obie strony bez przesiadek do Salt Lake City za roczną stawkę dotacji w wysokości 647 709 USD. Air Midwest będzie działać jako America West Express/US Airways Express i obsługiwać każdą społeczność 19-osobowym samolotem Beech 1900-D.
    • Zamówienie 2008-6-26 (19 czerwca 2008) : wybranie Great Lakes Aviation, Ltd. do świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Merced i Visalia w Kalifornii oraz Ely w stanie Nevada na okres dwóch lat, począwszy od daty przewoźnik zainauguruje pełny EAS zgodnie z tym rozporządzeniem, z roczną dotacją w wysokości 4 900 401 USD 19-miejscowym samolotem turbośmigłowym Beech 1900D.
    • Zamówienie 2010-9-13 (9 września 2010 r.) : ponowne wybranie Great Lakes Aviation, Ltd. w celu świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) 19-osobowym samolotem Beechcraft-B-1900D w Merced i Visalia w Kalifornii oraz Ely, Nevada, na okres dwóch lat od 1 października 2010 r. do 31 września 2012 r. Roczna stopa subsydiowania zostanie ustalona na 1 961 174 USD, 1 746 507 USD i 1 752 067 USD odpowiednio dla firm Merced, Visalia i Ely, na łączną kwotę 5 459 748 USD.
    • Zamówienie 2012-9-9 (10 września 2012 r.) : ponowne wybranie firmy Great Lakes Aviation, Ltd. w celu świadczenia dotowanych usług lotniczych Essential Air Service (EAS) z 19-osobowym samolotem Beechcraft B-1900D w Merced i Visalia w Kalifornii dla dwuletni okres od 1 października 2012 r. do 31 września 2014 r. Roczne stawki subsydiów zostaną ustalone na poziomie 1 698 878 USD i 1 697 929 USD odpowiednio dla firm Merced i Visalia, co daje łączną kwotę 3 396 807 USD.

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Visalia_Municipal_Airport&oldid=1139368274 ”