Port w Tanjung Emas
| Port w Tanjung Emas | |
|---|---|
 Widok z lotu ptaka
| |
 Lokalizacja w Semarang
| |
| Lokalizacja | |
| Kraj |
 Indonezja
|
| Lokalizacja | Semarang , Jawa Środkowa |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Detale | |
| Posiadany przez | PT Pelabuhan Indonezja |
| Liczba koi _ | 7 |
| Statystyka | |
| Roczny tonaż ładunku | 1 700 000 ton (2013) |
| Roczna objętość pojemnika | 731 289 TEU (2018) |
| Ruch pasażerski | 504700 osób (2013) |
| Dochód netto | 98,5 miliarda rupii |
|
Witryna | |
Port Tanjung Emas jest portem morskim w Semarang w Indonezji . Jest to port morski w Semarang, który znajduje się około 5 km od centrum miasta Tugu Muda . Został zbudowany w XIX wieku przez holenderski rząd kolonialny , do użytku w eksporcie cukru i różnych produktów rolnych pochodzących z zaplecza Jawy Środkowej, zastępując silnie zamulony, przedkolonialny port. Port jest obsługiwany przez firmę Pelindo od 1985 roku.
Historia
Według zapisów historycznych port ten rozwijał się od XVI wieku. Wcześniej port Semarang znajdował się na wzgórzu Simongan; obszar ten jest obecnie znany jako Gedong Batu (gdzie znajduje się świątynia Sam Poo Kong ). Geologicznie położenie starożytnego portu Semarang było mniej opłacalne. Duża ilość piasku i ciągłe osady błota sprawiają, że rzeka łącząca miasto z portem jest nieżeglowna. Nawet u ujścia rzeki utworzyła się równina piasku, która znacznie utrudniała rejs do iz miasta. Aby przezwyciężyć niekorzystne warunki geologiczne dla dużych statków w 1868 r., Niektóre firmy handlowe wykonały pierwsze pogłębianie błotem. Ponadto w 1872 roku utworzono nowy kanał portowy, nazwany Nieuwe Havenkanaal lub Kali Baroe. Przez ten kanał łodzie mogą płynąć do centrum miasta, aby wyładować i załadować rzeczy.
Po wybudowaniu nowego kanału do portu w Semarang przybywało wiele statków z zagranicy, zarówno parowców, jak i żaglówek. W 1910 roku w Semarang zacumowało 985 parowców i 38 żaglówek. Przybyli z różnych krajów: Anglii, Holandii, Indii Holenderskich, Niemiec, Danii, Japonii, Austrii, Szwecji, Norwegii i Francji. Latarnia morska w porcie, znana jako Willem 3, działała od 1884 roku jako jedyna latarnia morska na Jawie Środkowej.
Port Semarang został opracowany, aby uczynić miasto miastem portowym i eksportować towary z Jawy. Pomimo dodania obiektów portowych port Semarang był wąski. W tym czasie maksymalne, jakie można było zadokować na molo Nusantara, to statki o zanurzeniu 5 metrów lub ± 3500 ton nośności (Dwt). Statki o zanurzeniu większym niż 5 metrów nadal muszą cumować poza portem lub na morzu oddalonym o ± 3 mile od doku. Dlatego jest znany jako port REDE. Od 1970 r. przepływ statków i towarów przez port z roku na rok wzrasta. Według danych z lat 1970-1983 przepływ towarów średniorocznie wzrasta o 10%. Biorąc pod uwagę ograniczone zaplecze portowe – głębokość i szerokość działki/stawu, które są nieodpowiednie dla wejścia/wyjścia statków oceanicznych – Rząd zdecydował o rozbudowie Portu.
Rozwój
W 2017 roku Pelindo III ogłosił plany rekultywacji terenu o powierzchni 22 hektarów, które mają zostać zakończone w 2018 roku jako pierwsza faza rozwoju portu. W ramach rozbudowy powstaną obiekty wspierające port, takie jak zbiorniki magazynowe, doki, magazyny i pola składowe. Drugi etap rekultywacji obejmie 82 ha.
Udogodnienia
Udogodnienia w porcie Tanjung Emas obejmują: 1. Break Wave 2. Sailing Flow 3. Basen portowy 4. Dok 5. Odbojnica 6. Magazyn 7. Powierzchnia terminala ok. 3000 m 2 . Wyposażenie doków w tym porcie: Nusantara, Inner Port II, Pier Dock. VII, DUKS PLTU, Pertamina DUKS, DUKS BEST i Dribs Sriboga. Tanjung Emas Port jest również obsługiwany przez sprzęt: Snug Ships, Pandu Ships, Kepil Ships, Warehouses, Field Stacking i Bongkat, a usługi obejmują: usługi statków, usługi towarowe, usługi terminalowe, usługi lądowe, budownictwo, wodę i energię elektryczną. Port posiada inteligentny system ładunków pasażerskich i towarowych wykorzystujący stanowiska odpraw i wymeldowań, wykrywacze metali, aparaty rentgenowskie, wagi i inne.
Rozbić się
W lipcu 2019 r. duży statek towarowy zderzył się z niektórymi dźwigami, a dźwigi spadły na inny sprzęt, ale nie było ofiar śmiertelnych.
