Powietrze14
Air14 , zwany także 100-leciem Szwajcarskich Sił Powietrznych , był międzynarodowym pokazem lotniczym zorganizowanym przez Szwajcarskie Siły Powietrzne na przełomie sierpnia i września 2014 r. W bazie lotniczej Payerne w Szwajcarii . Podobno był to największy pokaz lotniczy w Europie w 2014 roku.
Historia
.jpg)
Do 1991 roku, kiedy to Szwajcaria obchodziła jubileusz 700-lecia powstania , większość szwajcarskich pokazów lotniczych była organizowana przez cywilów. Przed tym rokiem szwajcarskie siły powietrzne brały udział tylko w różnych wydarzeniach wojskowych i cywilnych. Nie było regularnych pokazów lotniczych organizowanych przez wojsko, z wyjątkiem jednego corocznego dnia otwartego w bazie lotniczej Dübendorf podczas Zawodów Lotniczych Sił Powietrznych ( Armeeflugmeisterschaften ) i małych, częściowo publicznych otwartych drzwi przeznaczonych dla członków rodzin lotników w milicji szwajcarskich rekrutów szkolących się . Godne uwagi demonstracje odbyły się w 1974 roku w Dübendorf, Payerne i Locarno , upamiętniając 50-lecie lotnictwa wojskowego, przyciągając 100 000 ludzi w Dübendorf. Prywatni organizatorzy przedstawili także zagraniczne samoloty wojskowe, takie jak Harrier podczas Dni Lotu w Bex oraz kilka pokazów lotniczych na lotnisku Sion 1982, 1986, 1989 i 1997.
Po zakończeniu zimnej wojny wysłano zaproszenia do krajów byłego bloku wschodniego na i podczas pierwszego pokazu lotniczego w Payerne, który odbył się w 1991 roku z okazji 700-lecia Szwajcarii i 50-lecia Ueberwachungsgeschwader ( Surveillance Squadron), gdzie Mi-24 Hind na pokazie latały helikoptery, a także zespół demonstracyjny Thunderbirds Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Podczas Air94 w dniach 26 i 27 sierpnia 1994 r. Patrouille Suisse obchodziło 30. rocznicę swojego istnienia za pomocą Hawker Hunter strumień. W szczytowym momencie tego wydarzenia lot formacji 40 Łowców oznaczał wycofanie się ze służby.
Podjęto decyzję o organizowaniu jednego pokazu lotniczego na dekadę. Dlatego w dniach 4 i 5 września 2004 r. odbył się kolejny pokaz Air04 upamiętniający 90-lecie lotnictwa wojskowego i 40-lecie Patrouille Suisse w bazie lotniczej Payerne. Około 275 000 osób obejrzało militarne widowisko z udziałem 186 samolotów, uświetnione niezwykłym wspólnym lotem pięciu zespołów akrobacyjnych .
Kolejne pokazy lotnicze, które miały się odbyć w 2014 roku, zapewniły kilka jubileuszy, takich jak stulecie szwajcarskich sił powietrznych, 50 lat Patrouille Suisse i zespół PC-7 świętujący 25-lecie. Zdecydowano również, aby pokazy lotnicze były otwarte codziennie przez okres dwóch tygodni, obejmując zredukowany program pokazowy w ciągu tygodnia i kompleksową prezentację statyczną dla wszystkich zainteresowanych. Ostatecznie Air14 trwał łącznie 10 dni, a szwajcarskie zespoły pokazowe przeprowadzały co najmniej jedną demonstrację dziennie. Air24 w 2024 roku znów ma być weekendowym show.
Planowanie i organizacja
Planowanie Air14 rozpoczęło się w 2009 roku za zgodą ówczesnego ministra obrony Ueli Maurera , szefa armii André Blattmanna i ówczesnego dowódcy szwajcarskich sił powietrznych Markusa Gygaxa . Ian Logan, który był już odpowiedzialny za Air04, został mianowany dyrektorem generalnym Air14. Ceremonię otwarcia Air14 poprowadził nowy dowódca szwajcarskich sił powietrznych Aldo C. Schellenberg wraz z Doris Leuthard , odpowiedzialną za departament lotnictwa cywilnego.
Szwajcarskie Siły Powietrzne miały różnych partnerów do pokazu lotniczego. Były to m.in.: Obrona cywilna , Szwajcarski Czerwony Krzyż , Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego , Policja Kantonu Vaud , Policja Kantonu Kantonu Fryburg , REGA , Szwajcarskie Koleje Federalne , Szwajcaria Turystyka, Feldpost (Armia Szwajcarska), Fliegermuseum Altenrhein, Flieger-Flab -Museum , Musée de l'aviation militaire de Payerne, Télévision Suisse Romande .
Opracowano koncepcję transportową z trzema parkingami w pobliżu zjazdu z autostrady Payerne oraz w pobliżu dwóch sąsiednich zjazdów z autostrady, skąd świadczono bezpłatny transport autobusowy. Szwajcarskie Koleje Federalne udostępniły specjalne pociągi na Airshow. Pokaz lotniczy był transmitowany na żywo przez Télévision Suisse Romande, a także pokazywany jako transmisja na żywo w YouTube . Ponieważ pokazy lotnicze musiały być samowystarczalne, z jednej strony trzeba było uiścić opłatę za wstęp, z drugiej strony paliwo pochodziło z regularnej rocznej kwoty zapasów szwajcarskich sił powietrznych. W zamian za wsparcie, sponsorzy Henniez i Nestlé mieli monopol na dostawy żywności i napojów, ale brano pod uwagę również lokalny biznes. Militärflugplatz Emmen działał jako alternatywna baza lotnicza i jako baza dla różnych szwajcarskich samolotów, które przeprowadzały pokazy podczas Airshow. Szwajcarskie Koleje Federalne były odpowiedzialne za internetową sprzedaż biletów oraz łączone bilety kolejowe/wstępowe.
Specjalność
Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB) dostarczyły lokomotywę Re 460 z malowaniem dla Air14. Poczta Szwajcarska pomalowała również Postautobusa specjalnym wykończeniem dla Air14 i wydała z tej okazji dwa specjalne znaczki. Swissmint wyemitowała specjalną monetę z okazji 50-lecia Patrouille Suisse.
W przypadku Air 14 różne zdatne do lotu oldtimery otrzymały malowanie odpowiadające typowi samolotu w służbie szwajcarskich sił powietrznych. F /A-18C Hornet J-50 14 otrzymał kolor podobny do samolotów szwajcarskich sił powietrznych podczas drugiej wojny światowej . J-5014 latał na wyświetlaczach samodzielnie lub w parze z Morane HB-RCF (J-143), który nosił neutralną osłonę składającą się z dodatkowych czerwono-białych pasów. Inne pary to F/A-18C J-5014 z Cougarem lub Super Pumą ze specjalnym malowaniem 4 Eskadry Transportu Lotniczego ( Lufttransportstaffel 4 ).
Zespół PC-7 zaprezentował wyjątkowy pokaz w locie 7 września 2014 r., kiedy zaprezentował pokaz w locie wraz z Patrouille Suisse z łącznie 15 samolotami. Pokazano Boeinga B-17 i Morane, historyczne wydarzenie drugiej wojny światowej, kiedy bombowiec prowadzony do Dübendorf nie był gotowy do lądowania na brzuchu, zawrócił w celu zatrzymania i został zestrzelony, ponieważ wydawał się próbować ucieczka. Wraz z Claudem Nicollierem i Chrisem Austinem Hadfieldem astronauci byli również zaangażowani w Air14. Air14 miał swoją własną oficjalną piosenkę: Sto lat . Singerem był pilot F/A-18 „Jason” Stucki.
Air14 otrzymał w grudniu 2014 r. „Platynową nagrodę” od Międzynarodowej Rady Pokazów Lotniczych (ICAS) za zróżnicowany program lotów z żywą i dynamiczną prezentacją 100 lat wojskowych podróży lotniczych oraz przyszłościową koncepcją transportu i ochrony środowiska.
Tematy
Program lotów został zaprojektowany tak, aby był wszechstronny dla gości, którzy odwiedzili imprezę tylko jeden dzień, a także dla gości, którzy śledzili program przez wszystkie cztery główne dni. Każdy z tych dni powinien ukazywać szerokie spektrum szwajcarskiego lotnictwa wojskowego od lat założycielskich do współczesności, a także pokazy indywidualne, pokazy drużynowe oraz akty specjalne z okazji rocznicy. Dlatego program został podzielony na „Drużyny”, „Odrzutowce”, „Odrzutowce Oldtimer”, „Samoloty śmigłowe”, „Śmigłowce”, „Pokazy specjalne” i „Hołd 100 lat lotnictwa wojskowego”. Każdy z tych dni miał temat i kolor, a także motyw przewodni.
- Sobota 30 sierpnia 2014 The Sky Outwatch (zielony) – Rekonesans w przeszłości, dziś iw przyszłości.
- Niedziela 31 sierpnia 2014 Nad polami bitewnymi (Bursztyn) – Powietrze do ziemi w przeszłości, dziś iw przyszłości.
- Sobota 6 września 2014 Duch Obrony Powietrznej (Cyjan) – Obrona przeciwlotnicza dawniej, dziś iw przyszłości.
- Niedziela 7 września 2014 Heavy Metal i ewolucja (fioletowy) – Innowacje i transport lotniczy w przeszłości, dziś iw przyszłości.
Dni między weekendami były również publiczne. Niektóre dni skupiały się na konkretnych gościach, dlatego były przeznaczone dla klas szkolnych, dla osób niepełnosprawnych i dla różnych firm.
Jednym z zadań Air14 było pokazanie zwiedzającym zawodów w szwajcarskim wojsku oraz przemyśle lotniczym Szwajcarii. Dlatego szwajcarska armia rozstawiła namioty, w których pokazano różne zawody (nauczycieli). W tym celu w wystawę zaangażowały się również firmy uczestniczące w lotnictwie szwajcarskim. Były to między innymi Swiss International Air Lines , Skyguide , REGA , RUAG , Pilatus Aircraft . Ponadto różne sekcje wojska i ich zadania zostały zaprezentowane zwiedzającym na wystawach statycznych. Tak jak Żandarmeria wojskowa , EOD , Swissint , obrona CBRN . Oprócz sprzętu latającego Siły Powietrzne Szwajcarii były również obecne z systemami naziemnymi, takimi jak TAFLIR , IFAS-Comunicationsbeam- Piranha , FIM-92 Stinger , Oerlikon GDF mm z jednostką kierowania ogniem Skyguard i RAPIER . Armia była obecna z opancerzonym pojazdem ratowniczym Buffalo, Leopard 2 , M109 , M113 , Mowag Eagle , Mowag Piranha IB 6 × 6, Mowag Piranha 8x8, Mowag Duro GMTF, CV90 30CH, mobilny most i mobilny tor.
.jpg)
.jpg)
Program
Na Air14 pokazano różne samoloty zarówno statycznie, jak iw locie. Różne samoloty z lat 1914-2014, w tym myśliwce, bombowce, helikoptery i samoloty eksperymentalne. Obecnych było kilka byłych i obecnych typów szwajcarskich sił powietrznych, a także szereg samolotów zagranicznych sił powietrznych. Ponadto do pokazu dołączyły różne zespoły akrobacyjne:
Krytyka
Air14 był z góry krytykowany przez organizacje antymilitarne i polityków.
W związku z Kryzysem Krymskim zaproszenie rosyjskiego zespołu akrobacyjnego Russian Knights spotkało się z krytyką. Cztery tygodnie przed Air14 kierownictwo szwajcarskich sił powietrznych zostało zmuszone przez Radę Federalną do odwołania zaproszenia.
Dalsza lektura
- „Swiss Precision: Jets Olśniewający na Air Show” . Wiadomości NBC . 30 sierpnia 2014 . Źródło 15 lutego 2017 r .
Bibliografia
- Magazyn Air14 Histoire Hommage Innovation
- Schweizer Luftwaffe, Jahrespublikation (publikacja roczna) 2015, strona. 71
- Schweizer Luftwaffe, Jahrespublikation (publikacja roczna) 2014, strona. 9–11
- Magazyn intra, 2/14, str. 4–9
- Magazyn armee.ch, 2/14, strona. 2–13
- Program demonstracyjny Air14
Linki zewnętrzne
- Air14 Payerne auf der Website der Schweizer Luftwaffe
- David Marquis: Den 100. Geburtstag feiern (PDF; 3,8 MB). W: armee.ch , Nr. 1/2013.
- Raport Air14 Petera Reocha dla UK Airshow Review