TAFLIR

TAFLIR to skrót od „Tactical Flight Radar” szwajcarskich sił powietrznych . TAFLIR służy do poprawy rozpoznanego obrazu lotniczego oraz do wspierania kontroli ruchu lotniczego i nadzoru powietrznego szwajcarskich sił powietrznych .

System TAFLIR w stałym miejscu i zakładzie konserwacyjnym Wangen, niedaleko Duebendorf, obok drugiej anteny TAFLIR, która obecnie nie jest zamontowana na ciężarówce

Tło

Topografia Szwajcarii jest taka, że ​​niektóre obszary, a nawet cienie radarowe nie pozwalają na obserwację przez radary zainstalowane na stałe w górach . W 1985 roku zakupiono pięć mobilnych systemów radarowych za 254 miliony franków szwajcarskich , aby rozwiązać ten problem. Szwajcaria zakupiła mobilne radary, aby poprawić zdolności kraju do walki powietrznej. Jednak żywotność systemu w operacji wojskowej była kontrowersyjną kwestią, na którą zwrócono uwagę i zajęto się nią w początkowych falach ataków wojny w Iraku .

TAFLIR gotowy do użycia na ciężarówce Saurer 10DM , w pobliżu Duebendorf AFB

Technologia

TAFLIR to wersja radaru AN/TPS-70 produkowana przez firmę Westinghouse (obecnie Northrop Grumman ), zmodyfikowana na potrzeby szwajcarskich wymagań. Zastąpił on radar alokacji celów TPS-1E . Te AN/MPQ-64 są wariantem Northrop Grumman AN/TPS-75 i mogą być rozmieszczone w obszarach o trudnym terenie w celu poprawy rozpoznanego obrazu z powietrza . Lokalizacje rozmieszczenia TAFLIR w czasie pokoju znajdują się w Dübendorf i Payerne. W czasach kryzysu lub wojny mogą być rozmieszczone w dowolnym miejscu.

Wykorzystują antenę fazowaną , która zmniejsza wygląd listków bocznych o ponad 50%, zmniejszając w ten sposób podatność na pociski przeciwradarowe i radar wtórny . Radar wykorzystuje kodowaną fazowo kompresję impulsów , aby poprawić dokładność i rozdzielczość na odległość. Jako aktywny środek ochrony przed elektronicznymi środkami zaradczymi częstotliwość można zmienić na impulsową . Sercem systemu TAFLIR jest obrotowa antena zamontowana na ciężarówce. Kontenery zawierają dalsze komponenty, takie jak elektronika radaru, obsługa terminala i sprzęt chłodzący. Modułowy system TAFLIR umożliwia wymianę pojazdów i przeniesienie TAFLIR w ciągu kilku godzin. Dane radarowe TAFLIR są podawane bezpośrednio do FLORAKO .

  • Nazwa = AN/TPS-70 (zmodyfikowany)
  • Częstotliwość = 2,9-3,1 GHz (pasmo S)
  • PRT = tajne
  • PRF = 235–275 Hz
  • PW = 4,8 ± 0,25 µS
  • Czas w domu = tajne
  • Czas martwy = sklasyfikowany
  • PI = 2,8 MW
  • PAVE = 4,7 kW
  • Rmax = 80 km
  • Rozdzielczość odległości = 30/200 metrów
  • Teta = 1,1°
  • Trafienia = liczba sklasyfikowanych
  • Prędkość anteny RPM = 4,5 / min

Zastosowanie

W czasie pokoju system stacjonuje w pobliżu lotnisk wojskowych, aby poprawić rozpoznany obraz lotniczy. Nieużywane systemy są przechowywane w specjalnych jaskiniach chronionych przed impulsami elektromagnetycznymi . System TAFLIR może działać w dowolnym miejscu dostępnym dla samochodów ciężarowych i może zostać rozmieszczony w ciągu kilku godzin.

TAFLIR jest wdrażany w celu wspierania bezpieczeństwa podczas corocznych spotkań Światowego Forum Ekonomicznego w Davos w Szwajcarii. Do obsługi systemu TAFLIR wymagana jest firma mobilnego radaru LW. Wszystkie mobilne kompanie należą do 2 Batalionu Radarowego Sił Powietrznych.

Porównywalnym systemem jest austriacki radar akwizycji Tieffliegera (TER).

Lokalizacje rozmieszczenia TAFLIR znajdują się w Dübendorf i Payerne. W czasie kryzysu lub wojny można je przenieść w inne miejsce.

Zobacz też

  1. ^ Confoederatio Helvetica Fliegerradar TAFLIR weiter verbessert. Źródło, 27 stycznia 2010 r.
  2. ^ Prognoza międzynarodowa [ stały martwy link ] . Datenblatt AN/TPS-70. Źródło, 2 lutego 2010 r.
  3. ^ Mob LW Radar Abt 2 zarchiwizowane 11.01.2013 w Wayback Machine . Strona internetowa der Mob LW Radar Abt 2. Źródło: 16 stycznia 2010 r.
  4. ^ Prognoza międzynarodowa [ stały martwy link ] . Datenblatt AN/TPS-70. Źródło, 2 lutego 2010 r.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TAFLIR&oldid=1113006270 ”