Wizja pro-kompozytowa
| Wizja | |
|---|---|
| Rola | Samolot zbudowany amatorsko |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent |
Pro-kompozyty dla amerykańskich samolotów w przystępnej cenie |
| Projektant | Steve'a Rahma |
| Wstęp | 1994 |
| Status | W produkcji (2015) |
| Numer zbudowany | nic |
Pro -Composites Vision to amerykański samolot zbudowany amatorsko , zaprojektowany przez Steve'a Rahma i wyprodukowany przez Pro-Composites z Buffalo Grove w stanie Illinois . Samolot jest dostarczany w formie planów do budowy amatorskiej, z niektórymi wstępnie uformowanymi częściami udostępnianymi w celu przyspieszenia budowy.
Projekt został pierwotnie wprowadzony na rynek przez firmę American Affordable Aircraft z Daytona Beach .
Projektowanie i rozwój
Vision jest wyposażony w dolnopłat wspornikowy, kokpit w konfiguracji z dwoma siedzeniami ustawionymi obok siebie pod osłoną bąbelkową , stałe konwencjonalne podwozie lub opcjonalne podwozie trójkołowe ze spodniami na koła i pojedynczy silnik w konfiguracji ciągnika .
Model Vision SP jest wykonany z wstępnie uformowanych płaskich paneli kompozytowych z włókna szklanego i pianki, które następnie są gięte pod kątem. Jego skrzydło o rozpiętości 6,6 m wykorzystuje profil NACA 63A-415 u nasady skrzydła , przechodzący w płat NACA 63A-412 na końcu skrzydła . Skrzydło ma powierzchnię 85 stóp kwadratowych (7,9 m 2). ), z kokpitem o szerokości do 46 cali (117 cm). Wersja podwozia trójkołowego posiada w pełni skrętne koło przednie i hamulec różnicowy do sterowania. Samolot może przyjmować silniki o mocy od 100 do 160 KM (75 do 119 kW) i Subaru Stratus o mocy 100 KM (75 kW), 108 do 116 KM (81 do 87 kW) Lycoming O-235 i 150 do 160 KM (112 do 119 kW) Zastosowano Lycoming O-320 .
Producent reklamuje ten projekt jako „jedyny całkowicie kompozytowy, planowany, dwumiejscowy samolot sportowy, który wykorzystuje konwencjonalną platformę inną niż Canard”.
Warianty
- Vision SP
- z krótkim skrzydłem o rozpiętości 6,6 m, powierzchnią 7,9 m2 i współczynnikiem kształtu 5,5:1. Model
- Vision EX
- z dłuższym skrzydłem o rozpiętości 7,8 m, powierzchnią 8,9 m2 i współczynnikiem kształtu 6,6:1, zoptymalizowany do lotów na większych wysokościach, przewożenia cięższych ładunków i obsługi przez mniej doświadczonych piloci.
Dane techniczne (Wizja SP)
Dane z firm Bayerl i Pro-Composites
Ogólna charakterystyka
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Rozpiętość skrzydeł: 21 stóp 8 cali (6,60 m)
- Powierzchnia skrzydła: 85 stóp kwadratowych (7,9 m 2 )
- Proporcje: 5,5:1
- Płat : Korzeń: NACA 63A-415 , Końcówka: NACA 63A-412
- Masa własna: 950 funtów (431 kg)
- Masa całkowita: 1350 funtów (612 kg)
- Pojemność paliwa: 22 galony amerykańskie (83 l; 18 galonów IMP) w sumie 40 galonów amerykańskich (150 L; 33 galony IMP) opcjonalnie
- Zespół napędowy: 1 × Subaru Stratus, chłodzony powietrzem, czterosuwowy do konwersji samochodowej, 100 KM (75 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 170 mil na godzinę (273 km/h, 147 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 155 mil na godzinę (249 km/h, 134 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 55 mil na godzinę (89 km / h, 48 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 207 mil na godzinę (333 km/h, 180 węzłów)
- limity g: +6/-4 przy 1250 funtów (567 kg)
- Szybkość wznoszenia: 1400 stóp / min (7,1 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 15,9 funta/stopę kwadratową (78 kg/ m2 )