Program poprawy z Edynburga do Glasgow

Edinburgh Glasgow Improvement Program lub EGIP był inicjatywą finansowaną przez Transport Scotland w imieniu rządu szkockiego , mającą na celu zwiększenie przepustowości na głównej linii kolejowej między Edynburgiem a Glasgow , z nowymi, dłuższymi pociągami elektrycznymi kursującymi do 2017 r., których pełne ukończenie zaplanowano na 2019 r. Oczekiwano, że będzie kosztować 742 miliony funtów i zostanie dostarczony przez Network Rail .

Program został początkowo ogłoszony przez koalicyjny rząd Partii Pracy i Liberalnych Demokratów w 2006 roku i był kontynuowany, choć odcięty od pierwotnego planu, przez kolejne rządy Szkockiej Partii Narodowej . Został oficjalnie zakończony 4 października 2021 roku wraz z zakończeniem przebudowy stacji Glasgow Queen Street .

Celuje

Projekt miał na celu dostarczenie infrastruktury umożliwiającej obsługę 8-wagonowych pociągów elektrycznych (wzrost w stosunku do poprzedniego maksimum 6-wagonowego) na trasie Edynburg - Glasgow z najszybszym czasem podróży wynoszącym 42 minuty.

Dodatkowe wagony miały pozwolić na łączny wzrost przepustowości o 30%.

Projekt miał również zapewnić elektryfikację 94 mil torów, w tym tras objazdowych przez Cumbernauld i Falkirk.

Harmonogram planowanych ulepszeń

Poprzednie propozycje

Jak pierwotnie ogłoszono w 2006 roku, projekt kosztowałby 1 miliard funtów i miał na celu zwiększenie przepustowości poprzez zwiększenie częstotliwości kursowania do 6 ton na godzinę zamiast wydłużania pociągów.

Firma Transport Scotland zleciła firmie Jacobs zbadanie projektu pod kątem potencjalnych oszczędności i stwierdziła, że ​​podobny wzrost przepustowości można osiągnąć poprzez zwiększenie długości pociągu przy zachowaniu częstotliwości 4 ton na godzinę. Wcześniej uważano to za niemożliwe ze względu na ograniczenia na stacji Glasgow Queen Street. Przebudowa Buchanan Galleries umożliwiła zamiast tego rozwinięcie tej opcji poprzez poważną przebudowę i wydłużenie peronów na stacji wysokiego poziomu Queen St.

Umożliwiło to usunięcie kilku głównych programów z zakresu EGIP, ponieważ były one wymagane tylko w przypadku wzrostu częstotliwości pociągów:

  • Budowa bocznic zawracania w Abbeyhill Junction i Croy .
  • Przebudowa Greenhill Junction w celu zapewnienia niekonfliktowego skrzyżowania ;
  • Budowa nowej linii cięciwy w Dalmeny, aby umożliwić pociągom z zachodu dostęp do północnych linii Haymarket bez blokowania istniejących usług na skrzyżowaniu na podejściu do stacji.

Inny proponowany schemat, Garngad Chord, niedaleko Springburn , został już usunięty ze schematu. Miał on umożliwić usługom Glasgow-Cumbernauld korzystanie z linii North Clyde Line do Queen Street Low Level, zwalniając w ten sposób przepustowość na stacji High Level. Zamiast tego usługi rozpoczęły się na tej trasie w 2014 r. Z odwróceniem w Springburn, co spowodowało nieco dłuższy czas podróży.

elektryfikacja do Stirling , Alloa i Dunblane została usunięta w ramach zmian w EGIP. Elektryfikacja trwa i ma zostać zakończona do 2018 roku; zostało przeprowadzone w ramach kroczącego programu elektryfikacji, a nie w ramach programu EGIP.

Krytyka

Nowe propozycje spotkały się z krytyką środowisk biznesowych i ekologicznych. Grupa kampanii na rzecz zrównoważonego transportu Transform Scotland określiła cięcia jako „wielki krok wstecz” i zasugerowała, że ​​jednoczesna decyzja rządu o przedstawieniu wartego 3 miliardy funtów projektu podwojenia drogi A9 świadczy o „przewrotnym zestawie priorytetów”.

Najszybszy czas podróży między Glasgow a Edynburgiem w ramach programu wyniesie teraz 42 minuty w porównaniu do nieco ponad pół godziny obiecanej wcześniej.

Jednym z najbardziej destrukcyjnych elementów projektu było całkowite zamknięcie Glasgow Queen Street High Level na okres 20 tygodni między marcem a sierpniem 2016 r. Miało to umożliwić wymianę toru w tunelu Cowlairs i obniżenie podtorza w celu umożliwienia instalacji napowietrznych urządzeń elektryfikacyjnych w tunelu. ScotRail ostrzegł, że prace objazdowe stworzyły potencjalny pojedynczy punkt awarii , który może sparaliżować sieć kolejową Glasgow w przypadku awarii pociągu lub innego incydentu.

Zobacz też

Linki zewnętrzne