Przybrzeżna łódź patrolowa klasy Protector

W przypadku innych zastosowań patrz Klasa Protector .

Maltańskie łodzie patrolowe podczas antypirackiej misji szkoleniowej w 2011 r.
Przegląd klasy
Nazwa	Klasa obrońcy
Budowniczowie	Bollinger Shipyards , Lockport, Luizjana
Operatorzy	Dywizjon Morski Sił Zbrojnych Malty
Poprzedzony	Kondor I klasa
Wybudowany	2002-2004
Czynny	2002 – obecnie
Zakończony	2
Aktywny	2
Charakterystyka ogólna
Typ	Łódź patrolowa
Przemieszczenie	92 długie tony (93 t)
Długość	26,5 m (87 stóp)
Belka	5,8 m (19 stóp)
Projekt	1,6 m (5,2 stopy)
Napęd	Diesle 2 × MTU
Prędkość	ponad 25 węzłów (46 km / h; 29 mph)
Zakres	900 mil morskich (1700 km)
Wytrzymałość	5 dni
Komplement	10
Czujniki i systemy przetwarzania	1 × Radar nawigacyjny w paśmie I
Uzbrojenie	Karabiny maszynowe 2 × 12,7 mm

Przybrzeżne łodzie patrolowe typu Protector to klasa przybrzeżnych łodzi patrolowych Morskiej Eskadry Sił Zbrojnych Malty . Są to 87-stopowe (27 m) łodzie patrolowe oparte na statku patrolowego Stan 2600 z holenderskiej firmy stoczniowej Damen Group . Policja w Hongkongu była pierwszą organizacją, która zamówiła statki oparte na tym projekcie. United States Coast Guard (USCG) posiada 73 łodzie patrolowe z tej klasy, gdzie są one znane jako Klasa Marine Protector . Malta zamówiła dwa statki, które zostały zbudowane przez Bollinger Shipyards zgodnie ze specyfikacjami USCG. Nadano im numery proporczyków P51 i P52 . W 2013 roku obie łodzie patrolowe zostały zmodernizowane o nowy sprzęt, w tym kamery na podczerwień i ponton ze sztywnym kadłubem. Nowy sprzęt kosztował 1,7 mln euro i był współfinansowany z Funduszu Zewnętrznego Unii Europejskiej.

P51

P51 wszedł do służby 18 listopada 2002 roku i był pierwszym okrętem AFM, który został zamówiony jako nowy, ponieważ wszystkie poprzednie zostały zakupione lub przekazane po wycofaniu się ze służby w zagranicznej marynarce wojennej. P51 brał udział w akcjach poszukiwawczych i ratowniczych po tragedii Simshar w lipcu 2008 r., Wydobył zwłoki Carmelo Bugeja i zabrał jedynego ocalałego Simona Bugeję z łodzi rybackiej Grecale do Xatt it-Tiben we Florianie . Od momentu uruchomienia łódź patrolowa uratowała życie ponad 2000 nielegalnym imigrantom i przepłynęła ponad 50 000 mil morskich. Niektóre przykłady obejmują:

• 25 sierpnia 2009: P51 przechwycił łódź z 60 zrozpaczonymi imigrantami z Erytrei
• 15 września 2009: P51 przechwycił ponton z 68 imigrantami
• 20 sierpnia 2012: P51 i samolot King Air przechwyciły łódź z 56 mężczyznami i 24 kobietami

12 listopada 2012 r., w dziesiątą rocznicę jej wejścia do służby, Times of Malta opublikował artykuł będący refleksją na temat pierwszych dziesięciu lat P51 . W artykule stwierdzono, że:

„… P51 przepłynął od tego czasu 52 230 mil morskich i uratował 2169 osób. Przeprowadził 63 operacje abordażu na morzu i 15 operacji egzekwowania przepisów dotyczących rybołówstwa”.

• 30 grudnia 2018: P51 uratował 69 migrantów z drewnianej łodzi znajdującej się w niebezpieczeństwie, 117 mil morskich na południowy zachód od Malty.
• 28 marca 2019: P51 wziął udział w operacji odzyskania statku handlowego Elhibru 1 , który został pokonany przez migrantów odmawiających powrotu do Libii. Operacja zakończyła się sukcesem, a statek handlowy został bezpiecznie odeskortowany do Boiler Wharf w Senglea. Na pokładzie statku było 108 uratowanych migrantów, w tym 19 kobiet i 12 dzieci. Pięciu migrantów zostało postawionych w stan oskarżenia za akt „piractwa”.
• 13 kwietnia 2019: P51 przyjął 64 migrantów ze statku ratunkowego organizacji pozarządowej Alan Kurdi , który utknął na wodach maltańskich przez 10 dni. P51 następnie wysadził migrantów w bazie Hay Wharf . Zezwolono im na bezpieczny ląd dopiero po tym, jak rząd maltański upewnił się, że żaden z nich nie zostanie w kraju, ale zamiast tego zostaną rozdzieleni między Niemcy, Francję, Portugalię i Luksemburg.
• 11 maja 2019: P51 wysadził 85 migrantów w Hay Wharf po tym, jak zostali uratowani dzień wcześniej z tonącej drewnianej łodzi. Ratunek nastąpił po tym, jak kilka godzin wcześniej u wybrzeży Tunezji zginęło co najmniej 50 migrantów.

P52

Nielegalni imigranci w trudnej sytuacji są przenoszeni do P52 w 2013 r.

P52 wszedł do służby dwa lata później, 7 lipca 2004 r. Wziął również udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych po tragedii Simshar w 2008 r. i wydobył rozkładające się ciało somalijskiego rybaka, który znajdował się na zatopionej łodzi. Podobnie jak P51, przez lata uratował także setki nielegalnych imigrantów, takich jak:

• 2 czerwca 2012: P52 i samolot King Air przechwyciły ponton ze 113 imigrantami około 50 mil na południe od Dingli
• 20 lipca 2014: 81 migrantów zostało przeniesionych na P52 z frachtowca, który uratował ich z łodzi w niebezpieczeństwie
• 28 sierpnia 2014: 257 migrantów zostało przeniesionych na P52 i inną łódź patrolową ze statku towarowego, który uratował ich z tonącej łodzi
• 9 stycznia 2019: 49 migrantów zostało przeniesionych na statek P52 i siostrzany statek P51 ze statków organizacji pozarządowych Sea-Watch 3 i Sea-Eye po tym, jak spędzili 19 dni na pływaniu tam i z powrotem na maltańskich wodach terytorialnych.
• 25 maja 2019: 216 migrantów zostało uratowanych przez P52 i P21 po wezwaniach pomocy otrzymanych w nocy z 2 gumowych pontonów. Oba pontony znajdowały się na maltańskich wodach terytorialnych.
• 5 czerwca 2019: Tego dnia siły zbrojne Malty uratowały łącznie 370 migrantów w 4 różnych przypadkach. Ostatnia grupa 99 migrantów, którzy mieli zostać uratowani, została przywieziona na Maltę na pokładzie P52 . Ten dzień był zdecydowanie jednym z najbardziej pracowitych w najnowszej historii marynarki wojennej. Wcześniej P21 i P61 brały udział także w innych akcjach ratowniczych.
• 23 czerwca 2019: 37 migrantów zostało uratowanych przez P52 z łodzi, która była na wodzie przez ponad jeden dzień i spadła pod maltańską strefę SAR. Organizacja pozarządowa twierdziła, że ​​niektórzy migranci byli bardzo bliscy śmierci. Wszystkie 37 samców zostało bezpiecznie sprowadzonych do portu.

Linki zewnętrzne

• Media związane z kutrami klasy Marine Protector w Wikimedia Commons