RNLB Lord Southborough (służba cywilna nr 1) (ON 688)

Historia
Lorda Southborough (ON 832).
Właściciel	Królewska Krajowa Instytucja Łodzi Ratunkowych (RNLI)
Budowniczy	SE Saunders , Cowes , Wyspa Wight
Oficjalny numer:	NA 688
Dawca:
Stacja	Stacja łodzi ratunkowych w Margate , flota pomocy 1951–1955
Koszt	8997 funtów
Położony	1924
Sponsorowane przez	Służba cywilna, poczta i fundusz British Telecom Lifeboat Fund
Nabyty	1925
Los	Nieznany
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Klasa Watsona (motor).
Długość	Ogółem 45 stóp 0 cali (13,72 m).
Belka	12 stóp 6 cali (3,81 m)
Zainstalowana moc	Jeden silnik benzynowy Weyburn DE6 o mocy 80 KM

Royal National Life Boat Lord Southborough (Civil Service No. 1) (ON 688) była motorową łodzią ratunkową klasy Watson należącą do floty Royal National Lifeboat Institution (RNLI), która stacjonowała w Margate w angielskim hrabstwie Kent w Wielkiej Brytanii od 1925 do 1951. Od 1951 służył we Flocie Pomocy RNLI.

Opis i pochodzenie

Lord Southborough został zbudowany w 1924 roku w stoczni Saunders-Roe , w Cowes na Isle of Wight . Była motorową łodzią ratunkową klasy Watson i miała 45 stóp 0 cali (13,72 m) i szerokość 12 stóp 6 cali (3,81 m), napędzaną pojedynczym silnikiem benzynowym Weyburn DE6 o mocy 80 koni mechanicznych.

Łódź ratunkowa Lord Southborough została sfinansowana przez organizację i organizację charytatywną znaną jako Służba Cywilna, Poczta i British Telecom Lifeboat Fund lub CISPOTEL , która ufundowała wiele łodzi ratunkowych. Został nazwany na cześć przewodniczącego i honorowego skarbnika Francisa Hopwooda , lorda Southborough, który był honorowym skarbnikiem CISPOTEL przez 33 lata.

Historia serwisu

Wczesnym rankiem 29 grudnia 1929 r. Lord Southborough próbował pomóc niemieckiej łodzi „Hermine” , która osiadła na mieliźnie podczas sztormu. Załoga Lorda Southborough nie była w stanie ponownie wypłynąć na powierzchnię Hermine , więc niemiecką załogę ewakuowano na brzeg. Rząd Niemiec wręczył Lorda Southborough certyfikaty podziękowania za ich wysiłki.

Ewakuacja Dunkierki

Załoga łodzi ratunkowej Lord Southbourough w Dunkierce
RNLB Lord Southbourgh (ON 832)
Nazwa	Ranga
Edwarda (Teda) Parkera DSM	Sternik
T. Harmana	Drugi sternik
E.Jorden	Inżynier
W Mackie	Drugi Inżynier
H. Parkera	Łucznik
D. Cena	Sygnalizator
J. Letleya	Członek załogi
A. Morrisa	Członek załogi
A. Ladd	Członek załogi
T. Parkera	Dodatkowy członek załogi
W. Hoppera	Dodatkowy członek załogi

Główny artykuł: Małe statki Dunkierki

30 maja 1940 r. „Lord Southborough” został wystrzelony, aby pomóc w ewakuacji Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych w Dunkierce we Francji. Załoga „Lorda Southborough” była jedną z zaledwie trzech załóg łodzi ratunkowych RNLI wykorzystanych podczas ewakuacji, którym pozwolono przepłynąć własną łódź ratunkową przez kanał La Manche, a załogę pozostałych członków stanowił personel Royal Navy .

Lord Southborough był drugą z tych łodzi ratunkowych, która przybyła na plaże Dunkierki, za łodzią ratunkową Ramsgate Prudential. Dwie łodzie ratunkowe przetransportowały żołnierzy z plaży na większe statki czekające na głębszych wodach, aby ewakuować ich z powrotem do Anglii.

lordowi Southborough ewakuację 600 żołnierzy z plaży w Dunkierce. 500 z nich przewieziono promem z plaży w La Panne na niszczyciel Royal Navy HMS Icarus . Dowódca niszczyciela, komandor porucznik EG Roper, powiedział o załodze lorda Southborough :

W imieniu każdego oficera i członka personelu na tym statku chciałbym wyrazić nasz bezgraniczny podziw dla wspaniałego zachowania załogi łodzi ratunkowej „Lord Southborough”. Sposób, w jaki, nie myśląc o odpoczynku, wyładowywali ładunek za ładunkiem żołnierzy pod ciągłym ostrzałem, bombardowaniami i ostrzałem z powietrznych karabinów maszynowych, będzie dla nas wszystkich inspiracją do końca życia. Jesteśmy dumni, że jesteśmy rodakami takich ludzi.

Sternik łodzi ratunkowej Edward Parker był jednym z dwóch sterników łodzi ratunkowych biorących udział w operacji, odznaczony medalem za wybitną służbę .

Bitwa o Anglię

Od sierpnia 1940 roku na niebie nad południowym wybrzeżem Anglii szalała bitwa o Anglię , a łodzie ratunkowe RNLI zostały użyte do ratowania lotników, którzy zeszli na kanał La Manche i Morze Północne . Jedną z najbardziej zapracowanych załóg łodzi ratunkowych podczas bitwy była załoga lorda Southborough . W dniu 3 września 1940 roku lord Southborough został wysłany na poszukiwania zaginionego pilota Spitfire'a , który został zestrzelony w starciu powietrze-powietrze z samolotem Luftwaffe Messerschmitt 109. . Pilotem myśliwca był Richard Hillary (potomek Sir Williama Hillary'ego , założyciela RNLI w 1824 r.), który doznał rozległych oparzeń twarzy i rąk. Został uratowany i zabrany na brzeg ze znacznym bólem. Załoga łodzi ratunkowej odwiedziła go później w szpitalu podczas rekonwalescencji.

Strażnik HMS

Po południu 15 listopada 1940 r. „ Lord Southborough” wypłynął, aby pomóc holownikowi HMS Guardsman Królewskiej Marynarki Wojennej po tym, jak uderzył w minę u wybrzeży North Foreland i eksplodował. Zanim przybył lord Southborough, „ Gwardzista ” zatonął , ale łódź ratunkowa była w stanie uratować z wraku siedmiu z dziewięciu członków personelu Royal Navy.

Kwiecień 1941

O 17:45 wczesnym wieczorem 10 kwietnia 1941 roku Lord Southborough został wystrzelony w celu poszukiwania rozbitego bombowca Królewskich Sił Powietrznych Blenheim , który według doniesień przymusowo wylądował na Margate Sands, 3 mile od brzegu, po powrocie z ataku na Borkum , podczas którego został uszkodzony przez ogień obrony przeciwlotniczej . Lord Southborough zlokalizował i uratował trzyosobową załogę samolotu RAF przy użyciu małego pontonu, ponieważ łódź ratunkowa mogła dotrzeć jedynie na odległość ćwierć mili od miejsca katastrofy samolotu.

Kariera w służbie

Lord Southborough służył w RNLI łącznie przez 30 lat. 25 z tych lat spędził w Margate, gdzie wykonał 278 startów usług. Przypisuje się jej uratowanie życia 269 osób. Przez ostatnie 5 lat swojej kariery w RNLI była umieszczona we Flocie Pomocy, z którą wykonała kolejnych 14 startów służbowych i uratowała życie kolejnych 17 osób.

Emerytura i utylizacja

Lord Southborough został sprzedany ze służby przez RNLI w 1955 roku. Został kupiony przez agentów koronnych w celu dalszego wykorzystania jako łódź ratunkowa na brytyjskich terytoriach zamorskich . Uważa się, że została następnie wysłana do Benghazi w Libii , a jej dalsze losy są niepewne.