Rachunek za rower w stanie Oregon

Oregon Bicycle Bill (ORS 366.514) to przepisy transportowe uchwalone w amerykańskim stanie Oregon w 1971 r. Wymagają one uwzględnienia udogodnień dla pieszych i rowerzystów wszędzie tam, gdzie budowana lub przebudowywana jest droga, ulica lub autostrada i ma zastosowanie do Departamentu Oregon ds . Transport (ODOT), a także miasta i hrabstwa Oregon.

Prawo wymaga, aby w danym roku podatkowym co najmniej 1% otrzymanego przez ODOT państwowego funduszu autostrad, miasto lub powiat przeznaczało na zapewnienie chodników i dróg rowerowych zlokalizowanych w pasie drogowym dróg publicznych, ulic lub autostrady otwarte dla ruchu samochodowego.

Historia

Gubernator McCall podpisuje ustawę

W 1971 roku Don Stathos, republikański przedstawiciel stanu i zapalony rowerzysta z Jacksonville , sponsorował ustawę House Bill 1700. Dziewięciu przedstawicieli i jeden senator stanowy pierwotnie poparli ustawę rowerową. Na każdym etapie procesu legislacyjnego ustawa przechodziła jednym głosem. Początkowo gubernator Tom McCall nie popierał ustawy, ale zmienił zdanie, gdy doszedł do wniosku, że jest ona dobra dla mieszkańców Oregonu i Oregonu. Gubernator podpisał ustawę o siedzibie Schwinn Paramount .

Ustawa zezwalała na utworzenie Komitetu Doradczego Oregon ds. Rowerów i Pieszych, komitetu mianowanego przez gubernatora, który spotyka się co kwartał. Komitet przyznaje dotacje, które dostarczają około 5 milionów dolarów co dwa lata na projektowanie i budowę infrastruktury rowerowej i pieszej. Dotacje przyznawane są miastom i hrabstwom stanu Oregon w ramach programu dotacji dla pieszych i rowerów ODOT.

Linki zewnętrzne

• Witryna internetowa programu rowerowego i pieszego stanu Oregon
• Zdjęcie z podpisania ustawy rowerowej w 1971 roku.