Ramage’a i Fergusona
.jpg)
.jpg)
Ramage & Ferguson był szkockim stoczniowcem działającym od 1877 do 1934 roku, specjalizującym się w luksusowych jachtach parowych, zwykle ze stalowymi kadłubami i drewnianymi pokładami. Stworzyli także kilka godnych uwagi windjammerów , w tym oszałamiający pięciomasztowy København .
Historia
Firma została utworzona w maju 1877 roku w zewnętrznym obszarze portu Water of Leith, po zachodniej stronie brzegu w Leith , przylegając do stosunkowo nowego wówczas Victoria Dock. Statki zostały zwodowane na wody Leith, co znacznie ograniczyło maksymalny rozmiar statku, który można zwodować. Produkcja została przeniesiona z żelaza na stal w 1880 r., a znacząca rozbudowa nastąpiła w 1892 r. Firma szybko zyskała reputację producenta luksusowych jachtów parowych dla bogatych i sławnych. Produkowali także parowce trampowe i różne statki średniej wielkości dla usług w Indiach Wschodnich.
„Ferguson” Ramage & Ferguson jest nieuchwytny i wydaje się być cichym (i anonimowym) partnerem. Prawdopodobnie był założycielem przedsięwzięcia, wiele wskazuje na to, że Ferguson mógł być Robertem McNairem Fergusonem lub być z nim w jakiś sposób powiązany.
Podczas I wojny światowej firma wyprodukowała dwa statki szpitalne dla Admiralicji .
W 1918 roku menadżer ich stoczni, Henry Robb , odszedł, aby założyć własną, konkurencyjną firmę stoczniową.
Ramage & Ferguson popadł w kłopoty finansowe w 1934 roku i został kupiony przez Henry Robb & Sons, istniejącego stocznię w Leith, jako stocznia drugorzędna. Plac był użytkowany do lat 70. XX wieku, a w 1985 r. został oczyszczony z budynków. Pochylnia pozostała nienaruszona do około 1995 r., kiedy to została zabudowana, tworząc odcinek chodnika Water of Leith Walkway . Pozycja jest nadal widoczna ze wschodniego brzegu.
Ryszard Ramage
Urodził się 28 czerwca 1834 roku w Glasgow lub w jego pobliżu .
odbył praktykę u Williama Denny'ego and Brothers w Dumbarton , gdzie zdobył umiejętności stoczniowca. W 1877 przeniósł się do Edynburga i założył firmę Ramage & Ferguson. Tożsamość Fergusona jest nieuchwytna.
W 1900 roku mieszkał w The Hawthorns, 212 Ferry Road w Leith . W tym czasie przeszedł na emeryturę i przekazał firmę swojemu synowi, Alexandrowi Gullilandowi Ramage.
Zmarł 16 lipca 1920 r. i został pochowany na cmentarzu w Warriston . Grób leży na pochyłej ukośnej ścieżce prowadzącej od dolnych sklepień do obecnie zapieczętowanego wschodniego wejścia.
Ramage Aleksandra Gullilanda
Uważa się, że urodził się w Glasgow lub w jego pobliżu około 1870 r. Był synem Richarda Ramage i jego żony Elizabeth Ogilvie Gulliland (ur. 1836).
Przejął obowiązki od swojego ojca Richarda Ramage jako wspólnik i dyrektor zarządzający Ramage & Ferguson około 1895 roku. Jego młodszy brat John Thomson Ramage (1885-1933) był jego asystentem i inżynierem-projektantem.
W 1899 roku został wybrany członkiem Towarzystwa Królewskiego w Edynburgu . Jego autorami byli Bruce Peebles , Ralph Stockman , Robert McNair Ferguson i Sir Francis Grant Ogilvie . W tym czasie mieszkał przy 9 Derby Street w Newhaven w Edynburgu.
W 1910 roku mieszkał w większym domu przy 8 Western Terrace na West Endzie w Edynburgu.
Mieszkał w Lochcote Cottage niedaleko Torphichen .
Był autorem „ Dynamiki myśli i impulsu ” (1924)
Zmarł w Lochcote Cottage w dniu 21 lutego 1954 r.
Statki warte uwagi
Widzieć
- SS Craigrownie (1881), rozbity 2 miesiące po starcie
- SS Craigallion (1881) później przemianowany na SS Ozama z bardzo barwną historią w USA
- SY Mount Carmel (1883), rozbity na wybrzeżu Florydy w 1916 roku
- SY Merrie Anglia (1883)
- Parowiec wiosłowy SPWS Henry Vinn (1885).
- Trójmasztowa barka SS Castor (1886) dla Johna S. Croudace'a z Dundee , sprzedana firmie G. Gordon & Co w 1895 rozbita w 1911
- Korona Indii (1886) atrakcyjna czteromasztowa barka zatopiona przez łódź podwodną w 1915 r.
- SY Rondine (1887) dla księcia Serignano z Neapolu, później przemianowany na SY Sultana po sprzedaży królowi Belgom Leopoldowi II
- SS Fatshan dla Chińskiej Kompanii Nawigacyjnej , złomowany w 1933 r
- SS Ancona (1888) dla Currie Line of Leith, zatopiony przez U-Boota w 1915
- SS Ravenna (1888) do Ankony dla linii Currie, zatopiony przez łódź podwodną w 1917 r.
- SS Weimar (1889) ironicznie nazwany pakowacz parowy dla linii Currie, złomowany 1933
- SS Zamora (1889) siostrzany statek SS Weimar
- SS Orion (1890) zbudowany jako siostra Castora dla Johna S. Croudace'a, sprzedany J. Wilsonowi w 1895, rozbity w 1906
- SS Trade Winds (1891) przemianowane na SS Magdalene w 1899 i przemianowane na Ophelia w 1914
- SS Procyon (1892) dla Johna S. Croudace'a, sprzedany J. Wilsonowi w 1895, sprzedany do Rosji w 1910
- SY Maha Chakri (1892), wspaniały statek dla króla Syjamu, Ramy V
- CS Norseman (1892) Transatlantycki statek do układania kabli, złomowany w 1925 r.
- RSY Valhalla (1892) jacht parowy zbudowany dla Josepha Laycocka , później należący do Jamesa Lindsaya, 26.hrabiego Crawford
- SS Vala (1893) dla Salvesen & Co, jeden z pierwszych statków ze śrubą napędową z brązu
- SS Vina (1893) siostrzany statek SS Vala , zakupiony w 1944 przez Ministerstwo Wojny do ćwiczeń strzeleckich (nadal istnieje - znany jako Wrak Brancaster)
- SS Drumrock (ok. 1894 r.), wczesny statek o stalowym kadłubie, sprzedany F. Laeiszowi w 1899 r., zatonął w pobliżu Vancouver w 1927 r.
- SS Royal Forth (ok. 1895 r.) o masie 3000 ton sprzedany firmie Schmidt z Hamburga około 1905 r. i przemianowany na Henriette. Przekazany do Włoch w 1919. Uszkodzony w 1924
- SY Gunilda (1897) dla Williama L. Harknessa , zatonął w jeziorze Superior w 1911 (dobrze zachowany w wodzie)
- SY Amélia IV (1900) dla króla Portugalii
- SY Rosabelle (1902) dla Theodore'a Pima, później zarekwirowany przez Admiralicję i zatopiony przez U-374 w grudniu 1941
- SS Wiedeń (1903) dla linii Currie
- SS Palmella (1920) część ponownego wyposażenia linii Ellerman Wilson Line, która poniosła ciężkie straty podczas pierwszej wojny światowej
- SY København dla rządu duńskiego (1921) (największy żaglowiec, jaki kiedykolwiek zbudowano w Wielkiej Brytanii) zaginął na morzu 1928
- SMY Naz Perwer (1923) piękny jacht parowy dla księcia Youssoufa Kamala z Egiptu
- SS Vyner Brooke (1928) dla króla Sarawak, nazwany na cześć Sir Charlesa Vynera Brooke
- Brigantine Mercator dla rządu belgijskiego (ostatni statek, ukończony w 1934 r.), obecnie statek-muzeum w Ostendzie