Ranier Racing z MDM
 | |
| Właściciel(e) |
Lorin Ranier Mike Hillman Doug Fuller |
|---|---|
| Baza | Mooresville w Północnej Karolinie |
| Seria |
Seria Camping World Truck Seria K&N Pro Seria East ARCA Racing |
| Kierowcy wyścigowi |
K&N Pro Series East : 12. Harrison Burton 40. Kyle Benjamin 41. Spencer Davis ARCA Racing Series : 28. Michael Self |
| Producent | Chevrolet |
| Otwierany | 1967 |
| Zamknięte | 2016 |
| Kariera | |
| Zwycięstwa w wyścigach |
Razem : 30 Seria Monster Energy NASCAR Cup : 24 Seria Xfinity : 0 Seria Camping World Truck : 0 Seria ARCA Racing : 1 Seria K&N Pro East : 5 |
Ranier Racing with MDM , wcześniej znany jako Ranier-Lundy , był amerykańskim profesjonalnym zespołem wyścigowym samochodów seryjnych , który ostatnio brał udział w wyścigach NASCAR Camping World Truck Series , K&N Pro Series East i ARCA Racing Series . Zespół wcześniej rywalizował w zespole wyścigowym NASCAR Winston Cup Series do 1987 r., wystawiając Cale'a Yarborough w latach 80. pod koniec swojej działalności. Zespół zmienił później nazwę na Robert Yates Racing po Yatesie, konstruktorze silników i szef załogi z operacją, kupił zespół w 1988 r. Zespół wystawiał głównie pojazdy General Motors dla różnych kierowców, aż do przejścia na Fordy w 1985 r.
Zespół wygrał Daytona 500 w 1980 r. z Buddym Bakerem oraz Daytona 500 w 1983 i 1984 r. z Yarborough.
Zespół miał siedzibę w Charlotte i współpracował z Harrym Ranierem (25 lutego 1937 - 21 lipca 1999) i JT Lundym. który opuścił kraj w 1987 r. Ranier był magnatem górniczym z Kentucka. Wejście Raniera do sportu wyprzedziło magnatów takich jak JD Stacy i Billy Hagan .
Seria pucharowa
Historia samochodu nr 28
1967–1980
Harry Ranier zaczął sporadycznie wprowadzać samochody wyścigowe do najwyższej klasy rozgrywkowej NASCAR, począwszy od 1967 r. i konsekwentnie, począwszy od 1978 r., wraz z kierowcą Lenniem Pondem , a później Buddym Bakerem.
W 1978 roku zespół Raniera wygrał swój pierwszy wyścig na torze Talladega 500 na torze Pond po tym, jak inne czołowe samochody zwolniły, gdy w samochodzie Billa Elliotta pękła opona i rozsypał się gruz.
Buddy Baker jeździł dla zespołu od 1979 r. W 1980 r. Waddell Wilson był szefem załogi i konstruktorem silników. Baker wygrał dla zespołu wyścig Daytona 500 w 1980 r. w słynnym malowaniu znanym jako „szary duch”. Samochód ustanowił rekord najszybszego Daytony 500, jaki kiedykolwiek przejechał ze średnią prędkością, co jest rekordem, który nadal pozostaje aktualny.
1983–1988
W 1983 roku Yarborough przeniósł się do Chevroleta nr 28 Hardee's należącego do Harry'ego Raniera i brał udział w 16 wyścigach. Wygrał cztery wyścigi, w tym trzeci Daytona 500 i szósty Atlanta Coca-Cola 500, a także zwyciężył w obu wyścigach w Michigan, zdobywając trzy pole position. W 1984 roku powtórzył ten sukces, wygrywając swój czwarty wyścig Daytona 500, stając się drugim kierowcą, który zdobył kolejne zwycięstwa, Winston 500 w Talladega, wyścigu, w którym doszło do 75 zmian prowadzenia, oraz Van Scoy Diamond Mine 500 z czterema tyczkami . W 1985 r po tym, jak jego zespół przesiadł się na Forda, wygrał swój pierwszy wyścig Talladega 500 i odniósł ostatnie zwycięstwo w wyścigu Miller High Life 500 na torze Charlotte Motor Speedway .
1987–1988
Przed sezonem 1987 właściciel samochodu Ranier zatrudnił Daveya Allisona , aby zastąpił weterana jazdy Cale'a Yarborougha w Fordzie Thunderbird Ranier-Lundy nr 28 . Yarborough opuszczał zespół Ranier-Lundy, aby rozpocząć własną działalność wraz ze sponsorem zespołu, Hardee's . Ranier wynegocjował umowę sponsorską z Havoline należącą do Texaco , która została podpisana podczas zawodów Speedweeks na torze Daytona International Speedway . [ potrzebne źródło ] Zatrudnił także Roberta Yatesa jako konstruktora silników i Joeya Knucklesa jako szefa załogi nr 28, który przez lata współpracował z Allison.
W dniu kwalifikacji Allison zasygnalizował, że pozostanie w Pucharze Winstona, kiedy zakwalifikował się do nieoznakowanego, ale Texaco-Havoline zajął drugie miejsce w Thunderbirdzie z numerem 28 w wyścigu Daytona 500 w 1987 r ., stając się pierwszym debiutantem w historii, który wystartował z pierwszego rzędu w NASCAR . najbardziej prestiżowe wydarzenie. Błąd w pit stopie, w wyniku którego na torze spadła tylna opona, przekreślił jego nadzieje na dobre zakończenie wyścigu, ale sukces Daveya Allisona był tuż za rogiem.
Allison jeździł na pełen etat w Texaco/Havoline nr 28 dla Raniera w 1987 i 1988. Ranier sprzedał swój zespół Yatesowi 1 października 1988, przed sezonem 1989. Allison odniósłby większość swoich sukcesów jeżdżąc dla Yates Racing . Ranier ponownie wystawił samochód dopiero jesienią 1996 roku.
Historia samochodu nr 20
Po ośmiu latach nieobecności w Cup Series Ranier zgłosił się do Pucharu, a Elton Sawyer prowadził nowy numer 20 w finale sezonu 1996 na torze Atlanta Motor Speedway . Rainer wrócił do Pucharu na pełny etat w 1997 r., a jego były partner Hardee powrócił, aby sponsorować nowy numer 20, a za kierownicą samochodu siedział Greg Sacks . Jednak po opuszczeniu kilku wyścigów na początku sezonu zespół przeszedł na niepełny etat i ostatecznie Hardee opuścił zespół, który został zamknięty.
Seria Buscha
Historia samochodu nr 15
Ranier powrócił, aby ścigać się w ograniczonym harmonogramie w Busch Series w 1996 r., a gwiazda IRL Tony Stewart prowadził numer 15. Zespół był sponsorowany przez Mariah Entertainment podczas pierwszych dwóch wydarzeń z harmonogramu dziewięciu wyścigów, a pozostałe odbywały się bez sponsorowania. Stewart miał najlepszy wynik w Bristolu, zajmując 16. miejsce. Zespół Ranier Busch Series zakończył działalność po sezonie.
Seria ciężarówek
Informacje o operacjach po sezonie 2016 można znaleźć w artykule MDM Motorsports
Historia ciężarówki nr 71
4 lutego 2016 r. firma MDM-Hillman Racing dołączyła do Lorina Raniera, aby stworzyć zespół rozwoju kierowców, który miałby rywalizować między innymi w serii Camping World Truck Series . Zaplanowano, że wybrani Richard Childress Racing będą jeździć przez część sezonu Chevroletem nr 99, przy wsparciu finansowym od innych sponsorów kierowców. Po tym, jak deszcz odwołał kwalifikacje w Dover, zespół zawarł umowę na prowadzenie Dover i reszty harmonogramu Ranier/MDM na 2016 rok w Chevrolecie nr 71, dzierżawiąc punkty właścicielom od Carlosa Contrerasa . Brandona Jonesa i Austin Dillon podzielił ciężarówkę na sześć wyścigów.
Historia ciężarówki nr 99
Ranier Racing/MDM miał wystawić numer 99 w sześciu wyścigach ciężarówek w 2016 roku, jednak numer ciężarówki zmieniono na 71 po wydzierżawieniu punktów właścicielom od Contreras Motorsports .
W 2017 r. powróciła ciężarówka nr 99, ale odkąd Ranier i Miller rozstali się, zespół działający od 2017 r. i później nosi nazwę MDM Motorsports .
Seria K&N Pro / seria wyścigowa ARCA
W 2015 roku Ranier Racing wraz z MDM nawiązał współpracę z Hillman Racing , aby wystawić dwa samochody (nr 40 i 41) zarówno w serii K&N Pro Series East , jak i K&N Pro Series West .
Zespół powrócił w 2016 roku.
W 2017 roku zespół zakończył działalność, ponieważ Ranier/Hillman i Miller rozstali się. Miller zmienił nazwę zespołu na MDM Motorsports .
Austin Dillon , Landon Cassill , Ryan Preece , Kyle Benjamin , Travis Miller , Brian Wong , Corey LaJoie i Spencer Davis jeździli dla zespołu K&N.
Zespół wystawił także dwa zgłoszenia w niepełnym wymiarze godzin (nr 8 i 28) w sezonie 2016 ARCA Racing Series . Zespół odniósł 1 zwycięstwo z Brandonem Jonesem w Michigan. Zespół miał także 1 pole position z Kylem Benjaminem w Iowa.
Oprócz Jonesa i Benjamina Harrison Burton , Travis Miller , Matt Tifft i Michael Self również jeździli dla zespołu ARCA.
Linki zewnętrzne
- Ranier Racing ze statystykami właścicieli MDM w Racing-Reference