Waddela Wilsona

Waddella Wilsona
Wilsona w 1985 roku
Urodzić się	( 1936-12-29 ) 29 grudnia 1936 Bakersville , Karolina Północna
Narodowość	amerykański
Zawód	Konstruktor silników / szef załogi NASCAR

Waddell Wilson (urodzony 29 grudnia 1936) to były szef załogi NASCAR Winston Cup Series i konstruktor silników. Był zwycięskim szefem załogi Daytona 500 w 1980 , 1983 i 1984 roku . Był szefem załogi lub budowniczym silników dla firm Holman-Moody , Harry Ranier i Hendrick Motorsports . Wśród kierowców znaleźli się Bobby Allison , Mario Andretti , Buddy Baker , Geoff Bodine , AJ Foyt , Junior Johnson , Fred Lorenzen , Cale Yarborough i Ricky Rudd .

Tło

Wilson dorastał w Bakersville w Północnej Karolinie . Po ukończeniu Nashville Auto and Diesel College w Tennessee pracował dla Cummins Diesel w Miami .

Kariera

Zaczął jeździć jalopy , kolby uliczne i zmodyfikowane na krótkich torach Hialeah , Palmetto i Hollywood na Florydzie. „Wygrałem kilka”, powiedział Waddell, „ale wkrótce doszedłem do wniosku, że budowanie silników to naprawdę moja nisza”.

Wilson zaczynał jako konstruktor silników dla Holman-Moody na początku lat 60. i pracował dla nich do lat 70. Stał się rozpoznawalny po zbudowaniu silnika, którego Fireball Roberts użył do wygrania Southern 500 w 1963 roku . Silniki zbudowane przez Wilsona odniosły 109 zwycięstw, zdobyły 123 pole position i zdobyły trzy mistrzostwa ( David Pearson w latach 1968–69, Benny Parsons w 1973 r.). Parsons ustanowił rekord pierwszego okrążenia kwalifikacyjnego z prędkością 200 mil na godzinę (320 km / h) w Talladega , używając silnika zbudowanego przez Wilsona.

Wilson później objął stanowisko szefa załogi. Jego kierowca Buddy Baker wygrał wyścig Daytona 500 w 1980 r. Cale Yarborough poprowadził przygotowany przez Wilsona samochód do zwycięstwa w wyścigu Daytona 500 w 1983 r., A kombinacja powtórzyła ich zwycięstwo w wyścigu Daytona 500 w 1984 r. Yarborough i Wilson pracowali razem dla Harry'ego Raniera na początku do połowa lat 80. W latach 1983-1986 Yarborough/Wilson wygrał dziewięć wyścigów w zaledwie 60 startach, w tym cztery z szesnastu w 1983 roku.

Wilson przygotował silnik dla Hendrick Motorsports , którego Darrell Waltrip użył podczas sesji treningowej, aby ustanowić nieoficjalny rekord toru w Daytona, który przekroczył znak Billa Elliotta z 1985 roku. Rick Hendrick wyznaczył Wilsona na szefa załogi swojego nowego, trzeciego zespołu Hendrick Motorsports w 1987 roku. Wilson pracował z kierowcą Darrellem Waltripem . Przyjaciele nie współgrali ze sobą dobrze jako koledzy z drużyny, zdobywając tylko jedno zwycięstwo, a Wilson został mianowany kierownikiem zespołu po jednym sezonie. Zastąpił go Jeff Hammond . Wilson stał się Rickym Ruddem szefem ekipy w 1990 roku po tym, jak Hendrick został zredukowany do zespołu dwóch samochodów. Hendrick kazał Wilsonowi być szefem załogi kierowcy IndyCar , Ala Unsera Jr. , jedynego startu NASCAR w wyścigu Daytona 500 w 1993 roku . Unser zajął 36. miejsce po awarii. W latach 1979-1993 Wilson był szefem załogi, który wygrał 22 wyścigi NASCAR Winston Cup.

Yarborough później stał się właścicielem samochodu. Po pracy dla Jima Mattei w Mattei Motorsports w 1998 roku, Wayne Burdette, który kupował Yarborough Motorsports, zatrudnił Wilsona jako dyrektora generalnego swojego zespołu na sezon 1999 z kierowcą Rickiem Mastem . Wilson wycofał się z wyścigów w 2000 roku i został konsultantem Jerico Performance Products.

Dziedzictwo

Wilson otrzymał „Golden Wrench Award” od North Carolina Stock Car Racing Hall Of Fame w 2006 roku, w tym samym roku, w którym Waltrip został wprowadzony do Hall of Fame. Wilson został wybrany na jednego z trzech emerytowanych szefów załóg, którzy głosowali na inauguracyjną klasę NASCAR Hall of Fame . Wystąpił 9 kwietnia 2003 w odcinku Speed ​​na kanale telewizyjnym Men Behind the Wrenches .

Życie osobiste

Wilson jest żonaty z Barbarą Wilson. Mają dwóch synów i jedną córkę i wszyscy pracują w sportach motorowych.

Autor

W 1990 roku Wilson wydał książkę o przygotowywaniu silników wyścigowych, zatytułowaną Race Engine Preparation .

•   Przygotowanie silnika wyścigowego Waddell Wilson, ISBN 0-936834-06-4