1965 Daytona 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 4 z 55 w sezonie 1965 NASCAR Grand National Series | |||
 1965 Okładka programu Daytona 500
| |||
| Data | 14 lutego 1965 | ||
| Lokalizacja |
Daytona International Speedway Daytona Beach, Floryda , Stany Zjednoczone |
||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 4,02 km |
||
| Dystans | 133 okrążenia, 332,5 mil (535,106 km) | ||
| Zaplanowana odległość | 200 okrążeń, 500 mil (804,672 km) | ||
| Pogoda | Temperatury oscylujące wokół 66 ° F (19 ° C); prędkość wiatru do 17,2 mil na godzinę (27,7 km / h) | ||
| Średnia prędkość | 141,539 mil na godzinę (227,785 km/h) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Inżynieria Buda Moore'a | ||
| Czas | 171,151 mil na godzinę (275,441 km/h) | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Marcin Panch | Wyścigi Wood Brothers | |
| Okrążenia | 80 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 28 | Freda Lorenzena | Holmana-Moody'ego | |
Daytona 500 z 1965 roku , siódma edycja imprezy , odbyła się 14 lutego 1965 roku na torze Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie . Fred Lorenzen , prowadzący Forda z 1965 roku, wygrał wyścig z czwartej pozycji w ciągu dwóch godzin i 23 minut od Darela Dieringera o pełne okrążenie. Były 3 flagi ostrzegawcze, które spowolniły wyścig na 43 okrążenia. Wyścig zakończył się na okrążeniu 133 z powodu uporczywego deszczu. Było to pierwsze zwycięstwo Lorenzena w tym sezonie.
Innowacje w zakresie bezpieczeństwa
Joe Weatherly i Fireball Roberts w poprzednim roku . Silnik Chryslera Hemi został zdominowany w tym roku przez mistrza NASCAR z 1964 roku, Richarda Petty'ego .
Ford Motor Company chciał nowego silnika z wysokimi głowicami cylindrów, aby konkurować z Hemi i zagroził wycofaniem się, jeśli Bill France Senior na to nie pozwoli. Jednak nowe zasady NASCAR zakazały zarówno silników Hemi, jak i wieżowców.
Speedweeki
Darel Dieringer zdobył pole position z prędkością 171,151 mph (275,441 km/h) w Mercurym Buda Moore'a z 1964 roku , a następnie powstrzymał ruch Neda Jarretta w ostatnim zakręcie, aby wygrać pierwszy wyścig kwalifikacyjny na 100 mil (160 km) . drugi wyścig stał się pojedynkiem między Fredem Lorenzenem a Juniorem Johnsonem . Lorenzen objął prowadzenie na okrążeniu 39. Ale kiedy ryknął pod białą flagą, pomylił ją z flagą w szachownicę. Lorenzen odpuścił, a Johnson wyprzedził go na ostatnim okrążeniu, aby wygrać. Drugi wyścig kwalifikacyjny obejmował szaloną awarię na pierwszym okrążeniu, gdy Ron Eulenfeld wywołał dziką kraksę, która zniszczyła również 12 innych samochodów w wyścigu. Eulenfeld wyszedł z tej katastrofy.
Dzień wyścigu
W dniu wyścigu Junior Johnson objął prowadzenie na pierwszym okrążeniu ze swojego drugiego miejsca startowego i prowadził przez pierwsze 27 okrążeń. w tym samochodzie 14 samochodów było wyłączonych z powodu problemów mechanicznych. Johnson ścigał się w swoim zwykłym stylu, gdy pękła opona. Samochód Johnsona uderzył w zewnętrzną ścianę i rozrzucił gruz na dużym obszarze. Johnson doznał tylko cięcia nad okiem. Po nagłym odejściu Johnsona zwycięzca z 1961 roku, Marvin Panch, prowadził przez 68. okrążenie w Wood Brothers Ford , z Lorenzenem i Bobbym Johnsem na ogonie. Lorenzen prowadził przez okrążenia od 69 do 78, zanim ustąpił miejsca Panchowi.
W połowie drogi Panch nadal miał kontrolę, ale nad torem pojawiły się ciemne chmury . Na 119 okrążeniu Lorenzen wyprzedził Pancha i objął prowadzenie dopiero po raz drugi. Na 129. okrążeniu padał deszcz. Gdy zapaliło się żółte światło, Panch wbiegł na Lorenzena, który schodził z drugiego zakrętu. Panch wyszedł na zewnątrz, Lorenzen podniósł się, samochody się dotknęły, a Panch obrócił się w dół, kończąc jego szanse na drugie 500 zwycięstw.
Lorenzen pozostał na prowadzeniu, ale błotnik, który uderzył w samochód Pancha, wygiął się na jego oponie. „Trzymaj się z daleka” nakazał szef załogi Herb Nab, który liczył na skrócenie wyścigu przez pogodę. Wkrótce zaczęło lać. wyścig został zatrzymany po 133 okrążeniach i uznany za oficjalny. Golden Boy wygrał największy wyścig NASCAR.