Daytona 300

Daytona 300
Seria NASCAR Xfinity
Lokal	Międzynarodowy żużel Daytona
Lokalizacja	Daytona Beach, Floryda , Stany Zjednoczone
Sponsor korporacyjny	National Cattlemen's Beef Association ( Kampania Beef. It's What's for Dinner )
Pierwszy wyścig	1959
Pierwszy wyścig Xfinity Series	1982
Dystans	300 mil (480 km)
Okrążenia	; ; 120 etapów 1/2: po 30 etapów końcowych: 60
Poprzednie imiona	; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Modified Sportsman Race (1959–1965) Permatex 300 (1966–1977) Sportsman 300 (1978–1981) Goody's 300 (1982–1995) Goody's Beelach Powder 300 (1996) Gargoyles 300 (1997) Napa Auto Parties 300 (1998–2001) EAS/GNC Live Well 300 (2002) Koolerz 300 (2003) Hershey's Kisses 300 (2004) Hershey's Take 5 300 (2005) Hershey's Kissables 300 (2006) Orbitz 300 (2007) Camping World 300 (2008–2009) DRIVE4COPD 300 (2010 –2014) Alert Today Florida 300 (2015) PowerShares QQQ 300 (2016–2018) NASCAR Racing Experience 300 (2019–2020)
Najwięcej zwycięstw (kierowca)	Dale Earnhardt i Tony Stewart (7)
Najwięcej zwycięstw (drużyna)	Dale Earnhardt, Inc. (8)
Najwięcej zwycięstw (producent)	Chevroleta (34)
Informacje o obwodzie
Powierzchnia	Asfalt
Długość	2,5 mil (4,0 km)
Obroty	4

Daytona 300 , obecnie znany ze względów sponsorskich jako Wołowina. To co na obiad. 300 (często skracany w mediach do Beef 300 ), to pierwszy wyścig sezonu NASCAR Xfinity Series , o długości 300 mil (483 km), który odbywa się na torze Daytona International Speedway . Odbywa się dzień przed wyścigiem Daytona 500 i jest uważana za najbardziej prestiżową imprezę serii Xfinity. Do 2002 roku była to jedyna impreza z serii Xfinity, która odbywała się corocznie na torze Daytona International Speedway. Austin Hill wygrał ostatni wyścig w 2023 roku.

Historia

Wyścig wywodzi się z wyścigów odbywających się na torze Daytona Beach Road Course podczas sezonu 1948 NASCAR Modified, pierwszych sankcjonowanych wyścigów organizowanych przez organizację. W latach 1950-1958 wyścig odbywał się w ramach Modified / Sportsman Series na torze Daytona Beach Road Course. Odbyło się w piątek lub sobotę przed wyścigiem Grand National Series na torze .

odbył się także wyścig w krótkotrwałej dywizji NASCAR Convertible Division .

Wyścig przeniósł się na nowy 2,5-milowy Daytona International Speedway na rok 1959. Został zaplanowany na dzień przed Daytona 500 i przebiegał na dystansie 200 lub 250 mil. W 1966 roku wyścig stał się znany jako Permatex 300 , co czyni go dopiero drugim wyścigiem w harmonogramie NASCAR, któremu nadano nazwę sponsora korporacyjnego ( pierwszym był Motor Trend 500 w Riverside ). W 1968 roku Permatex 300 został przeniesiony z działu Modifieds do nowo zorganizowanej NASCAR Late Model Sportsman Division. W 1982 roku Late Model Sportsman Division została przeorganizowana we współczesną serię NASCAR Xfinity, a wyścig był sponsorowany przez Goody's przez kilka lat.

Incydenty

W latach siedemdziesiątych i wczesnych osiemdziesiątych wyścig był często wyśmiewany i wykorzystywany przez lokalne media ze względu na częste wypadki i masowe zderzenia. Kilka poważnych wypadków i pożarów na przestrzeni lat było spowodowanych niskim poziomem doświadczenia kilku kierowców i używanym starszym sprzętem. Prestiż, jakim cieszyła się impreza, w połączeniu ze stosunkowo dużymi pieniędzmi, przyciągał liczne niezależne i jednorazowe zgłoszenia, przyczyniając się do braku doświadczenia kierowców w tej dziedzinie.

Zanim wyścig stał się częścią wyścigu serii NASCAR, NASCAR zaostrzył wymagania kwalifikacyjne dla kierowców, a liczba incydentów drastycznie spadła. Zgodnie z obowiązującymi przepisami NASCAR, kierowcy muszą zostać dopuszczeni do ścigania się w Daytona i Talladega (dodanych do serii drugiego poziomu w 1992 r.), Wymagając wystarczającego doświadczenia na torach pośrednich, aby NASCAR mógł uczestniczyć w Daytona. był to poprzedni wyścig Dash Series (który zakończył się po 2004 r. wyścig na tydzień przed uzyskaniem zezwolenia NASCAR, zwłaszcza jeśli kierowca skończył 18 lat po poprzednim październikowym wyścigu Talladega Camping World Truck Series (wyścig ARCA został przeniesiony na dzień wyścigu Xfinity w 2021 r.). NASCAR będzie również wymagać od kierowcy pierwszego testu w styczniowym teście ARCA w Daytona, jeśli ukończą 18 lat przed wyścigiem ARCA lub jakimkolwiek wyścigiem serii krajowej, w którym zamierzają wziąć udział w Daytona lub Talladega w trakcie sezonu, zanim będą mogli uczestniczyć w ARCA , Truck lub Xfinity ścigają się na obu torach i nie ma wcześniej torów pośrednich. (Kierowcy muszą mieć ukończone 18 lat, aby wziąć udział w jakimkolwiek wyścigu serii krajowych NASCAR na torze o długości 1,366 mili lub dłuższym; kierowcy w wieku 16 i 17 lat mogą wziąć udział w wyścigu ciężarówek na krótszych torach.)

Niesprzyjająca pogoda nękała również wiele wczesnych biegów.

Wyścig z 1960 roku wyróżnia się największym pileupem w historii NASCAR. Na pierwszym okrążeniu w czwartym zakręcie zderzyło się 37 samochodów (z 68 startujących).

W 1981 i 2004 wyścig rozpoczął się w sobotę, ale został zatrzymany przez deszcz i zakończył się w poniedziałek, dzień po Daytona 500. Wyścig w 1969 roku był trzykrotnie oznaczany czerwoną flagą z powodu deszczu, a także był świadkiem śmiertelnego wypadku z udziałem Dona MacTavisha, który jego cały przód samochodu zdarty.

Bieg z 1979 roku został skrócony przez deszcz i wygrał go Darrell Waltrip . Brutalna katastrofa wybuchła na drugim zakręcie, gdzie wybuchł pożar z Preacher Cox Mercury of Joe Frasson ; kierowca Don Williams został ciężko ranny w wypadku i zmarł dziesięć lat później w wyniku incydentu.

W wyścigu w 2013 roku doszło do dwóch dużych wypadków. Na pięć okrążeń przed końcem Michael Annett i Austin Dillon zderzyli się iw pierwszym zakręcie doszło do zderzenia wielu samochodów. Wyścig został zatrzymany, ponieważ wywieszono czerwoną flagę w celu usunięcia gruzu. Annett był hospitalizowany przez noc po doznaniu siniaków na klatce piersiowej, ale został zwolniony następnego dnia przed Daytona 500, ale został wykluczony z następnego wyścigu w Phoenix z powodu kontuzji mostka. Po wywieszeniu czerwonej flagi do końca wyścigu pozostały dwa okrążenia. Regan Smith i Brad Keselowski wyszli na prowadzenie na ostatnim okrążeniu, ale poza czwartym zakrętem Keselowski skręcił Smitha w ścianę, powodując spiętrzenie pola. Kyle Larson miał największy wpływ, ponieważ jego Chevrolet nr 32 wleciał w trójowalne ogrodzenie , powodując, że jego nos zahaczył o bramę zwrotnicy, która się rozdarła. Siła zderzenia wbiła silnik, wyrywając go z samochodu. Cała przednia połowa samochodu rozpadła się, a jedno przednie koło utknęło w silniku, a drugie przeleciało około dziesięciu rzędów na trybunę, raniąc 30 widzów (dwóch w stanie krytycznym). W zderzeniu brało udział dwanaście samochodów, ale żadnemu z nich nic się nie stało. Dwóch widzów, którzy zostali poważnie ranni przez szczątki z wypadku Larsona, zostało poddanych leczeniu w pobliskim Centrum Medycznym Halifax , a później zostali zwolnieni.

W 2015 roku dwa ostrzeżenia na ostatnich czterdziestu okrążeniach były spowodowane oddzielnymi kolizjami, w których uczestniczyło jedenaście samochodów. W pierwszym zderzeniu Regana Smitha przewrócił się raz na tri-owalu, podczas gdy w drugim zderzeniu Kyle Busch zderzył się czołowo z betonową ścianą, doznając złamania nogi i stopy. W wyniku kontuzji Busch został zmuszony do opuszczenia pierwszych 11 wyścigów sezonu Sprint Cup Series, jednak nadal byłby w stanie zdobyć mistrzostwo sezonu .

Wyścig z 2018 roku przyniósł najbliższe miejsce w dowolnej z trzech najlepszych serii NASCAR, kiedy Tyler Reddick wyprzedził Elliotta Sadlera o 0,0004 sekundy, co czyni go najbliższym finiszem w historii NASCAR. Ponieważ punktacja i czas NASCAR nie przekraczają tysięcy sekund, margines zwycięstwa został oficjalnie podany jako 0,000 sekundy (z recenzją wideo, w której Reddick ogłosił zwycięzcę o mniej niż trzy cale). Analiza po wyścigu przeprowadzona przez urzędników zajmujących się pomiarem czasu i punktacją NASCAR określiła margines zwycięstwa Reddicka na 0,0004 sekundy. Ten wyścig miał również rekordowe pięć zakończeń w godzinach nadliczbowych, wydłużając długość wyścigu do 143 okrążeń.

Na ostatnim okrążeniu Beef 2022. It's What's For Dinner 300, Myatt Snider wpadł w ogrodzenie, wjeżdżając w zakręt 3 na torze Daytona International Speedway 19 lutego 2022 r. Kierowca 31 TaxSlayer Chevy odszedł od wypadku. To dało byłemu kierowcy NASCAR Camping World Truck Series, Austinowi Hillowi, jego pierwsze w karierze zwycięstwo w NASCAR Xfinity Series .

Udział kierowców Cup Series

Od samego początku, ze względu na swój prestiż i znaczącą pozycję w kalendarzu Speedweeks , wyścig od dawna przyciąga stałych bywalców NASCAR Cup Series . Stali bywalcy NASCAR Cup Series dominują w wyścigu od 1981 roku, wygrywając wszystkie biegi z wyjątkiem dziewięciu. Znani bywalcy Pucharu, którzy wielokrotnie wygrywali wyścig, to Dale Earnhardt (7 zwycięstw), Tony Stewart (7), Darrell Waltrip (5) i Dale Earnhardt Jr. (3).

Czterokrotnie kierowca wyścigu wygrał wyścig Daytona 500 , który zwykle odbywa się następnego dnia: Bobby Allison (1988), Darrell Waltrip (1989), Dale Earnhardt Jr. (2004), Kevin Harvick ( 2007).

Ze względu na obecne przepisy NASCAR udział kierowców w pucharach został drastycznie ograniczony. Obowiązuje limit pięciu wyścigów rocznie, a kierowcy chcieliby uczestniczyć w wydarzeniach, które pomogłyby im na niektórych torach lub na prośbę sponsora. Co więcej, po kontuzjach Kyle'a Buscha z wypadku w 2015 roku, większość zespołów nie chce kierowców pucharowych w wyścigu Xfinity w Daytona (mają zakaz udziału w obu wyścigach Talladega ze względu na dodatkowe zasady wyścigów wiosną i wyścigi play-off jesienią). Ostatnim kierowcą Pucharu, który wygrał ten wyścig, był Chase Elliott w 2016 roku, wówczas debiutant w Cup Series.

Dawni zwycięzcy

Tor szosowy Daytona Beach

Rok	Data	NIE.	Kierowca	Zespół	Producent	Dystans wyścigu		Czas wyścigu	Średnia prędkość (mph)
Rok	Data	NIE.	Kierowca	Zespół	Producent	Okrążenia	mile (km)	Czas wyścigu	Średnia prędkość (mph)
1948	15 lutego	22	Czerwonego Byrona	Ray Parks	Bród	68	149,6 (240,757)	1:58:29	75.757
1948	8 sierpnia	1	Fonty Flock		Bród	68	149,6 (240,757)	2:01:25	73,92
1949	16 stycznia	8	Marshalla Teague'a		Bród	47	202,1 (325,248)	2:16:08	88,23
1950	4 lutego		Gober Sosebee		Bród
1951	10 lutego	50	Gober Sosebee		Bród	39	159,9 (257,334)	1:56:37	82,27
1952	9 lutego	91	Tim Flock		Bród			1:08:39	87,39
1953	14 lutego	30	Cottona Owensa		Plymouth	24	98,4 (158,359)	1:05:33	91,54
1954	20 lutego	30	Cottona Owensa		Plymouth	30	123 (197,949)		93,87
1955	26 lutego	49JR	Banjo Matthews	Melwin Józef	Bród	19*	77,9 (125,367)		98.04
1956	24 lutego	47A	Tim Flock	Józef Wilk	Chevroleta	31	127,1 (204,547)	1:25:17	89.41
1957	15 lutego	30	Szybki Thompson	Lestera Huntera	Plymouth	31	127,1 (204,547)	1:15:41	99.097
1958	21 lutego	M4	Banjo Matthews		Bród	31	127,1 (204,547)	1:17:01	97.381

1955: Skrócony ze 125 kilometrów (77,9 mil) z powodu dużej katastrofy i pożaru na 17. okrążeniu, w wyniku którego 3 kierowców i 3 widzów zostało rannych.

Międzynarodowy żużel Daytona

Rok	Data	NIE.	Kierowca	Zespół	Producent	Dystans wyścigu		Czas wyścigu	Średnia prędkość (mph)	Pełne wyniki
Rok	Data	NIE.	Kierowca	Zespół	Producent	Okrążenia	mile (km)	Czas wyścigu	Średnia prędkość (mph)	Pełne wyniki
1959	21 lutego	49	Banjo Matthews		Bród	80	200 (321.868)	1:29:07	134,65
1960	13 lutego	81	Buba Farr	Roya Cooka	Bród	100	250 (402.336)	2:08:38	116.610
1961	25 lutego	50	Jimmy'ego Thompsona		Bród	100	250 (402.336)	1:45:50	141.732
1962	17 lutego	9	Lee Roya Yarbrougha		Bród	100	250 (402.336)	1:42:14	146.723
1963	23 lutego	70	Lee Roya Yarbrougha		Studebaker	100	250 (402.336)	1:42:02	147.01
1964	22 lutego	55	Mały Lund		Bród	80*	200 (321.868)	1:54:49	104.506
1965	13 lutego	50	Marcin Panch	Marian Koks	Bród	100	250 (402.336)	1:55:48	129.533
1966	27 lutego	87	Curtisa Turnera	Andy'ego Hottona	Bród	120	300 (482,803)	2:04:33	144,52
1967	25 lutego	04	Jim Paschal		Plymouth	120	300 (482,803)	2:01:28	148.188
1968	24 lutego	3	Bunkiego Blackburna	Raya Foxa	Unik	120	300 (482,803)	2:08:11	140.423
1969 *	22 lutego	29	Lee Roya Yarbrougha	Bondy Długi	Bród	120	300 (482,803)	2:49:13	105.365
1970	21 lutego	29	Mały Lund	Bondy Długi	Bród	120	300 (482,803)	2:15:01	133.316
1971	13 lutego	97	Czerwony rolnik		Bród	120	300 (482,803)	2:27:43	140.936
1972	19 lutego	90	Billa Dennisa	Junie Donlavey	Rtęć	120	300 (482,803)	2:12:43	135.627
1973	17 lutego	90	Billa Dennisa	Junie Donlavey	Rtęć	120	300 (482,803)	2:14:10	134.161
1974	16 lutego	90	Billa Dennisa	Junie Donlavey	Rtęć	108*	270 (434.522)	1:55:20	140.462
1975	15 lutego	11	Jacka Ingrama		Chevroleta	120	300 (482,803)	2:10:20	138.107
1976	14 lutego	04	Joe Millikana	Drobne Przedsiębiorstwa	Unik	120	300 (482,803)	2:03:26	145.828
1977	19 lutego	21	Donniego Allisona		Chevroleta	120	300 (482,803)	1:56:36	154.396
1978	18 lutego	88	Darrella Waltripa	Wyścigi DiGard	Chevroleta	120	300 (482,803)	1:50:39	162.675
1979	17 lutego	88	Darrella Waltripa	Wyścigi DiGard	Chevroleta	69*	172 (276,807)	1:50:22	93.778
1980	16 lutego	94	Jacka Ingrama	Junie Donlavey	Bród	120	300 (482,803)	2:19:44	128.817
1981	14/16 lutego*	21	Davida Pearsona	Joela Halperna	Pontiac	120	300 (482,803)	2:19:05	129.419
1982	13 lutego	15	Dale'a Earnhardta	Roberta Gee	Pontiac	120	300 (482,803)	1:56:29	154.529
1983	19 lutego	17	Darrella Waltripa	DarWal, Inc.	Pontiac	120	300 (482,803)	2:01:55	147.642
1984	18 lutego	17	Darrella Waltripa	DarWal, Inc.	Pontiac	120	300 (482,803)	1:54:56	156.613
1985	16 lutego	5	Geoffreya Bodine'a	Sporty motorowe Hendricka	Pontiac	120	300 (482,803)	1:54:33	157.137
1986	15 lutego	8	Dale'a Earnhardta	Dale Earnhardt, Inc.	Pontiac	120	300 (482,803)	2:00:52	148.924
1987	14 lutego	15	Geoffreya Bodine'a	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	120	300 (482,803)	1:56:03	155.106
1988	13 lutego	12	Bobby'ego Allisona	Bobby'ego Allisona	Buick	120	300 (482,803)	2:15:09	132.825
1989	18 lutego	17	Darrella Waltripa	DarWal, Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:17:11	131.211
1990	17 lutego	3	Dale'a Earnhardta	Dale Earnhardt, Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:00:31	149.357
1991	16 lutego	3	Dale'a Earnhardta	Dale Earnhardt, Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:04:50	144.192
1992	15 lutego	3	Dale'a Earnhardta	Dale Earnhardt, Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:15:55	132.434
1993	13 lutego	3	Dale'a Earnhardta	Dale Earnhardt, Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:02:55	146.440
1994	19 lutego	3	Dale'a Earnhardta	Dale Earnhardt, Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:04:53	144.135
1995	18 lutego	23	Czad Mały	Wyścigi ppc	Bród	120	300 (482,803)	1:59:25	150.732
1996	17 lutego	29	Steve'a Grissoma	Sporty motorowe w Diamond Ridge	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:07:52	140.722
1997	15 lutego	74	Randy LaJoie	Sporty motorowe BACE	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:00:15	149.688
1998	14 lutego	87	Józef Nemeczek	Sporty motorowe NEMCO	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:11:11	137.213
1999	13 lutego	1	Randy LaJoie	Wyścigi Feniksa	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:10:04	138.391
2000	19 lutego	17	Matta Kensetha	Firma Reiser	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:07:54	140.735
2001	17 lutego	7	Randy LaJoie	Sporty motorowe Evansa	Pontiac	120	300 (482,803)	2:13:11	135.152
2002	16 lutego	3	Dale Earnhardt Jr.	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:01:54	147.662
2003	15 lutego	8	Dale Earnhardt Jr.	Szansa 2 Sporty motorowe	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:05:12	143.770
2004	14/16 lutego*	8	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:21:32	127.179
2005	19 lutego	33	Tony'ego Stewarta	Kevin Harvick Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	1:59:59	150.021
2006	18 lutego	33	Tony'ego Stewarta	Kevin Harvick Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:23:49	125.159
2007	17 lutego	21	Kevina Harvicka	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	120	300 (482,803)	1:55:13	156.227
2008	16 lutego	20	Tony'ego Stewarta	Wyścigi Joe Gibbsa	Toyota	120	300 (482,803)	1:56:46	154.154
2009	14 lutego	80	Tony'ego Stewarta	Sporty motorowe Hendricka	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:09:59	138.479
2010	13 lutego	4	Tony'ego Stewarta	Kevin Harvick Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:25:32	123.683	Raport
2011	19 lutego	4	Tony'ego Stewarta *	Kevin Harvick Inc.	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:08:52	139.679	Raport
2012	25 lutego	30	Jamesa Bueschera	Sporty motorowe Turnera	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:18:51	129.636	Raport
2013	23 lutego	33	Tony'ego Stewarta	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:08:37	139.951	Raport
2014	22 lutego	7	Regana Smitha	JR Motorsports	Chevroleta	121*	302,5 (486,826)	2:02:28	148.204	Raport
2015	21 lutego	16	Ryana Reeda *	Wyścigi Roush Fenway	Bród	120	300 (482,803)	2:00:59	148.781	Raport
2016	20 lutego	88	Ścigaj Elliotta	JR Motorsports	Chevroleta	120	300 (482,803)	1:59:04	151.176	Raport
2017	25 lutego	16	Ryana Reeda	Wyścigi Roush Fenway	Bród	124*	310 (498,897)	2:38:47	117.141	Raport
2018	17 lutego	9	Tylera Reddicka *	JR Motorsports	Chevroleta	143*	357,5 (575,34)	3:00:06	119,1	Raport
2019	16 lutego	1	Michała Annetta	JR Motorsports	Chevroleta	120	300 (482,803)	1:58:41	151.664	Raport
2020	15 lutego	9	Noah Gragson	JR Motorsports	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:11:44	136,64	Raport
2021	13 lutego	22	Austina Cindrica	Zespół Penske	Bród	122*	305 (490,849)	2:34:12	118.677	Raport
2022	19 lutego	21	Austina Hilla	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	120	300 (482,803)	2:11:46	136.605	Raport
2023	18 lutego	21	Austina Hilla	Wyścigi Richarda Childressa	Chevroleta	125*	312,5 (502,919)	2:21:30	132.524	Raport

Notatki

1964: Wyścig skrócony z powodu późnego startu spowodowanego trzygodzinnym opóźnieniem w deszczu.
1974: Wyścig zaplanowany na 108 okrążeń (270 mil) z powodu kryzysu energetycznego.
1979: Wyścig skrócony z powodu deszczu.
1981 i 2004: Wyścigi przełożone z soboty na poniedziałek z powodu deszczu.
2014, 2017, 2018, 2021 i 2023: Wyścigi przedłużone z powodu nadgodzin NASCAR .

Wielu zwycięzców (kierowcy)

# Zwycięstwa	Kierowca	Wygrane lata
7	Dale'a Earnhardta	1982, 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
7	Tony'ego Stewarta	2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013
5	Darrella Waltripa	1978, 1979, 1983, 1984, 1989
3	Banjo Matthews	1955, 1958, 1959
	LeeRoya Yarbrougha	1962, 1963, 1969
	Billa Dennisa	1972, 1973, 1974
	Randy LaJoie	1997, 1999, 2001
	Dale Earnhardt Jr.	2002, 2003, 2004
2	Gober Sosebee	1950, 1951
	Cottona Owensa	1953, 1954
	Tim Flock	1952, 1956
	Mały Lund	1964, 1970
	Jacka Ingrama	1975, 1980
	Geoffa Bodine'a	1985, 1987
	Ryana Reeda	2015, 2017
	Austina Hilla	2022, 2023

Wielu zwycięzców (drużyny)

# Zwycięstwa	Zespół	Wygrane lata
8	Dale Earnhardt, Inc. / Szansa 2	1986, 1990–1994, 2003–2004
5	JR Motorsports	2014, 2016, 2018–2020
5	Wyścigi Richarda Childressa	2002, 2007, 2013, 2022-2023
4	Junie Donlavey	1972–1974, 1980
4	Kevin Harvick Inc.	2005–2006, 2010–2011
3	DarWal, Inc.	1983–1984, 1989
3	Sporty motorowe Hendricka	1985, 1987, 2009
2	Bondy Długi	1969–1970
	Wyścigi DiGard	1978–1979
	Roush Fenway Racing	2015, 2017

Producent wygrywa

# Zwycięstwa	Robić	Wygrane lata
35	Chevroleta	1956,1975,1977,1978,1979,1987,1989,1990,1991,1992,1993,1994,1996,1997,1998,1999,2000,2002,2003,2004,2 005, 2006, 2007, 2009, 2010 , 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2018, 2019, 2020, 2022, 2023
22	Bród	1948 1949 1950 1951 1952 1955 1958 1959 1960 1961 1962 1964 1965 1966 1969 1970 1971 1980 1995 2015 2 017, 2021
7	Pontiac	1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 2001
4	Plymouth	1953, 1954, 1957, 1967
3	Rtęć	1972, 1973, 1974
2	Unik	1968, 1976
1	Studebaker	1963
	Buick	1988
	Toyota	2008

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Wyniki wyścigu Daytona International Speedway w Racing-Reference

Poprzedni wyścig: Desert Diamond Casino West Valley 200	NASCAR Xfinity Series . To co na obiad. 300	Następny wyścig: Production Alliance Group 300