Rindge Co. przeciwko hrabstwu Los Angeles

Rindge Co. przeciwko County of Los Angeles
Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych

Argumentował 26 kwietnia 1923 r. Zdecydował 11 czerwca 1923 r.
Pełna nazwa sprawy Rindge Co. i in. przeciwko hrabstwu Los Angeles
Cytaty 262 US 700 ( więcej )
43 S. Ct. 689; 67 L. wyd. 1186; 1923 US LEXIS 2678
Historia przypadku
Wcześniejszy Hrabstwo Los Angeles przeciwko Rindge Co. , 53 Cal.App. 166, 200 s. 27 (Dist. App. 2d Dist. 1921)
Gospodarstwo
Rząd hrabstwa może wykorzystać swoją władzę nad wybitną domeną, aby odebrać ziemię prywatnemu właścicielowi ziemskiemu, aby zbudować malowniczą autostradę.
Członkostwo w sądzie
Prezes Sądu Najwyższego
William H. Taft
Sędziowie pomocniczy
 
 
 
  Joseph McKenna · Oliver W. Holmes Jr. Willis Van Devanter · James C. McReynolds Louis Brandeis · George Sutherland Pierce Butler · Edward T. Sanford
Opinia w sprawie
Większość Sanford, do którego dołączyli Taft, McKenna, Holmes, Van Devanter, McReynolds, Brandeis, Butler
Sutherland nie brał udziału w rozpatrywaniu ani podejmowaniu decyzji w sprawie.

Rindge Co. przeciwko hrabstwu Los Angeles , 262 US 700 (1923), była sprawą, w której Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych orzekł, że rząd hrabstwa może wykorzystać swoją władzę nad wybitną domeną , aby odebrać ziemię prywatnemu właścicielowi ziemskiemu pod budowę malowniczego Autostrada.

drogi te, a zwłaszcza droga główna, poprzez połączenie z drogą publiczną biegnącą wzdłuż brzegu z Santa Monica, zapewnią autostradę dla osób pragnących podróżować wzdłuż wybrzeża do granicy hrabstwa, z widokiem na ocean z jednej strony, a z drugiej pasmo górskie, stanowiące, jak stwierdził sędzia procesowy, malowniczą autostradę o wielkiej urodzie. We współczesnym ujęciu zastosowania publiczne nie ograniczają się do spraw związanych ze zwykłą koniecznością biznesową i zwykłą wygodą, ale mogą obejmować kwestie zdrowia publicznego, rekreacji i przyjemności. W ten sposób potępienie gruntów pod parki publiczne jest obecnie powszechnie uznawane za przejmowanie ich na użytek publiczny. Droga nie musi być przeznaczona do celów biznesowych, aby stworzyć potrzebę publiczną; powietrze, ćwiczenia i rekreacja są ważne dla ogólnego zdrowia i dobrostanu; podróże dla przyjemności mogą być zakwaterowane, jak również podróże służbowe; a autostrady mogą być skazane na miejsca o przyjemnym naturalnym krajobrazie.

Tło

Sąd Tafta

Według przewodników Adamson House :

W 1892 roku Henry Keller sprzedał 13 000 akrów (53 km 2 ) Rancho Topanga Malibu Sequit lub „Rancho Malibu” Rhoda May Knight Rindge i Frederick H. Rindge za cenę różnie podawaną jako 10-22 USD za akr. Mówi się, że Keller nabył ją za 10 centów za akr w 1854 roku. Rindge z Cambridge w stanie Massachusetts niedawno odziedziczył majątek wart ponad 2 miliony dolarów i przeniósł się do Los Angeles w Kalifornii, gdzie napisał książkę zatytułowaną „Szczęśliwe dni w południowej Kalifornii”. Potem szukał „farmy w pobliżu oceanu i pod górą, z potokiem pstrągowym, dzikimi drzewami, jeziorem, dobrą glebą i doskonałym klimatem”. Swoją farmę znalazł w Kanionie Malibu. Opisał wybrzeże Malibu jako Riwierę Amerykańską.

May Rindge z Trenton w stanie Michigan posiadała 17 000 akrów (69 km 2 ) rancza, z czego większość została włączona do miasta Malibu w Kalifornii . Najpierw Southern Pacific Railroad próbowała przejąć jej ziemię, więc według miasta Malibu:

Słysząc o planach Południowego Pacyfiku, pan Rindge zdecydował się zbudować prywatną linię kolejową przez swoje ranczo, aby trzymać większe przedsiębiorstwo kolejowe z dala od swojej domeny. Mało znane prawo zapobiegło powielaniu istniejącej linii kolejowej. Zanim jednak udało się położyć jakiekolwiek ślady, pan Rindge zmarł. Wdowie po nim pozostawiono realizację jego planów, co zrobiła z 15 milami (24 km) torów o standardowym rozstawie, zwanych Hueneme , Malibu i Port Los Angeles Railway . May Rindge została jej prezesem i jedną z nielicznych kobiet, które kiedykolwiek zostały prezesem kolei.

Szyny zostały później ponownie wykorzystane do budowy tamy Rindge .

Wybitna domena

Ta sekcja jest fragmentem Rhoda May Knight Rindge § Bitwy sądowe o drogi powiatowe i autostradę Roosevelt .
Rindge z powodzeniem wygrała bitwę w sprawie Kolei Południowego Pacyfiku, ale depcząc jej po piętach, na obrzeżach jej posiadłości pojawili się osadnicy, domagając się ułożenia dróg powiatowych przez jej ranczo dla dobra publicznego. Rindge stanowczo sprzeciwiał się temu pomysłowi, wchodząc do kancelarii O'Melveny & Myers w 1907 roku, aby podjąć nową walkę z rządem federalnym i mieszkańcami stanu Kalifornia. To, co nastąpiło, to około 16-letnia walka, która kosztowała Rindge'a ponad 1 milion dolarów rocznie, najpierw o utrzymanie dróg, a następnie autostrady Roosevelt. Sprawy sądowe były niezwykle złożone i przesiąknięte intensywną wrogością, a Rindge sabotował wysiłki opinii publicznej w zakresie układania dróg za pomocą ekstremalnych środków. Takie środki wahały się od zatrudniania uzbrojonych strażników na koniach do patrolowania jej posiadłości i egzekwowania zamkniętych bram po kopanie dróg i zastępowanie ich lucerna i świnie . Wytaczała setki procesów cywilnych o wykroczenie, zniesławienie i zniesławienie. Ostatecznie przegrała bitwę na drogach hrabstwa i ostatecznie swój wysiłek przeciwko Roosevelt Highway, wyliczając cztery sprawy Sądu Najwyższego Kalifornii i dwie Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych , w tym Rindge Co. przeciwko hrabstwu Los Angeles.

Zobacz też

Dalsza lektura

  •   Dzwon, Julius Raymond (1931). „Cel publiczny w opodatkowaniu i wybitnej domenie. Budowa autostrad, dróg i mostów”. Przegląd prawa Wirginii . Virginia Law Review, tom. 18, nr 1. 18 (1): 50–67. doi : 10.2307/1066374 . JSTOR 1066374 .
  •   Phillips, Klejnot Cass (1937). „Nadmierne potępienie dla planowania miejskiego, powiatowego, miejskiego i regionalnego” . Journal of Land & Public Utility Economics . The Journal of Land & Public Utility Economics, tom. 13, nr 2. 13 (2): 174–180. doi : 10.2307/3158709 . JSTOR 3158709 .
  •   Randall, David K. (2016). Król i królowa Malibu: prawdziwa historia bitwy o raj (wyd. 1). Nowy Jork, Nowy Jork: WW Norton and Company. ISBN 978-0-393-24099-3 .

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rindge_Co._v._County_of_Los_Angeles&oldid=1137354832 ”