Rosyjski okręt podwodny Tigr (K-154)
| Historia | |
|---|---|
 Rosja
| |
| Nazwa | K-154 |
| Budowniczy | Siewmasz , Siewierodwińsk |
| Numer podwórka | 833 |
| Położony | 10 września 1989 |
| Wystrzelony | 26 czerwca 1993 r |
| Upoważniony | 29 grudnia 1993 r |
| przemianowany |
|
| Imiennik | Tygr |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : 853 |
| Status | Aktywny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny klasy Akula |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | Maksymalnie 110,3 m (361 stóp 11 cali). |
| Belka | 13,6 m (44 stopy 7 cali) |
| Projekt | 9,7 m (31 stóp 10 cali) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Wytrzymałość | 100 dni |
| Głębokość testu | 480 m (1570 stóp) |
| Komplement | 73 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
|
| Uzbrojenie |
|
| Notatki | |
K -154 Tigr to okręt podwodny klasy Akula należący do rosyjskiej marynarki wojennej .
Projekt
Projekt 971 ma konstrukcję z podwójnym kadłubem. Solidny korpus wykonany jest z wysokiej jakości stali stopowej o σт = 1 GPa (10 000 kgf / cm 2 ). Aby uprościć instalację sprzętu, łódź została zaprojektowana przy użyciu bloków strefowych, co umożliwiło przeniesienie znacznej ilości pracy z ciasnych warunków przedziałów łodzi podwodnej bezpośrednio do warsztatu. Po zakończeniu instalacji jednostka strefowa jest „zwijana” w kadłub łodzi i podłączana do głównych kabli i rurociągów systemów statku. Zastosowano dwustopniowy system tłumienia: wszystkie mechanizmy posadowione są na amortyzowanych fundamentach, dodatkowo każda jednostka strefowa jest odizolowana od korpusu gumowymi amortyzatorami pneumatycznymi. Oprócz zmniejszenia ogólnego poziomu hałasu atomowych okrętów podwodnych, taki schemat może zmniejszyć wpływ podwodnych eksplozji na sprzęt i załogę. Łódź posiada rozwiniętą pionową jednostkę ogonową z opływową kulą, w której znajduje się holowana antena. Również na łodzi podwodnej znajdują się dwa odchylane stery strumieniowe i chowane poziome stery dziobowe z klapami. Cechą projektu jest płynnie dopasowane połączenie części ogonowej z kadłubem. Ma to na celu zmniejszenie wirów hydrodynamicznych generujących hałas.
Zasilanie jest realizowane przez elektrownię jądrową. Prowadząca łódź, K-284 Akula , jest wyposażona w ciśnieniowy reaktor jądrowy chłodzony wodą OK-650M.01. W późniejszych zamówieniach AEU ma drobne ulepszenia. Niektóre źródła podają, że kolejne łodzie są wyposażone w reaktory OK-9VM. Moc cieplna reaktora wynosi 190 MW, moc na wale 50 000 litrów. z. Dwa pomocnicze silniki elektryczne w odchylanych kolumnach zaburtowych mają moc 410 KM. z., jest jeden generator diesla ASDG-1000.
Budowa i kariera
Stępkę pod okręt podwodny położono 10 września 1989 roku w Sevmash w Siewierodwińsku . Zwodowany 26 czerwca 1993 r., do służby wszedł 29 grudnia 1993 r. 27 lipca 1991 r. przemianowano go na Tigr .
W 1995 roku zakończył zadania służby bojowej z załogą czołgu Wilk pod dowództwem kpt. II stopnia Aleksiej Witalijewicz Buriliczew.
W latach 1998-2002 w FSUE PO Sevmashpredpriyatie przeprowadzono awaryjną i naprawczą naprawę zespołu turbiny parowej. Załoga jest tymczasowo podporządkowana 339. bazie morskiej obrempl Be.
W dniu 1 czerwca 2002 roku powrócił do 24. okrętu podwodnego 12. pilota Floty Północnej z poprzedniej bazy.
W 2003 roku zakończyła zadania służby bojowej.
W 2006 roku zakończyła zadania służby bojowej.
Od 14 sierpnia 2020 roku łódź jest naprawiana i modernizowana pod system rakietowy Kalibr w fabryce Nerpa do 2023 roku.
11 stycznia 2021 r., według TASS, powołując się na źródła w kompleksie wojskowo-przemysłowym , zakończenie prac remontowych i przywrócenie gotowości technicznej atomowego okrętu podwodnego Tigr planowane jest na 2022 r.