Rozszerzenie Siu Sai Wan

Siu Sai Wan

小西灣
Siu Sai Wan ; 小西灣
Dawniej proponowana stacji szybkiego transportu MTR (z półkami).
chińska nazwa
Tradycyjne chińskie	小西灣
Chiński uproszczony	小西湾
Dosłowne znaczenie	Mała zachodnia zatoka
Hanyu Pinyin
Transkrypcje
Standardowy mandaryński
Hanyu Pinyin	Xiǎoxiwan
Yue: kantoński
granie	masz 2 sai 1 waan 1
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Siu Sai Wan Wschodni Dystrykt Hong Kong
Posiadany przez	Firma MTR
Obsługiwany przez	Firma MTR
Linie)	Linia wysp;
Usługi
Rozszerzenie
Rozwidlenie

Siu Sai Wan Extension było proponowanym przedłużeniem linii Island do Siu Sai Wan na wschodnim krańcu wyspy Hong Kong . Plan został ujawniony w 2001 roku po wielu wezwaniach Zarządu Okręgu Wschodniego (później Rady Okręgu) od 1991 roku. Chociaż liczba ludności w Siu Sai Wan jest wystarczająco duża, aby utrzymać stację, plan został później odłożony na półkę, pomimo ciągłych wezwań ze Rada Okręgowa .

Propozycje

W lutym 2013 przegląd i aktualizacja Strategii Rozwoju Kolei 2000 Departamenty Autostrad zaproponowały trzy plany rozszerzenia obecnej sieci kolejowej na obszar Siu Sai Wan, poprzez przedłużenie za obecną końcówkę Chai Wan, odgałęzienie od stacji Heng Fa Chuen lub budowę nowy system kolei średniej przepustowości z Heng Fa Chuen.

Rozszerzenie

Przedłużenie przedłużyłoby linię wyspy od obecnej południowo-wschodniej stacji końcowej Chai Wan do Siu Sai Wan. Wyrównanie istniejącej linii Island utrudniało jednak przedłużenie linii od końcowej stacji Chai Wan. Takie przedłużenie wymagałoby tunelu w kształcie litery U przechodzącego przez Pottinger Peak . Niektóre pobliskie budynki musiałyby zostać wyburzone, aby zrobić miejsce na rozbudowę.

Rozwidlenie

Alternatywnym planem było zbudowanie odgałęzienia w kształcie litery Y ze stacji Heng Fa Chuen . Rozwidlenie wymagałoby rekultywacji basenu przeładunkowego Chai Wan. Jednak ze względu na bocznicę niektóre pociągi nie zatrzymywały się na stacji Chai Wan, co skutkowało niższą częstotliwością pociągów.

Podajnik

Mieszkańcy Siu Sai Wan korzystający z tej linii musieliby przesiadać się na stacji Heng Fa Chuen na linię Island . Jest to podobne do innych systemów transportu drogowego. Chociaż rekultywacja może nie być wymagana, pod budowę linii zasilającej będą musiały zostać wykorzystane grunty prywatne i grunty do celów rekreacyjnych. Ponieważ linia zasilająca miała przebiegać po wiadukcie , pojawiły się obawy co do wpływu wizualnego i akustycznego na pobliskie budynki.