S&S 34
| Rozwój | |
|---|---|
 S&S 34 + na początku lat 80
| |
| Projektant | Olina Stephensa |
| Rok | 1968 |
| Nazwa | S&S 34 |
| Łódź | |
| Załoga | 1 do 6 |
| Projekt | 1,78 m (5 stóp 10 cali) |
| Kadłub | |
| Typ | Statek kilowy jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 10,08 m (33,1 stopy) |
| LWL | 7,45 do 7,7 m (24,4 do 25,3 stopy) |
| Belka | 3,08 m (10,1 stopy) |
S&S 34 to cruisingowa i wyścigowa klasa jednokadłubowych żaglówek z włókna szklanego . Został oparty na projekcie Olina Stephensa z firmy Sparkman and Stephens na zlecenie brytyjskiego żeglarza Michaela Winfielda.
Konstrukcja obejmuje ster zawieszony na skegu i takielunek bermudzki z dużym, zachodzącym na siebie żaglem przednim.
Historia produkcji
Prototypem był 36-calowy drewniany jednotonowiec , który Winfield nazwał Morningcloud . Na tej podstawie Sparkman i Stephens zostali poproszeni o opracowanie projektu produkcyjnego, który stał się S&S 34. Projekt powstał jako nowa klasa w 1968 roku i szybko odniósł wielki sukces wyścigowy.
Zbudowano dwa zestawy form , a Winfield zbudował kilka łodzi, zanim pierwszy zestaw został sprzedany brytyjskiemu szkutnikowi Acquafibre. Drugi zestaw udał się do Australii i kilkakrotnie przechodził z rąk do rąk, zanim ostatecznie dotarł do Perth, szkutników z Australii Zachodniej Swarbrick i Swarbrick.
Zbudowano około 200 łodzi, około 50 w Wielkiej Brytanii, a pozostała część w Australii, głównie przez firmę Swarbricks, która nadal buduje 34 łodzie S&S na zamówienie z oryginalnych form. Od 2004 roku budowana jest nowa generacja łodzi przy użyciu zaawansowanych materiałów i technik konstrukcyjnych. Te nowsze łodzie wykorzystują konstrukcję piankowo-kanapkową, żywice winyloestrowe i wieloosiowe szkło. Są o 25% lżejsze, a także znacznie mocniejsze i sztywniejsze. W 2011 roku łodzie sprzed 1980 roku kosztowały od 15 000 do 22 000 USD, a nowe łodzie klasy Constellation kosztowały od około 200 000 USD z pełnym uzbrojeniem.
Osiągnięcia wyścigowe
Pierwszym wyprodukowanym S&S 34 był Morning Cloud , którego właścicielem był Sir Edward Heath . Heath widział tę łódź na London Boat Show w 1969 roku i popłynął nią, aby wygrać regaty Sydney to Hobart Yacht Race w 1969 roku , a także wygrać klasę w Fastnet Race off Cowes . Projekty S&S 34 były zwycięzcami ogólnymi lub nagrodami we wszystkich wyścigach Sydney-Hobart od 1969 do 1974, zajęły 1. i 2. miejsce w 1979 Parmelia Race i wygrały 1996 Lord Howe Island Race . Inne znaczące sukcesy wyścigowe były Deerstalker , który wygrał wyścig na Morzu Północnym w 1989 r., kolejne zwycięstwo w klasie Fastnet w 1991 r. oraz zwycięstwo w wyścigu Round Britain and Ireland Race w 1992 r .
Osiągi wyścigowe S&S 34 są podobne do UFO 34 , oba mają taką samą ocenę i są nieco szybsze niż Contessa 32 .
Wybitne podróże
Sprawdzony jacht wycieczkowy, który dobrze nadaje się do żeglowania z krótką załogą , projekt jest również znany z tego, że był używany do kilku samotnych żeglarskich okrążeń: Jon Sanders w Perie Banou (1981–82), David Dicks w Seaflight (1996–97) i Jesse Martin w Lionheart (1998-1999). Szesnastoletnia Australijka Jessica Watson odbyła podróż dookoła świata w S&S 34 Ella's Pink Lady 15 maja 2010 roku.
, 25 lipca 2010 r. Opłynął Australię swoim S&S 34 Spirit of Rockingham .
Zobacz też
Podobne żaglówki
Linki zewnętrzne
- John Roberson (lipiec 2005). „37 lat młodych” . żeglarstwo australijskie .
- Peter Nielsen (17 kwietnia 2008). „Stulecie doskonałości” . Magazyn żaglowy .
- „S&S 34 Association Register of Yachts” . Stowarzyszenie S&S 34 . Źródło 2010-05-08 .
- S&S 34 Dzięki uprzejmości sailboatdata.com