Słoneczny Patan
| Słoneczny Patan | |
|---|---|
| Typ | 6-cyl. Rzędowy, chłodzony wodą, wysokoprężny silnik tłokowy. |
| Producent | Promień słońca |
| Projektant | Louis Coatalen |
| Pierwszy bieg | 1929 |
| Numer zbudowany | tylko prototypy |
| Opracowany z | Sunbeam Dajak |
Sunbeam Pathan , znany również jako Sunbeam P.1 , był brytyjskim silnikiem wysokoprężnym z lat 20. XX wieku .
Projektowanie i rozwój
Louis Coatalen, konstruktor silników Sunbeam, rozpoczął w 1928 roku prace nad silnikiem lotniczym napędzanym olejem napędowym, który nadawałby się do użytku w sterowcach. Wykorzystując swoje doświadczenie zarówno z silnikami lotniczymi, jak i samochodowymi silnikami wysokoprężnymi, wynik, biorąc pod uwagę firmę oznaczenie P.1, wzorowano na Dyaku . Biorąc pod uwagę nazwę Pathan, prototypowy silnik został zaprezentowany na wystawie Olympia Aero Show w 1929 roku, ale nie otrzymał żadnych zamówień.
Wykorzystując ten sam otwór i skok, co Dyak (120 mm x 130 mm - 4,72 cala x 5,12 cala), Pathan był chłodzonym wodą sześciocylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności skokowej 8,8 l (537 cu in). Silnik o mocy znamionowej 100 KM (74,6 kW) przy 1500 obr./min został wyposażony w nowy typ układu wtrysku paliwa, który umożliwia rozruch zimnego silnika bez innej pomocy.
Silnik nie wszedł do produkcji, ponieważ brytyjski program sterowców został anulowany, a bez silnika zbudowano tylko prototypy.
Coatalen kontynuował rozwój silników wysokoprężnych po opuszczeniu Sunbeam i powrocie do Francji , opracowując silnik wysokoprężny Coatalen V-12 z ograniczonym sukcesem, z powodu niemieckiej inwazji w 1940 r. , Wstrzymującej dalsze prace.
Specyfikacje
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Typ: 6-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny
- Otwór : 4,72 cala (120 mm)
- Skok : 5,12 cala (130 mm)
- Pojemność skokowa : 537 cu in (8,8 l)
składniki
- Układ paliwowy: Bezpośredni wtrysk paliwa
- Rodzaj paliwa: olej napędowy
- Układ olejowy: Sucha miska olejowa, zasilanie ciśnieniowe
- Układ chłodzenia: chłodzony cieczą
Wydajność
- Moc wyjściowa: 100 KM przy 1500 obr./min
- Jednostkowe zużycie paliwa : 0,169 l/kW/godz. (0,4 pinty/KM/godz.)
- Zużycie oleju: 0,0127 l/kW/godz. (0,03 pinty/KM/godz.)
Zobacz też
Powiązane listy