Słoneczny Nubijczyk
| nubijski | |
|---|---|
| Typ | V-8, 90 stopni, chłodzony wodą, silnik tłokowy |
| Pochodzenie narodowe | Brytania |
| Producent | Promień słońca |
| Projektant | Louis Coatalen |
| Pierwszy bieg | 1916 |
| Główne zastosowania | Saunders T.1 |
| Wytworzony | 1916-1917 |
| Numer zbudowany | 36 |
Sunbeam Nubian , zwany także Sunbeam 155 KM , był brytyjskim 8-cylindrowym silnikiem lotniczym, który został po raz pierwszy uruchomiony w 1916 roku.
Projektowanie i rozwój
W marcu 1916 roku Louis Coatalen, główny projektant Sunbeam, odpowiedział na prośbę Admiralicji o mocniejsze silniki, projektując V-8 Nubian. Nubian posiadał dwa górne wałki rozrządu i cztery zawory z jego przedwojennych silników do samochodów wyścigowych Grand Prix i TT. Z otworem 95 mm (4 cale) i skokiem 135 mm (5 cali) Nubian wypierał 7,685 l (469 cu in) i miał moc znamionową 155 KM (116 kW) przy przełożeniu redukcyjnym 0,615: 1.
Oryginalny silnik został zbudowany z kątem 60 stopni między rzędami cylindrów, ale poważne problemy z wibracjami zmusiły Coatalen do przeprojektowania go z kątem 90 stopni, pojawiając się jako Nubian II. Przeznaczony do napędzania latającej łodzi Supermarine AD, początkowe problemy nubijskiego zmusiły Supermarine do zastosowania zamiast tego silnika Hispano-Suiza V-8 o mocy 150 KM (112 kW).
Dostawy Nubian II rozpoczęły się w październiku 1917 r., Kiedy to Nubian został przyćmiony przez mocniejsze V-8 z Hispano-Suiza i 200-konny (149 kW) Sunbeam Arab . Jedynym samolotem, o którym wiadomo, że był napędzany przez Nubijczyka, był Saunders T.1 , ale uważa się, że niektóre z 36 zbudowanych silników z 50 zamówionych zostały dostarczone do Cesarskiej Rosyjskiej Służby Powietrznej .
Nubijczyk początkowo miał złą decyzję projektową i został wyprzedzony przez wydarzenia, które uniemożliwiły jego powszechne użycie, ale jego kuzyn, V-12 Sunbeam Afridi , i członkowie jego rodziny odnieśli większy sukces.
Warianty
- Sunbeam Nubian
- Początkowy silnik V-8 o 60 stopniach V i mocy znamionowej 155 KM (116 kW).
- Sunbeam Nubian II
- Przeprojektowany z kątem cylindra 90 stopni w celu złagodzenia poważnych problemów z wibracjami, Nubian II został dostarczony późno i nie był powszechnie używany.
Aplikacje
- Saunders T.1
- Blackburn GP - ręczny w lewo i prawo
Dane techniczne (Nubian II)
Dane z Sunbeam Aero-Engines
Charakterystyka ogólna
- Typ: V-8 90 stopni V, chłodzony wodą silnik tłokowy
- Otwór : 95 mm (4 cale)
- Skok : 135 mm (5 cali)
- Pojemność skokowa : 7,685 l (469 cu in)
- Długość: 1052 mm (41 cali)
- Wysokość: 765 mm (30 cali)
- Sucha masa : 310 kg (683 funtów)
- Projektant: Louis Coatalen
składniki
- Valvetrain : podwójny wałek rozrządu w głowicy, dwa zawory wylotowe i dwa zawory wlotowe na cylinder
- Układ paliwowy: zasilany grawitacyjnie
- Rodzaj paliwa: Benzyna
- Układ olejowy: Sucha miska olejowa, zasilanie ciśnieniowe
- Układ chłodzenia: Chłodzony wodą przez chłodnicę
- Przekładnia redukcyjna : 0,615:1
Wydajność
- Moc wyjściowa: 115,6 kW (155 KM)
Zobacz też
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Bibliografia
- Ilustrowana encyklopedia samolotów . Londyn: Aerospace Publishing.
- Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Napar, Alec (1998). Silniki Sunbeam Aero . Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-023-8 .
- Jackson, AJ Blackburn Aircraft od 1909 (wyd. 1). Londyn: Naval Institute Press. s. 106–109. ISBN 0-87021-024-6 .