GP Blackburn

GP Blackburn
Blackburn G.P. ExCC.jpg
Rola Wodnosamolotowy bombowiec rozpoznawczy
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Samolot Blackburn
Pierwszy lot lipiec 1916
Numer zbudowany 2
Warianty Kangur Blackburn RT1

Wodnosamolot Blackburn GP (drugi samolot ( numer seryjny 1416 ) był czasami określany jako Blackburn SP for Special Purpose), był brytyjskim dwusilnikowym rozpoznawczym wodnosamolotem torpedowym z pierwszej wojny światowej , zbudowanym przez Blackburn Airplane and Motor Co. Sp. z o.o.

Projektowanie i rozwój

Słabe wyniki uzyskane z Blackburn TB skłoniły Blackburn do opracowania wodnosamolotu do zwalczania okrętów podwodnych , oznaczonego jako Blackburn GP (Blackburn General Purpose).

Duży wodnosamolot, który się wyłonił, miał trzyosobową załogę, mieszczącą się w długim, smukłym kadłubie. Pierwszy samolot (s / n 1415) był napędzany dwuręcznymi Sunbeam Nubian o mocy 155 KM (115,58 kW) napędzającymi czterołopatowe śmigła, w gondolach umieszczonych na górnej powierzchni dolnych samolotów głównych. Chłodzenie silników osiągnięto za pomocą pionowych bloków chłodnicy przymocowanych do tylnych rozpórek międzypłaszczyznowych po obu stronach gondoli silnika, które również podtrzymywały zbiorniki oleju dla każdego silnika.

Konstrukcja samolotu była w dużej mierze z drewna wzmocnionego drutem i pokryta płótnem . Skrzydła RAF 34 zbudowano w czterech sekcjach, wszystkie z dwuściennymi, ale zewnętrzne sekcje wyraźnie tak. Górna płyta główna sekcji zewnętrznej rozciągała się poza dolną płaszczyznę główną i była podparta kablami za pośrednictwem słupków królewskich, nad górną powierzchnią, nad najbardziej zewnętrznymi rozpórkami międzypłaszczyznowymi. Aby ułatwić przechowywanie, zewnętrzne sekcje skrzydeł złożono do tyłu, uzyskując rozpiętość po złożeniu 27 stóp 10 cali (8,48 m). W tylnej części kadłuba dwupłatowy ogon z dwoma płetwami i sterami zapewniał kontrolę i stabilność w pochyleniu i odchyleniu.

Dwa główne pływaki pokryte sklejką na bungee , pokryte dwunastoma wodoszczelnymi przedziałami, podtrzymywały samolot przez podzieloną konstrukcję rozporową, która pozostawiała prześwit do zrzucania torped spod kadłuba. Pojedynczy pływak ogonowy był również podparty rozpórką z tylnego kadłuba. Do obsługi naziemnej na lądzie samolot siedział na wózkach plażowych pod pływakami głównymi i tylnymi.

Załoga siedziała w otwartych kokpitach, strzelec / nawigator z przodu, pilot przed przednimi krawędziami skrzydeł, a drugi strzelec za skrzydłami. Strzelcy mogli obsługiwać karabiny maszynowe Lewis kal. 303 (7,7 mm) zamontowane na pierścieniach Scarffa . Inne uzbrojenie mogło obejmować cztery 230-funtowe bomby na stojakach pod skrzydłem i / lub torpedę pod kadłubem. Załoga miała również dostęp do telegrafii bezprzewodowej do komunikacji z innymi stacjami.

Zbudowano drugi GP, który był mocniejszy konstrukcyjnie dzięki zastosowaniu cięższych metalowych łączników i zmienionej konstrukcji, z zasilaniem dostarczanym przez dwa silniki Rolls-Royce'a o mocy 190 KM (później przemianowane na Falcon) napędzające czterołopatkowe śmigła w podobny sposób jak pierwszy samolot. Inne zmiany obejmowały cztery lotki, po jednej na każdym skrzydle, zamiast tylko górnych samolotów głównych, gondole silników podniesione z dala od dolnych samolotów głównych i karbowane krawędzie spływu dzięki zastosowaniu elementów krawędzi spływu z drutu stalowego (krok wsteczny, ponieważ drut szybko skorodował, powodując uszkodzenie pokrycia tkaniny).

Historia operacyjna

Po wstępnych próbach pierwszy samolot został przeniesiony do Marine Aircraft Experimental Station na Isle of Grain i zacumowany na wzburzonym morzu w destrukcyjnym teście wydajności cumowania. Drugi samolot przeprowadził próby producenta z nowej bazy wodnosamolotów Blackburn w Brough , a później poleciał do bazy RNAS w Great Yarmouth na próby serwisowe. Chociaż nie zamówiono więcej GP, samolot stanowił podstawę lądowego bombowca rozpoznawczego / torpedowego Blackburn RT1 Kangaroo .

Dane techniczne (drugi samolot Blackburn GP)

Dane z Blackburn Aircraft od 1909 roku

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: trzy
  • Pojemność: obciążenie wojskowe 630 funtów
  • Długość: 46 stóp (14 m)
  • Górna rozpiętość skrzydeł: 74 stopy 10,25 cala (22,8156 m)
  • Dolna rozpiętość skrzydeł: 53 stopy 3 cale (16,23 m)
  • Wysokość: 16 stóp 10 cali (5,13 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 880 stóp kwadratowych (82 m 2 )
  • Masa własna: 5840 funtów (2649 kg)
  • Masa całkowita: 8600 funtów (3901 kg)
  • Silnik: 2 × Rolls-Royce 190 KM V-12 chłodzony wodą silnik tłokowy, 190 KM (140 kW) każdy
  • Śmigła: 4-łopatowe ręczne drewniane

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 97 mil na godzinę (156 km / h, 84 węzłów) na poziomie gruntu
  • Wytrzymałość: 8 godzin
  • Pułap serwisowy: 11 000 stóp (3400 m)
  • Szybkość wznoszenia: 500 stóp/min (2,5 m/s)
  • Czas do wysokości: 5000 stóp (1524,00 m) w 10 minut
  • Obciążenie skrzydła: 9,64 funta/stopę kwadratową (47,1 kg/ m2 )

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Powiązane listy

Uwagi
Bibliografia
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blackburn_G.P.&oldid=1094518559 ”