SMS Stuttgart

Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	Stuttgart
Imiennik	Stuttgart
Położony	1905
Wystrzelony	22 września 1906
Upoważniony	1 lutego 1908
Dotknięty	5 listopada 1919
Los	Poddał się Wielkiej Brytanii, 1920, złomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Lekki krążownik klasy Königsberg
Przemieszczenie	Normalny : 3469 ton (3414 długich ton ) Pełne obciążenie : 4002 t (3939 długich ton)
Długość	115,3 m (378 stóp)
Belka	13,2 m (43 stopy)
Projekt	5,29 m (17,4 stopy)
Zainstalowana moc	13200 KM (9800 kW) 11 × kotłów wodnorurowych
Napęd	2 × śruby napędowe 2 × silniki z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	24,1 węzłów (44,6 km / h; 27,7 mil / h)
Komplement	14 oficerów 308 szeregowców
Uzbrojenie	Pistolety 10 × 10,5 cm (4,1 cala) SK L / 40 8 × 5,2 cm (2 cale). Wyrzutnie torpedowe 2 × 45 cm (17,7 cala).
Zbroja	Pokład : 80 mm (3,1 cala) Kiosk : 100 mm (3,9 cala)

SMS Stuttgart był lekkim krążownikiem typu Königsberg należącym do Kaiserliche Marine , nazwany na cześć miasta Stuttgart . Miał trzy siostrzane statki : Królewiec , Norymbergę i Szczecin . Stępkę pod Stuttgart rozpoczęto w Cesarskiej Stoczni w Gdańsku w 1905 r., zwodowano we wrześniu 1906 r., a do służby w lutym 1908 r. Podobnie jak jej siostry, Szczecin był uzbrojony w główną baterię złożoną z dziesięciu dział kal. 10,5 cm (4,1 cala) i parę dział kal. 45 cm (18 cali) wyrzutnie torpedowe i był w stanie osiągnąć prędkość maksymalną przekraczającą 25 węzłów (46 km / h; 29 mph).

Stuttgart był używany jako okręt szkoleniowy dla artylerii od momentu wejścia do służby do wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 roku, kiedy to został zmobilizowany do sił rozpoznawczych Floty Pełnomorskiej . Tam brał udział w bitwie jutlandzkiej , gdzie walczył z brytyjskim krążownikiem HMS Dublin . Stuttgart nie został uszkodzony podczas bitwy. Został przerobiony na wodnosamolot w 1918 roku, a po zakończeniu wojny został przekazany Wielkiej Brytanii jako nagroda wojenna w 1920 r., a następnie rozebrany na złom.

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Königsberg (1905)

Rysowanie linii klasy Königsberg

Okręty klasy Königsberg miały służyć zarówno jako zwiadowcy floty na wodach macierzystych, jak i w imperium kolonialnym Niemiec . Było to wynikiem ograniczeń budżetowych, które uniemożliwiły Kaiserliche Marine (Imperial Navy) zbudowanie bardziej wyspecjalizowanych krążowników odpowiednich do obu ról. Klasa Königsberg była iteracyjnym rozwinięciem poprzedniej klasy Bremen . Wszyscy czterej członkowie klasy mieli być identyczni, ale po uruchomieniu pierwszego statku, zespół projektowy uwzględnił lekcje z wojny rosyjsko-japońskiej . Obejmowały one przebudowy wewnętrzne i wydłużenie kadłuba .

Stuttgart miał całkowitą długość 115,3 m (378 stóp) , szerokość 13,2 m (43 stopy) i zanurzenie 5,29 m (17,4 stopy) do przodu. Przy pełnym obciążeniu wypierała 3814 ton (3754 długich ton ; 4204 ton amerykańskich ) . Jej układ napędowy składał się z dwóch 3-cylindrowych silników potrójnego rozprężania , napędzanych przez jedenaście węglowych kotłów wodnorurowych typu Marine . Zapewniały one maksymalną prędkość 24,1 węzłów (44,6 km / h; 27,7 mil / h) i zasięg około 5750 mil morskich (10650 km; 6620 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h). Stuttgart miał załogę składającą się z 14 oficerów i 308 szeregowców.

Okręt był uzbrojony w baterię główną złożoną z dziesięciu dział SK L / 40 kal. 10,5 cm (4,1 cala) na pojedynczych stanowiskach. Dwa umieszczono obok siebie na dziobie , sześć na śródokręciu , po trzy na każdej burcie, a dwa obok siebie na rufie. Działa miały maksymalne wzniesienie 30 stopni, co pozwalało im atakować cele na odległość do 12700 m (41700 stóp). Dostarczono im 1500 sztuk amunicji, po 150 pocisków na działo. Okręt był również wyposażony w osiem dział SK kal. 5,2 cm (2 cale). z 4000 sztuk amunicji. Był również wyposażony w parę wyrzutni torpedowych 45 cm (17,7 cala) z pięcioma torpedami zanurzonymi w kadłubie po burcie . Statek był chroniony przez opancerzony pokład o grubości 80 mm (3,1 cala) na śródokręciu. Kiosk o grubości 100 mm (3,9 cala).

Historia serwisowa

Stuttgart został zamówiony pod nazwą kontraktową „O” i został zwodowany w Stoczni Cesarskiej w Gdańsku w 1905 roku. Zwodowano go 22 września 1906 roku, po czym rozpoczęto prace wyposażeniowe . Został wcielony do Floty Pełnomorskiej 1 lutego 1908 r. Po wejściu do Floty Pełnomorskiej Stuttgart był używany jako okręt szkoleniowy artylerii dla strzelców Floty.

Pierwsza Wojna Swiatowa

W chwili wybuchu I wojny światowej został zmobilizowany i służył we flocie. Po wybuchu wojny wraz z kilkoma innymi krążownikami otrzymał zadanie patrolowania zatoki Helgoland . Krążowniki zostały podzielone z flotyllami łodzi torpedowych i przydzielone do rotacji przez nocne patrole na Morzu Północnym. W ramach tej operacji Stuttgart przeprowadził patrol w nocy 15 sierpnia z Cöln oraz I i II Flotyllą Torpedowców, bez incydentów.

W dniach 15-16 grudnia Stuttgart brał udział w bombardowaniu Scarborough, Hartlepool i Whitby . Został przydzielony do ekranu krążowników Floty Pełnomorskiej, która zapewniała daleką osłonę krążownikom liniowym kontradmirała Franza von Hippera podczas bombardowania. Po doniesieniach o brytyjskich niszczycielach z niemieckiego ekranu admirał von Ingenohl nakazał Flocie Pełnomorskiej zawrócić do portu i skierować się do Niemiec. O 06:59 Stuttgart , krążownik pancerny Roon i lekki krążownik Hamburg napotkał niszczyciele komandora Jonesa . Jones śledził Niemców do 07:40, kiedy to Stuttgart i Hamburg zostały odłączone, aby zatopić prześladowców. Jednak o godzinie 08:02 Roon dał sygnał dwóm lekkim krążownikom i nakazał im porzucić pościg i wycofać się wraz z resztą Floty Pełnomorskiej.

7 maja 1915 r. IV Grupa Zwiadowcza, która składała się wówczas ze Stuttgartu , Szczecina , Monachium i Gdańska , oraz dwadzieścia jeden łodzi torpedowych została wysłana na Morze Bałtyckie w celu wsparcia dużej operacji przeciwko rosyjskim pozycjom w Libau . Operacją dowodził kontradmirał Hopman, dowódca sił rozpoznawczych na Bałtyku. IV Grupa Zwiadowcza miała za zadanie osłaniać północ, aby uniemożliwić rosyjskim siłom morskim niezauważone opuszczenie Zatoki Fińskiej, podczas gdy kilka krążowników pancernych a inne okręty wojenne bombardowały port. Rosjanie próbowali interweniować z czterema krążownikami: Admirał Makarow , Bayan , Oleg i Bogatyr . Rosyjskie okręty na krótko walczyły z München , ale obie strony nie były pewne siły drugiej strony, więc obie wycofały się. Wkrótce po bombardowaniu Libau zostało zdobyte przez nacierającą armię niemiecką, a Stuttgart i reszta IV Grupy Zwiadowczej zostali wezwani do Floty Pełnomorskiej.

Bitwa o Jutlandię

Główny artykuł: Bitwa o Jutlandię

Stuttgart został przydzielony do IV Grupy Zwiadowczej podczas bitwy o Jutlandię w dniach 31 maja - 1 czerwca 1916 r. IV Grupa Zwiadowcza pod dowództwem komandora Ludwiga von Reutera opuściła Wilhelmshaven 31 maja o godzinie 03:30 wraz z resztą floty . Stuttgart , którego zadaniem było sprawdzanie floty, i torpedowiec V71 zostały umieszczone z tyłu floty, za rufą II Eskadry Bojowej . Stuttgart i IV Grupa Zwiadowcza nie były mocno zaangażowane we wczesnych fazach bitwy, ale około 21:30 napotkały brytyjską 3. Eskadrę Lekkich Krążowników (3. LCS). Statki Reutera prowadziły Flotę Pełnomorską na południe, z dala od rozmieszczonej Wielkiej Floty . Ze względu na duży zasięg i słabą widoczność tylko München i Szczecin były w stanie zaatakować brytyjskie krążowniki. Stuttgart był czwartym okrętem w linii, a jego strzelcy mogli dostrzec we mgle tylko jeden brytyjski okręt. Ponieważ ten statek był już zajęty przez inne niemieckie krążowniki, Stuttgart wstrzymał ogień. Reuter skierował swoje statki mocno na prawą burtę, aby przyciągnąć Brytyjczyków bliżej głównych okrętów niemieckiej floty, ale 3. LCS odmówił połknięcia przynęty i wycofał się.

Podczas zaciekłych nocnych walk, które miały miejsce, gdy Flota Pełnomorska przedarła się przez brytyjskie tyły, IV Grupa Zwiadowcza napotkała 2. Eskadrę Lekkich Krążowników z bliskiej odległości w ciemności. Gdy dwie eskadry zbliżyły się do siebie, Niemcy oświetlili HMS Southampton i HMS Dublin i skoncentrowali ogień na obu statkach. Stuttgart i Elbing ostrzeliwały Dublin . W tym okresie Dublin został trafiony ośmioma pociskami, prawdopodobnie wszystkie ze Stuttgartu , chociaż te trafienia nie wyrządziły poważnych szkód. Dwa brytyjskie okręty zostały poważnie uszkodzone, podpalone i zmuszone do odwrotu, podczas gdy Niemcy również wycofali się, próbując zbliżyć Brytyjczyków do krążowników liniowych Moltke i Seydlitz . W walce wręcz krążownik Frauenlob został trafiony i zatopiony torpedą wystrzeloną przez Southampton ; zmusiło to Stuttgart do wycofania się z linii na prawą burtę. Potem straciła kontakt z resztą IV Grupy Zwiadowczej, więc wpadła do I Eskadry Bojowej . Była obecna podczas późniejszego spotkania z brytyjskimi siłami lekkimi około północy. Pozostał ukryty w ciemnościach i obserwował, jak drednoty I Eskadry Bojowej niszczycieli . W międzyczasie Brytyjczycy wystrzelili torpedy na linię niemiecką, co zmusiło ją do odwrócenia się. Stuttgart musiał przecisnąć się w ciemnościach między pancernikami Nassau i Posen .

O 02:30 Stuttgart parował na czele niemieckiej linii, wyprzedzając Westfalen , wiodący pancernik. Poprowadził I Eskadrę Bojową z powrotem do portu, a później pomagał III Eskadrze Bojowej i okrętowi flagowemu floty Friedrich der Grosse . W trakcie bitwy Stuttgart wystrzelił 64 pociski, najmniej ze wszystkich niemieckich krążowników biorących udział w bitwie. Wyszedł z bitwy bez szwanku, w przeciwieństwie do wielu innych niemieckich krążowników.

Nawrócenie i los

Na początku wojny niemiecka marynarka wojenna eksperymentowała z przekształcaniem parowców w wodnosamoloty . Byli jednak zbyt wolni, aby działać z flotą, dlatego potrzebna była szybsza alternatywa. Do 1918 roku Marynarka Wojenna zdecydowała się na konwersję Stuttgartu , który był wystarczająco szybki, aby parować z flotą; prace przebudowy rozpoczęto w lutym 1918 r. Prace prowadzono w Stoczni Cesarskiej w Wilhelmshaven i została zakończona w maju. Jako wodnosamolot, jego przednie i tylne działa kal. 10,5 cm oraz dwa najbardziej wysunięte do tyłu działa burtowe zostały usunięte, pozostawiając tylko cztery działa burtowe. Z przodu zainstalowano dwa działa przeciwlotnicze SK L/45 kal. 8,8 cm; zachował swoje zanurzone wyrzutnie torpedowe. Za kominami zainstalowano dwa duże hangary z miejscem na dwa wodnosamoloty ; trzeci wodnosamolot był przewożony na szczycie hangarów. Ponieważ Stuttgart mógł przewozić tylko trzy samoloty, co uznano za niewystarczające do obsługi całej Floty Pełnomorskiej, sporządzono plany konwersji Roon również na lotniskowiec. Żaden statek nie był nigdy używany operacyjnie. Stuttgart przetrwał wojnę i 5 listopada 1919 r. został wykreślony z rejestru marynarki wojennej. 20 lipca 1920 r. został przekazany Wielkiej Brytanii jako nagroda wojenna „S”, a następnie rozbity na złom.

przypisy

•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1 .
•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Greger, Rene (1964). „Niemieckie lotniskowce i wodnosamoloty w obu wojnach światowych”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Naval Records Club, Inc. I (1–12): 87–91. OCLC 29828398 .
•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 7) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. OCLC 310653560 .
•   Massie, Robert K. (2003). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Nowy Jork: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5 .
•   Nottelmann, Dirk (2020). „Rozwój małego krążownika w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2020 . Oksford: Osprey. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
•   Scheera, Reinharda (1920). Niemiecka flota pełnomorska w czasie wojny światowej . Londyn: Cassell and Company, Ltd. OCLC 503878430 .
•   Tarrant, VE (1995). Jutlandia: niemiecka perspektywa . Londyn: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7 .

Dalsza lektura

•   Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .