SR Battle of Britain klasa 21C153 Sir Keith Park
|
SR 21C153 / BR 34053 Sir Keith Park | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SR 34053 Sir Keith Park na szopie w Bridgnorth na Severn Valley Railway
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
21C153 Sir Keith Park to zachowana lokomotywa parowa Southern Railway Battle of Britain klasy 4-6-2 Pacific . We wrześniu 2020 roku został stałym rezydentem Kolei Spa Valley , gdzie funkcjonował do wygaśnięcia biletu na kocioł w maju 2022 roku.
Kariera
21C153 został zbudowany w Brighton Works w styczniu 1947 roku, a po ukończeniu został przydzielony do Salisbury MPD. Oprócz Salisbury, spędził sporo czasu na wypożyczeniu w zajezdni Stewarts Lane w Battersea , gdzie przy wielu okazjach przewoził ciężkie „Continental Boat Expresses”, a także Golden Arrow . Po krótkim pobycie w Nine Elms i Exmouth Junction , wrócił do Salisbury w 1951 roku.
Gdy w styczniu 1948 roku utworzono Koleje Brytyjskie, nadano jej nowy numer - 34053. W 1958 roku odbudowano ją, a w 1960 roku przeniesiono do Bournemouth Depot, gdzie obsługiwała Pines Express na linii Somerset & Dorset Line i pozostała w Bournemouth przez pozostałą część swojej kariery w BR do października 1965 roku, kiedy to został wycofany ze służby.
Nazewnictwo
21C153/34053 został nazwany przez wicemarszałka lotnictwa Park na stacji w Brighton 19 września 1947 r.
modyfikacje
W listopadzie 1958 roku został przyjęty do zakładów w Brighton i przeszedł całkowitą przebudowę. Obejmowało to usunięcie wygładzonej obudowy i nadanie jej zupełnie nowego kształtu. Po zakończeniu odbudowy został zwrócony do swojej domowej szopy w Salisbury MPD.
Wycofanie i zachowanie
34053 został wycofany ze służby w październiku 1965 roku, aw marcu następnego roku został odholowany na złomowisko Barry w Południowej Walii. Przybycie zostało opóźnione o ponad siedem tygodni po incydencie, w którym zestaw korbowodów w przetargu 34053 uderzył w most w pobliżu Chandler's Ford; 34053, wraz z innymi silnikami związanymi z Barrym, były przechowywane przez tygodnie, aż w końcu zostały odholowane na Barry Island , gdzie 34053 miał pozostać przez ponad 18 lat.
W 1979 roku został zakupiony przez Charlesa Timmsa w celu konserwacji, ale dopiero w czerwcu / lipcu 1984 roku 34053 opuścił Barry Island jako 153. lokomotywa uratowana z Barry w celu konserwacji. Został przeniesiony z Barry do dawnej szopy w Hull Dairycotes, do której dotarł w listopadzie tego samego roku (nie wiadomo, gdzie był przechowywany między wypłynięciem z Barry Island a przybyciem do Hull). W Hull podjęto drobne prace, a koła wysłano do Swindon, ale na początku bardzo niewiele prac wykonano przy kotle lub podwoziu, a po śmierci Charlesa Timmsa w 1992 r. przeniósł się do Crewe w 1992 r., kiedy planowano pełne przywrócenie standardu głównej linii.
Przywrócenie
Plan, który został wymyślony dla 34053, jednak nie wypalił, więc w 1995 roku został przeniesiony do Thingley Junction, ale po raz kolejny wykonano bardzo mało pracy. 34053 został następnie zakupiony przez Jeremy'ego Hoskinga , który planował użyć lokomotywy jako dawcy części zamiennych dla kolegi z klasy 34046 Braunton . Gdy 34053 dotarł do West Somerset Railway w styczniu 1997 r., został przetransportowany koleją z Bishops Lydeard do Williton, gdzie rozpoczęto prace nad oceną, aby zobaczyć, które części będą w wystarczająco dobrym stanie, aby można je było użyć na 34046. Później odkryto, że kocioł (jedna z pierwotnie planowanych części dawcy dla 34046) był w znacznie gorszym stanie niż oczekiwano i dlatego zdecydowano, że 34046 powinien używać własnego kotła zamiast 34053.
Ostatecznie 34053 został zakupiony przez Southern Locomotives Ltd , a następnie przeniesiony do ich warsztatu w Sellindge , gdzie dotarł 28 grudnia 2000 r. Po ponownym przeniesieniu do warsztatów South Coast Engineering na wyspie Portland w Dorset po problemach z przestrzenią w Sellindge , została rozebrana i tak rozpoczęła się długa praca nad przywróceniem lokomotywy do pełnej sprawności. Pod koniec 2008 roku, gdy inny lekki pacific 34070 Manston opuścił warsztat SLL w Herston , 34053 został przeniesiony do Herston Works, gdzie jego renowacja miała być kontynuowana.
Ponieważ oryginalny przetarg zaginął w czasie pobytu na Barry Island , trzeba było zbudować zupełnie nowy przetarg, a także nowe zestawy kołowe przetargu, ramy przetargowe, zbiornik i wszystkie inne wymagane elementy.
Wróć do Steama
Renowacja 34053 została zakończona w maju 2012 roku; jednakże, ponieważ pierwotnie przeznaczony dom w Swanage Railway nie miał zastosowania dla lokomotywy, ponieważ mieli już inne silniki Bullied Pacific oparte na SLL 34028 „Eddystone” i 34070 „Manston”, zarówno działające, jak i pracujące na linii, było zdecydował się oprzeć lokomotywę na najbliższą przyszłość na Severn Valley Railway . Po tygodniach testów i docierania na linii 34053 wszedł do służby w sierpniu 2012 roku.
W sobotę 31 sierpnia 2013 r. W Bridgnorth odbyła się ceremonia nadania imienia w celu ponownego poświęcenia lokomotywy na cześć Sir Keitha Parka; lokomotywa została ponownie uruchomiona przez Wysokiego Komisarza Nowej Zelandii, Sir Lockwooda Smitha .
W sierpniu 2017 roku ogłoszono, że Sir Keith Park opuści SVR pod koniec roku, aby powrócić do służby w Swanage. We wrześniu 2020 roku lokomotywa przeniosła się do Spa Valley Railway , gdzie pozostała do końca biletu na kocioł w maju 2022 roku. Planowany jest remont kotła kolegi z klasy 34010 Sidmouth z przewidywanym powrotem do eksploatacji w Spa Valley Railway w 2023 roku .
Obecnie 34053 może działać tylko na zabytkowych kolejach.
Sława w ochronie
W piątek 26 października 2012 lokomotywa wystąpiła gościnnie na jednej z tegorocznych imprez Children in Need , kiedy wzięła udział w wyścigu pomiędzy Severn Valley Railway a firmą samochodową Morgan . Wyścig rozpoczął się w Bridgnorth w Shropshire i obaj ścigali się odpowiednio drogą i koleją do Kidderminster w Worcestershire. Obaj wezwali na stacje pośrednie wzdłuż Severn Valley Railway, aby odebrać żetony, a komentatorka Sky Sports Vicky Gomersall była na podnóżku 34053, podczas gdy samochód ( 3-kołowy Morgan ) był prowadzony przez aktora Coronation Street Tony'ego Hirsta .
Ostatecznie 34053 przegrał z Morganem o 5 minut, ale podczas imprezy udało się zebrać dużą sumę pieniędzy dla dzieci w potrzebie, ponieważ pociąg był wyprzedany po 20 funtów za osobę. Wydarzenie zostało pokazane podczas wieczoru BBC One's Children in Need w piątek 16 listopada 2012 r. (Wydarzenie było pokazywane tylko w audycji Midlands).
Galeria
34053 w stanie nieprzebudowanym w zakładach Eastleigh w 1958 roku
34053 w magazynie na Barry Island w lipcu 1968 r
34053 Bieganie wokół jej pociągu w Kidderminster we wrześniu 2013 r
34053 czeka na odjazd z Bishops Lydeard pociągiem do Minehead w marcu 2016 r
Przybycie do Williton z nabożeństwem do biskupów Lydeard podczas ich wiosennej gali parowej
Zbliżenie tabliczki znamionowej Sir Keitha Parka
34053 odjeżdżający z Highley pociągiem do Kidderminster we wrześniu 2013 r
.jpg)
.jpg)
