SS Kangur

KangurooPlan&Elevation.tiff
Plany i rysunki elewacji Kanguroo
History
France
Nazwa kangur
Imiennik Kangur
Właściciel Schneider et Cie
Budowniczy Forges et Chantiers de la Gironde w Bordeaux
Wystrzelony 12 kwietnia 1912
Dziewiczy rejs 1912
Los Zarekwirowany przez francuską marynarkę wojenną, 1914
Francja
Nabyty Zarekwirowany, 1914
Los Zatopiony przez U-38 3 grudnia 1916 r
Charakterystyka ogólna
Typ Statek o dużej ładowności
Tonaż 2493 ton rejestrowych brutto (BRT)
Przemieszczenie 5630 ton (5540 długich ton)
Długość 93 m (305 stóp 1 cal)
Belka 12 m (39 stóp 4 cale)
Projekt 5,95 m (19 stóp 6 cali)
Zainstalowana moc 850 KM (630 kW)
Napęd
Prędkość 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h)
Pojemność 3830 ton (3770 długich ton)
Załoga 22

SS Kanguroo był francuskim ciężkim statkiem zbudowanym do transportu okrętów podwodnych przed I wojną światową. Przed rozpoczęciem wojny dostarczał okręty podwodne do Brazylii i Peru. Zarekwirowany w 1914 przez francuską marynarkę wojenną , został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny pod koniec 1916 i zatopiony w Funchal na Maderze .

Tło i opis

Kanguroo był statkiem zbudowanym do transportu okrętów podwodnych dla stoczniowca Schneider et Cie . Okręty podwodne firmy były zbyt małe, a ich wytrzymałość zbyt ograniczona, aby samodzielnie przepłynąć oceany. Schneider uznał holowanie ich za zbyt ryzykowne, więc firma zamówiła specjalnie zbudowany statek, który miał bezpiecznie dostarczyć je do miejsca przeznaczenia. Miał 93 metry (305 stóp 1 cal) długości, szerokość 12 metrów (39 stóp 4 cale) i zanurzenie 5,95 m (19 stóp 6 cali). Statek o pojemności 2493 ton rejestrowych brutto (BRT) uległ przemieszczeniu 5630 ton metrycznych (5540 długich ton) i mógł przewozić ładunki o rozmiarach do 3830 ton metrycznych (3770 długich ton). Kanguroo był napędzany silnikiem parowym potrójnego rozprężania o mocy 850 koni mechanicznych (630 kW) napędzającym pojedynczy wał, który dawał mu prędkość 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Miała załogę składającą się z czterech oficerów i osiemnastu szeregowców.

Łuk kangura ze zdjętym poszyciem

Statek był zasadniczo samobieżnym pływającym suchym dokiem z trzema głównymi sekcjami. Na rufie znajdował się silnik, mostek , pomieszczenia załogi, warsztaty, pompy, generatory elektryczne i magazyny torped okrętu podwodnego. Akumulatory łodzi podwodnej były ładowane podczas rejsu prądem z generatorów. Sekcja środkowa składała się z 58-metrowego (190 stóp 3 cale) dwukadłubowego pokładu studni ze zbiornikami balastowymi między jego wewnętrznymi ścianami a zewnętrznym kadłubem. Pokład studni miał pojemność 3300 metrów sześciennych (120 000 stóp sześciennych) i był zamknięty parą wodoszczelnych drzwi na przednim końcu. Zewnętrzne poszycie i elementy konstrukcyjne Kanguroo zostały zaprojektowane tak, aby można je było częściowo zdemontować, aby zapewnić dostęp do krótkiego tunelu przez dziób na pokład studni . Dodatkowe zbiorniki balastowe zostały umieszczone poniżej i po obu stronach tunelu, aby podnosić i opuszczać dziób.

Załadunek łodzi podwodnej był długotrwałym procesem, który trwał kilka tygodni. Pierwszym krokiem było opróżnienie przednich zbiorników balastowych, co podniosło dziób z wody. Po jego demontażu zbiorniki balastowe zostały następnie napełnione, aby opuścić dziób i zalać pokład studni, aby umożliwić wciągnięcie łodzi podwodnej na pokład. Wodoszczelne drzwi pokładu studni zostały następnie zamknięte, a woda w doku została wypompowana za burtę, podczas gdy łódź podwodna osiadła na drewnianych blokach zęzowych. Dziób został następnie ponownie zmontowany, a pokrywy włazów zostały zainstalowane nad pokładem studni. Zapobiegły one nabieraniu wody przez statek podczas sztormu i umożliwiły załodze wykonanie wszelkich niezbędnych prac konserwacyjnych na łodzi podwodnej w drodze.

Budowa i serwis

Peruwiański okręt podwodny Ferre ładowany na pokład Kanguroo

Kanguroo został zwodowany przez Forges et Chantiers de la Gironde 12 kwietnia 1912 roku w ich stoczni w Bordeaux . Załadował peruwiański okręt podwodny Ferre 28 czerwca w Saint-Mandrier-sur-Mer , ale odpłynął do Callao dopiero 30 lipca. Przybyła do Peru 19 października, po postojach w São Vicente, Republice Zielonego Przylądka , Buenos Aires i Montevideo , ale nie mogła rozładować łodzi podwodnej do 29 października. Statek dostarczył Ferre ' siostrzanego statku Palacios w 1913 roku i brazylijskiego okrętu podwodnego F1 w następnym roku.

Kanguroo (pierwszy plan), 3 grudnia 1916 r

Po rozpoczęciu I wojny światowej w sierpniu 1914 roku francuska marynarka wojenna zarekwirowała „Kangura” . Został storpedowany i zatonął w porcie Funchal na Maderze 3 grudnia 1916 r. Wraz z francuską kanonierką Surprise i starszym brytyjskim układaczem kabli SS Dacia o wyporności 1856 ton rejestrowych brutto (BRT) przez niemiecki okręt podwodny U-38 . W sumie podczas ataku zginęło trzydziestu trzech zagranicznych członków załogi i ośmiu obywateli Portugalii. Pomnik z rzeźbą Francisco Franco de Sousa został wzniesiony w 1917 roku dla upamiętnienia tego incydentu.

Bibliografia

  •   Couhat, Jean Labayle (1974). Francuskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 0-7110-0445-5 .
  •   Croce, Alain; i in. (2009). „Pytanie 30/45: Tożsamość dokującego statku podwodnego” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo, Ohio: Międzynarodowa Organizacja Naval Records. XLVI (3): 199–202. ISSN 0043-0374 .
  •   Garier, Gerard (1998). L'odyssée technika et humaine du sous-marin en France . Tom. Tom 2: Des Emeraude (1905–1906) au Charles Brun (1908–1933). Nantes, Francja: wydanie Marines. ISBN 2-909675-34-3 .

Linki zewnętrzne