HMS Murzyn (1916)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Negro .

Historia
Wielka Brytania
Budowniczy	Palmers Shipbuilding and Iron Company
Wystrzelony	8 marca 1916
Los	Zatonął po zderzeniu 21 grudnia 1916 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy M Admiralicji
Przemieszczenie	Standardowo 994 długie tony (1010 ton). 1042 długich ton (1059 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	269 ​​stóp (82 m)
Belka	27 stóp 6 cali (8,38 m)
Projekt	Średnio 8 stóp 8 cali (2,64 m). Maksymalnie 10 stóp 6 cali (3,20 m).
Napęd	3 wały, turbiny parowe , 25 000 shp (18 642 kW)
Prędkość	34 węzły (39,1 mil / h; 63,0 km / h)
Zakres	237–298 ton oleju opałowego
Komplement	80
Uzbrojenie	3 × QF 4 cale (102 mm) pistolety Mark IV , mocowanie P Mk. IX 2 × pojedynczy 2-funtowy QF „pom-pom” Mk. II 2 x podwójne wyrzutnie torpedowe 21 cali (533 mm).

HMS Negro był niszczycielem klasy M Admiralicji należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej . Został zbudowany przez Palmersa i zwodowany 8 marca 1916 r., Ale został zatopiony po zderzeniu z HMS Hoste na Morzu Północnym 21 grudnia 1916 r .; bomby głębinowe z Hoste eksplodowały i zniszczyły poszycie kadłuba Negro . Okręt był drugim okrętem wojennym Królewskiej Marynarki Wojennej noszącym nazwę Negro. Pierwszym był Negro z 1813 r ., były Niger .

Opis

Klasa Admiralty M była ulepszoną i szybszą wersją poprzedniego niszczyciela klasy Laforey . Wyparli ton (987 ton). Statki miały całkowitą długość 273 stóp 4 cali (83,3 m), szerokość 26 stóp 8 cali (8,1 m) i zanurzenie 9 stóp 8 cali (2,9 m). Były napędzane trzema turbinami parowymi Parsons z napędem bezpośrednim , z których każda napędzała jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez cztery kotły Yarrow . Turbiny rozwijały łącznie 25 000 koni mechanicznych (19 000 kW) i dawały maksymalną prędkość 34 węzłów (63 km / h; 39 mil / h). Statki przewoziły maksymalnie 237 długich ton (241 ton) oleju opałowego , co dawało im zasięg 2100 mil morskich (3900 km; 2400 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h). Załoga okrętów liczyła 76 oficerów i marynarzy .

Okręty były uzbrojone w trzy pojedyncze 4-calowe (102 mm) działa QF Mark IV i dwa 1,5-funtowe (37 mm) działa przeciwlotnicze QF . Te ostatnie działa zostały później zastąpione parą 2-funtowych (40 mm) dział przeciwlotniczych „pom-pom” QF. Okręty były również wyposażone w dwa podwójne stanowiska nad wodą dla 21-calowych (533 mm) torped .

Budowa

Wybuch pierwszej wojny światowej oznaczał, że Królewska Marynarka Wojenna potrzebowała dużej liczby dodatkowych niszczycieli, aby zastąpić spodziewane straty wojenne, i szybko złożono szereg dużych zamówień, przy czym preferowane były istniejące typy, takie jak klasa M, umożliwiające szybkie budowa. Negro był jednym z dziesięciu niszczycieli klasy M zamówionych w ramach Programu Drugiej Wojny na początku listopada 1914 roku. Stępkę pod jego budowę rozpoczęto w stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company w Jarrow w styczniu 1915 roku. 8 marca 1916 r. i zakończono w maju 1916 r.

Praca

Po wejściu do służby, Negro dołączył do 13. Flotylli Niszczycieli Wielkiej Floty . Dopiero niedawno ukończony Negro nie popłynął ze swoją Flotyllą 30 maja 1916 r., aby wziąć udział w bitwie jutlandzkiej w dniach 31 maja – 1 czerwca, chociaż w następstwie bitwy pomógł eskortować uszkodzony pancernik Warspite z powrotem do Rosyth . 18 sierpnia 1916 roku Wielka Flota wypłynęła w odpowiedzi na wypad niemieckiej Floty Pełnomorskiej . Obie floty nie spotkały się ze sobą zanim Niemcy się wycofali, ale gdy Wielka Flota zmierzała do domu, lekki krążownik Falmouth został dwukrotnie storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-66 o godzinie 16:52. Negro wraz z niszczycielami Pasley i Pelican przybyli Falmouth z pomocą i po odparciu U-66 przez Pelikana , eskortowali uszkodzony krążownik, który powoli zmierzał w kierunku ujścia rzeki Humber . Pomimo silnej eskorty niszczycieli, która rozrosła się do dziewięciu niszczycieli, Falmouth został uderzony przez dwie kolejne torpedy z U-63 w południe 20 sierpnia. Falmouth ostatecznie zatonął 21 sierpnia o godzinie 08:10 w pobliżu Flamborough Head .

Tonący

19 grudnia 1916 roku Grand Fleet opuścił Scapa Flow , aby przeprowadzić ćwiczenia między Szetlandami a Norwegią . Rankiem 20 grudnia dowódca Flotylli Hoste doznał awarii swojego układu sterowego przy dużej prędkości, prawie zderzając się z kilkoma innymi statkami, i został odłączony, aby wrócić do Scapa z Murzynem jako eskortą. Około godziny 01:30 w dniu 21 grudnia, przy bardzo złej pogodzie, z wichurą i wzburzonym morzem, ster Hoste'a ponownie się zaciął, zmuszając statek do nagłego skrętu w lewą stronę. Murzyn , podążając około 400 jardów (370 m) za nim, zderzył się z Hoste . Zderzenie zrzuciło dwa bomby głębinowe z rufy Hoste , które eksplodowały, poważnie uszkadzając tył Hoste i wbijając się w dno kadłuba Negro , zalewając jej maszynownię. Negro szybko zatonął i pomimo wysiłków niszczyciela Marmion , by uratować rozbitków, zginęło pięćdziesięciu jeden oficerów i ludzi z załogi Negro . Marmion i Marvel próbował odholować kalekiego Hoste'a z powrotem do Scapy, ale po trzech godzinach Hoste zaczął się zapadać. Pomimo trudnych warunków Marvel poszedł u boku Hoste'a , aby uratować załogę tonącego statku, a gdy był wielokrotnie rozdzielany przez wzburzone morze, powtórzył manewr jeszcze dwanaście razy. Podczas gdy Marvel doznał uszkodzeń dziobówki w wyniku powtarzających się zderzeń między dwoma statkami, udało jej się uratować całą załogę Hoste'a z wyjątkiem czterech , zanim Hoste w końcu zatonął. Marvel uratował ośmiu oficerów i 126 żołnierzy .

Bibliografia

•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej: kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych od XV wieku do współczesności . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Coxon, Stanley William (2016). Dover podczas ciemnych dni . BiblioŻycie . ISBN 978-1-357-73447-3 .
• Dorling, Taprell (1932). Niekończąca się historia: relacja z pracy niszczycieli, dowódców flotylli, łodzi torpedowych i łodzi patrolowych podczas Wielkiej Wojny . Londyn: Hodder i Stoughton.
•   Dorling, Taprell (2011). Niekończąca się historia - będąca relacją z pracy niszczycieli, dowódców flotylli, łodzi torpedowych i łodzi patrolowych podczas Wielkiej Wojny . Czytać książki. ISBN 978-1-4474-1101-7 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 978-0-87021-907-8 .
• Jellicoe, John (1919). Wielka flota: 1914–1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Londyn: Cassell and Company.
• Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam and Co.
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
• Monografia nr 33: Wody domowe - Część VII: Od czerwca 1916 do listopada 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVII. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1927.