HMS Nereus (1916)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Nereus .

Sistership Marmion trwa w szybkim tempie
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Nereus
Imiennik	Nereusz
Zamówione	wrzesień 1914 r
Budowniczy	Thornycroft , Woolston, Southampton
Numer podwórka	790
Położony	marzec 1915 r
Wystrzelony	24 lutego 1916
Upoważniony	maj 1916
Nieczynne	15 listopada 1921
Los	Rozbity w lipcu 1922 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy M Admiralicji
Przemieszczenie	994 długie tony (1010 ton) ( normalne ) 1025 długich ton (1041 t) ( pełne obciążenie )
Długość	265 stóp (80,8 m) ( pp )
Belka	26 stóp 7 cali (8,1 m)
Projekt	8 stóp 7 cali (2,62 m)
Zainstalowana moc	3 kotły Yarrow , 25 000 shp (19 000 kW )
Napęd	Parsons turbiny parowe , 3 wały
Prędkość	34 węzły (39,1 mil / h; 63,0 km / h)
Zakres	2280 mil morskich (4220 km; 2620 mil) przy 17 węzłach (31 km / h; 20 mil / h)
Komplement	80
Uzbrojenie	3 × pojedyncze działa QF 4-calowe (102 mm) Mark IV 1 × pojedyncze działo przeciwlotnicze 2 -pdr 40 mm (1,6 cala). 2 x podwójne 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe

HMS Nereus był niszczycielem klasy M Admiralicji , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas pierwszej wojny światowej . Zwodowany w 1916 roku, służył w Wielkiej Flocie do końca konfliktu. Statek działał jako część trzynastej flotylli niszczycieli wspierającej konwój operacje. W 1918 roku flotylla wzięła udział w jednym z ostatnich lotów bojowych tej wojny, chociaż floty brytyjska i niemiecka nie spotkały się i niszczyciel powrócił nie widząc żadnej akcji. Po konflikcie niszczyciel był zmęczony operacją z dużą prędkością przy złej pogodzie. Nereus został wycofany ze służby i sprzedany na złom w 1921 roku, po niespełna sześciu latach służby.

Projektowanie i rozwój

Nereus był jednym z szesnastu niszczycieli klasy M Admiralicji zamówionych przez Admiralicję Brytyjską we wrześniu 1914 roku w ramach Programu Budowy Pierwszej Wojny. Klasa M była ulepszoną wersją wcześniejszych klasy L , wymaganą do osiągnięcia większej prędkości, aby przeciwdziałać krążącym plotkom o szybkich niszczycielach niemieckich. Zadaniem było mieć maksymalną prędkość 36 węzłów (67 km / h ; 41 mph ) i chociaż ostateczny projekt tego nie osiągnął, marynarka wojenna doceniła większe osiągi. Okazało się, że niemieckie okręty nie istnieją.

Niszczyciel miał 265 stóp (80,8 m) długości między pionami , szerokość 26 stóp 7 cali (8,1 m) i zanurzenie 8 stóp 7 cali (2,6 m). Wyporność wynosiła 994 długich ton (1010 ton) w trybie normalnym i 1025 długich ton (1041 ton) przy pełnym obciążeniu . Zasilanie zapewniały trzy kotły Yarrow opalane olejem , każdy odprowadzany przez trzy małe lejki , co było wyróżnikiem tej klasy. Kotły zasilały turbiny parowe Parsonsa o mocy znamionowej 25 000 koni mechanicznych (19 000 kW), który był połączony bezpośrednio z trzema wałami , uzyskując prędkość projektową 34 węzłów (63 km / h; 39 mil / h). W sumie można było przewieźć 268 długich ton (272 ton) ropy , w tym 40 długich ton (41 ton) w czołgach pokojowych, które nie były używane w czasie wojny, co daje projektowy zasięg 2280 mil morskich (4220 km; 2620 mil) w 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h).

Uzbrojenie składało się z trzech pojedynczych dział QF 4-calowych (102 mm) Mk IV na linii środkowej okrętu , jednego na dziobie , jednego na rufie na podwyższonej platformie i jednego między kominami. Uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch podwójnych stanowisk dla 21-calowych (533 mm) torped . Pojedyncze 2-funtowe działo przeciwlotnicze QF 40 mm (1,6 cala) „pom-pom” zostało zamontowane między wyrzutniami torpedowymi . Nereus był wyposażony w dwa wyrzutnie ładunków głębinowych na rufie walki z okrętami podwodnymi . Statek miał uzupełnienie 80 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

Budowę firmy John I. Thornycroft & Company z Woolston w Southampton rozpoczęto wraz z położeniem kadłuba w marcu 1915 r. W trakcie budowy przydzielono plac numer 790. Statek został zwodowany 24 lutego i ukończony w maju następnego roku. Statek został nazwany na cześć Nereusa , boga morza z mitologii greckiej .

Wchodząc do służby, Nereus dołączył do Wielkiej Floty jako część Trzynastej Flotylli Niszczycieli stacjonującej w Rosyth . Statek obsługiwał konwojowe . 13 grudnia, będąc częścią grupy myśliwskiej wysłanej na poszukiwanie niemieckich okrętów wojennych, które zagrażały konwojom na Morzu Północnym dziobówka niszczyciela została uszkodzona przez warunki morskie, co doprowadziło do wycofania całej flotylli. Podobna operacja miała miejsce między 1 a 10 października 1917 r. Flotylla brała również udział w starciu Królewskiej Marynarki Wojennej z jednym z ostatnich lotów bojowych niemieckiej Floty Pełnomorskiej podczas I wojny światowej , 24 kwietnia 1918 r., chociaż obie floty nie faktycznie się nie spotkały, a niszczyciel nie brał udziału w żadnej akcji. Niszczyciel został później przeniesiony do Czwartej Flotylli Niszczycieli stacjonującej w Devonport .

Ciężkie warunki służby w czasie wojny, zwłaszcza połączenie dużej prędkości i złej pogody typowej dla Morza Północnego, zaostrzone faktem, że kadłub nie był ocynkowany , sprawiły, że niszczyciel szybko się zużył. Po zawieszeniu broni z 11 listopada 1918 r. , które zakończyło wojnę, Królewska Marynarka Wojenna powróciła do poziomu siły z czasów pokoju, a zarówno liczba statków, jak i personel musiały zostać zmniejszone, aby zaoszczędzić pieniądze. Nereus został początkowo przeniesiony do Nore , a następnie zredukowany do Opieki i Konserwacji w Chatham Dockyard 10 października 1919 r. Wycofany ze służby i sprzedany firmie Cashmore z Newport 15 listopada 1921 r., niszczyciel został następnie rozbity w lipcu następnego roku. Dzwon okrętowy został zachowany i obecnie znajduje się w Imperial War Museum .

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
G19	wrzesień 1915 r
F12	styczeń 1917
F33	styczeń 1918 r
H21	kwiecień 1918
H37	listopad 1918
F80	styczeń 1919 r

Bibliografia

•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków okrętom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-52679-378-2 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy . Londyn: Chatham Press. ISBN 978-1-93514-907-1 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-71100-380-4 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Manning, Thomas Davys; Walker, Charles Frederick (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 780274698 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
•   McBride, Keith (1991). „Brytyjskie niszczyciele klasy„ M ”z lat 1913–14” . W Gardiner, Robert (red.). Okręt wojenny 1991 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 34–49. ISBN 978-0-85177-582-1 .
•   Moretz, Józef (2002). Marynarka Królewska i okręt wojenny w okresie międzywojennym . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-71465-196-5 .
• Monografia nr 33: Wody domowe: Część VII: Od czerwca 1916 do listopada 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1927.
• Monografia nr 34: Wody domowe - część VIII: od grudnia 1916 do kwietnia 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.
•   Newbolt, Henry (1931). Operacje morskie: tom V . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 220475309 .
•   Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice (1969). Bojowe statki Jane 1919 . Newton Abbott: Dawid i Karol. OCLC 907574860 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert; Szary, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 1–104. ISBN 978-0-85177-245-5 .