HMS Mounsey (1915)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Mounsey .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Mounsey
Budowniczy	Yarrow , Scotstoun
Położony	18 października 1914
Wystrzelony	11 września 1915 r
Zakończony	listopad 1915
Los	Sprzedany w listopadzie 1921 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy M Yarrow
Przemieszczenie	879-893 długich ton (893-907 t)
Długość	271 stóp 6 cali (82,75 m) oa
Belka	25 stóp 7 + 1 / 2 cala (7,81 m)
Projekt	10 stóp 8 cali (3,25 m)
Zainstalowana moc	23 000 shp (17 000 kW)
Napęd	3× Kotły krwawnikowe Turbiny parowe Browna-Curtisa 2 wały
Prędkość	35 węzłów (40 mil na godzinę; 65 kilometrów na godzinę)
Komplement	76
Uzbrojenie	Pistolety 3 × 4 cale (102 mm). 2 x 2-funtowe (40 mm) pistolety Wyrzutnie torpedowe 4 × 21 cali (533 mm).

HMS Mounsey był niszczycielem typu Yarrow M należącym do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Zbudowany przez szkockiego stocznię Yarrow w latach 1914-1915, Mounsey służył w Wielkiej Flocie podczas pierwszej wojny światowej i brał udział w bitwie jutlandzkiej . W następnym roku brał udział w walkach z niemieckimi okrętami podwodnymi, aw 1918 pomagał ratować załogę i pasażerów na pokładzie uszkodzonego okrętu wojennego Otranto . Został sprzedany na złom w 1921 roku.

projekt i konstrukcja

Niszczyciele klasy M zostały zaprojektowane tak, aby spełniały wymagania dotyczące szybszych niszczycieli niż poprzednia klasa Laforey , aby dorównać zgłoszonym niemieckim okrętom. Mieli nadzieję na prędkość 36 węzłów (41 mil na godzinę; 67 km / h), ale poza tym wymagania były podobne do tych, które dały początek Laforeyom . W ramach programu budowy statków na lata 1913-1914 Admiralicja zamówiła sześć okrętów według standardowego projektu Admiralicji , wraz z siedmioma specjalnymi konstrukcjami od doświadczonych budowniczych niszczycieli Yarrow , Thornycroft i Hawthorn Leslie , według własnych projektów budowniczego. Wybuch pierwszej wojny światowej zaowocował serią dużych zamówień na niszczyciele w celu zastąpienia spodziewanych strat, przy czym wybrano istniejącą klasę M zamiast nowych projektów, aby przyspieszyć produkcję. Dwadzieścia niszczycieli klasy M zamówiono we wrześniu 1914 roku w ramach pierwszego programu wojny nadzwyczajnej, przy czym zamówienie obejmowało 16 okrętów klasy M Admiralicji i cztery specjalne Yarrow .

Mounsey miał 271 stóp 6 cali (82,75 m) długości całkowitej i 260 stóp 3 cale (79,32 m) między pionami , z wiązką 25 stóp 7 + 1 ⁄ 2 cali (7,81 m) i zanurzeniem 10 stóp 8 cali ( 3,25 M). Wyporność krwawnika pospolitego wyniosła 879–893 długich ton (893–907 ton). Trzy kotły wodnorurowe Yarrow dostarczały parę do impulsowych turbin parowych Browna-Curtisa , napędzający dwa wały napędowe. Zamontowano dwa lejki, co jest cechą charakterystyczną specjałów Yarrow. Maszyna została oceniona na 23 000 koni mechanicznych na wale (17 000 kW), co dawało prędkość 35 węzłów (40 mil na godzinę; 65 km / h).

Okręty były uzbrojone w trzy 4-calowe (102 mm) działa QF Mk 4 oraz dwa 2-funtowe działka automatyczne przeciwlotnicze z pomponami. Zamontowano dwie bliźniacze 21-calowe (533 mm wyrzutnie torpedowe). Statki miały 80-osobową załogę.

Mounsey , nazwany na cześć kapitana Williama Mounseya , został zwodowany w stoczni Yarrow's Scotstoun 18 października 1914 roku i zwodowany 11 września 1915 roku. 44.426 mph; 71.496 km / h) w ciągu czterech godzin podczas prób morskich i została zakończona w listopadzie 1915 roku.

Praca

W styczniu 1916 roku Mounsey dołączył do 11. Flotylli Niszczycieli , wchodzącej w skład Wielkiej Floty . W dniu 18 marca 1916 roku, obserwacja łodzi podwodnej przy wejściu do Lough Swilly na północy Irlandii doprowadziła do zawieszenia całego ruchu morskiego przez Kanał Północny . Mounsey i siostrzany statek Mons , który właśnie zakończył montaż na Clyde , zostały na krótko powstrzymane przed powrotem do swojej bazy w Scapa Flow do czasu wyjaśnienia rozkazów.

Mounsey brał udział w bitwie jutlandzkiej , wyruszając z Cromarty 30 maja wraz z większością pozostałych członków 11. Flotylli w celu wsparcia 2. Eskadry Bojowej . 11. Flotylla kilkakrotnie starła się z siłami niemieckimi w nocy z 31 maja na 1 czerwca, a Mounsey nie został uszkodzony. Mounsey wraz z niszczycielem Moon został odłączony od Floty po południu 1 czerwca, aby eskortować pancernik Valiant do Rosyth .

13 kwietnia 1917 roku Admiralicja przechwyciła sygnały radiowe z niemieckiego okrętu podwodnego U-50 , wskazujące, że okręt podwodny UC-30 uległ awarii jednego z silników i wracał do Niemiec z St Kilda z prędkością 3 kn (3,5 mil na godzinę; 5,6 km / h). Mounsey otrzymał rozkaz poprowadzenia pięciu kolejnych niszczycieli do patrolowania północnej Szkocji w celu przechwycenia UC-30 wcześnie 14 kwietnia, a później tego samego dnia zauważył okręt podwodny, który zanurkował w bezpieczne miejsce (prawdopodobnie był to brytyjski okręt podwodny G9 , również poszukujący UC -30 ). Podczas gdy UC-30 uniknął poszukiwań sił brytyjskich, okręt podwodny nigdy nie wrócił do domu, prawdopodobnie zatopiony przez minę. 24 czerwca 1917 roku Mounsey i niszczyciel Opal eskortowali konwój zmierzający na wschód na trasie skandynawskiej ( Lerwick – Norwegia), kiedy konwój został zaatakowany przez niemiecki okręt podwodny U-67 , który wystrzelił dwie torpedy z dużej odległości w kierunku konwoju , z których jeden uderzył i zatopił szwedzki statek handlowy Viking. W odpowiedzi Opal podążył za śladem torpedy i zrzucił bombę głębinową na szacowaną lokalizację łodzi podwodnej, ale U-67 uciekł bez szwanku. 30 lipca Mounsey ponownie eskortował konwój zmierzający na wschód z Lerwick, kiedy zauważył łódź podwodną w odległości około 12 mil morskich (14 mil; 22 km). Mounsey skierował się do łodzi podwodnej, która zanurkowała, ale później tego samego dnia okręt podwodny U-60 storpedował i zatopił norweskiego Canisa z konwoju.

Mounsey pozostał częścią 11. Flotylli w marcu 1918 roku, ale w kwietniu tego roku przeniesiony do 3. Flotylli Niszczycieli , nadal dołączonej do Wielkiej Floty. W maju 1918 Monsey przeniósł się ponownie, tym razem do 2. Flotylli Niszczycieli , przydzielonej do stacji Coast of Ireland i stacjonującej w Buncrana na północy Irlandii.

W dniu 6 października 1918 roku, Otranto , część konwoju przewożącego wojska amerykańskie do Europy, zderzył się z liniowcem Kashmir na wzburzonym morzu w Kanale Północnym. Otranto został poważnie uszkodzony i wkrótce został zmuszony do zatrzymania się przez powódź, i do czasu, gdy Mounsey przybył w odpowiedzi na sygnał o niebezpieczeństwie wysłany przez Otranto , był blisko wybrzeża Islay . Mounsey nie był w stanie towarzyszyć Otranto, aby zdjąć Otranto ” pasażerów ze względu na bardzo wzburzone morze, a zamiast tego jej dowódca, porucznik Francis Craven, skierował niszczyciel jak najbliżej po zawietrznej burcie Otranto , aby ludzie mogli przeskoczyć do Mounsey . Craven zabrał Mounseya wraz z Otranto w sumie cztery razy, ratując 596 z Otranto ” Pasażerowie i załoga s wcześniej, bez miejsca dla dalszych ocalałych i uszkodzeni przez zderzenia z burtą statku wojskowego, zostali zmuszeni do przerwania prób ratunkowych i udania się do portu. Otranto osiadł na mieliźnie na Islay około 30 minut po odejściu Mounseya , zabijając 431 osób. Craven otrzymał Order za Wybitną Służbę za działania ratunkowe Mounseya .

Sprzedaż

Mounsey został spłacony do grudnia 1918 r. I przeniósł się do Devonport do lutego 1919 r. Mounsey został sprzedany na złom firmie Slough Trading Company 8 listopada 1921 r. I rozbity w Niemczech.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Daktyle
H0C	1915 – styczeń 1917
G14	Styczeń 1917 – kwiecień 1918
HC0	kwiecień 1918 – czerwiec 1918
G1A	czerwiec 1918–

Bibliografia

•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-750-4 .
•   Corbett, Julian S. (1920). Operacje morskie: tom III . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 1049894619 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
• Dorling, Taprell (1932). Niekończąca się historia: będąca relacją z pracy niszczycieli, dowódców flotylli, łodzi torpedowych i łodzi patrolowych podczas Wielkiej Wojny . Londyn: Hodder i Stoughton.
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• „Niszczyciel HMTB Mounsey ” . Journal of American Society of Naval Engineers . XXXI (1): 240–241. styczeń 1919 r.
•   Kemp, Paweł (1997). Zniszczone okręty podwodne: straty niemieckich okrętów podwodnych w wojnach światowych . Londyn: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-321-5 .
•   McBride, Keith (1991). „Brytyjskie niszczyciele klasy„ M ”z lat 1913–14” . W Gardiner, Robert (red.). Okręt wojenny 1991 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 34–49. ISBN 0-85177-582-9 .
•   Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam. OCLC 6470051 .
• Manning, TD; Walker, CF (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam.
• Monografia nr 31: Wody domowe Część VI: Od października 1915 do maja 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XV. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 34: Wody domowe Część VIII: grudzień 1916 do kwietnia 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.
• Monografia nr 35: Wody domowe Część IX: 1 maja 1917 do 31 lipca 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIX. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1939.