HMS Nicator (1916)

Siostrzany statek HMS Marmion
History
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Nicator
Imiennik	Nikator
Zamówione	luty 1915
Budowniczy	William Denny i bracia , Dumbarton
Koszt	149 730 funtów
Numer podwórka	1047
Położony	21 kwietnia 1915
Wystrzelony	3 lutego 1916
Zakończony	15 kwietnia 1916
Wycofany z eksploatacji	9 maja 1921
Los	Sprzedane do rozbicia
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy M Admiralicji
Przemieszczenie	994 długie tony (1010 ton) ( normalne ) 1025 długich ton (1041 t) ( pełne obciążenie )
Długość	265 stóp (80,8 m)
Belka	26 stóp 8 cali (8,1 m)
Projekt	9 stóp 3 cale (2,8 m)
Zainstalowana moc	3 kotły Yarrow , 25 000 shp (19 000 kW )
Napęd	Parsons turbiny parowe , 3 wały
Prędkość	34 węzły (63,0 km / h; 39,1 mil / h)
Zakres	2280 mil morskich (4220 km; 2620 mil) przy 17 węzłach (31 km / h; 20 mil / h)
Komplement	80
Uzbrojenie	3 × pojedyncze działa QF 4-calowe (102 mm) Mark IV 2 × pojedyncze działa przeciwlotnicze 2-pdr 40 mm (2 cale). 2 x podwójne 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe

HMS Nicator był niszczycielem klasy M Admiralicji , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas pierwszej wojny światowej . Klasa M była ulepszeniem poprzedniej klasy L , zdolną do większej prędkości. Zwodowany w lutym 1916 roku niszczyciel walczył w bitwie jutlandzkiej między majem a czerwcem 1916 roku, wspierając brytyjskie krążowniki liniowe w ich działaniach przeciwko niemieckiej flocie pełnomorskiej . Nicator twierdził, wraz z siostrzany statek Nestor , zniszczenie niemieckiego kutra torpedowego , prawdopodobnie V27 . Niszczyciel zaatakował także niemieckie krążowniki liniowe i pancerniki i chociaż nie odnotowano żadnych trafień, powstrzymał niemieckie okręty przed zbliżeniem się do Brytyjczyków. Miało to kluczowe znaczenie dla ograniczenia strat floty brytyjskich krążowników liniowych. Statek został następnie wyposażony w parawany do zwalczania okrętów podwodnych . Po wojnie niszczyciel trafił do rezerwy , a następnie został sprzedany na złom w maju 1921 roku.

Projektowanie i rozwój

Nicator był jednym z szesnastu niszczycieli Admiralicji klasy M zamówionych przez Admiralicję Brytyjską w lutym 1915 roku w ramach Programu Budowy Czwartej Wojny podczas I wojny światowej . Klasa M była ulepszoną wersją wcześniejszych klasy L , wymaganą do osiągnięcia większej prędkości, aby przeciwdziałać krążącym plotkom o szybkich niszczycielach niemieckich. Zadaniem było mieć maksymalną prędkość 36 węzłów (67 km / h ; 41 mph ) i chociaż ostateczny projekt tego nie osiągnął, większe osiągi klasy M zostały docenione przez Royal Navy . Okazało się, że niemieckie okręty nie istnieją.

Niszczyciel miał 265 stóp (80,77 m) długości między pionami , szerokość 26 stóp 9 cali (8,15 m) i zanurzenie 9 stóp 3 cale (2,82 m). Wyporność wynosiła 994 długich ton (1010 ton ) normalnych i 1025 długich ton (1041 ton) przy pełnym obciążeniu . Zasilanie zapewniały trzy kotły Yarrow, zasilające turbiny parowe Parsons o mocy 25 000 koni mechanicznych (19 000 kW ) i napędzające trzy wały , aby uzyskać prędkość projektową 34 węzłów (63 km / h; 39 mph). Zamontowano trzy lejki . Przewieziono 268 długich ton (272 ton) paliwa , w tym 40 długich ton (41 ton) w czołgach pokojowych, które nie były używane w czasie wojny, co daje projektowy zasięg 2280 mil morskich (4220 km; 2620 mil) w 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h).

Uzbrojenie składało się z trzech pojedynczych dział QF 4-calowych (100 mm) Mk IV na linii środkowej okrętu, jednego na dziobie , jednego na rufie na podwyższonej platformie i jednego między środkowym a rufowym kominem. Przenoszono dwa pojedyncze działa przeciwlotnicze QF 40 mm (2 cale) „pom-pom” , podczas gdy uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch podwójnych obrotowych stanowisk dla torped 21-calowych (533 mm) . Nicator był wyposażony w dwa ładunki głębinowe spadochrony na rufie, liczba przewożonych bomb głębinowych rosła w czasie wojny. Statek miał uzupełnienie 80 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

Nicator został zwodowany przez Williama Denny'ego i Brothers of Dumbarton 21 kwietnia 1915 roku pod numerem stoczni 1047. Koszt budowy to 149 730 funtów. Zwodowany 3 lutego 1916 r. i ukończony 15 kwietnia, jako pierwszy w Królewskiej Marynarce Wojennej okręt został nazwany na cześć Seleukosa I Nikatora , jednego z diadochów Aleksandra Wielkiego i założyciela dynastii Seleucydów . Statek został wdrożony jako część Wielkiej Floty , dołączając do Trzynasta Flotylla Niszczycieli . Wkrótce po wejściu do służby niszczyciel wszedł w skład eskorty wojsk wysłanych 25 kwietnia do Dublina w celu stłumienia powstania wielkanocnego .

Między 31 maja a 1 czerwca 1916 roku Nicator pływał jako część flotylli, dowodzonej przez krążownik flotylli Champion , aby stawić czoła niemieckiej flocie pełnomorskiej w bitwie jutlandzkiej . Flotylla była częścią ekranu niszczycieli dla brytyjskich krążowników liniowych , gdy konfrontowały się ze swoimi niemieckimi odpowiednikami. Gdy obie floty się zbiegły, Nicator i siostrzany statek Nestor zaatakowały niemieckie łodzie torpedowe i twierdziły, że zatopiły jedną. V27 , który został trafiony strzałami, prawdopodobnie padnie ich ofiarą.

Po zniszczeniu Queen Mary flotylla, wzmocniona przez członków Dziewiątej Flotylli Niszczycieli oraz Moorsoma i Morrisa z Dziesiątej , ruszyła do ataku na flotę niemiecką. Niszczyciele starły się z ekranem niemieckiego niszczyciela i doszło do zaciętej bitwy. Nicator był jednym z zaledwie dwóch z flotylli, wraz z Nestorem , którym udało się przedrzeć i dotrzeć do niemieckiej linii. Najpierw napotkali krążownik liniowy Lützow , który odwrócił się, aby uniknąć ich ataku. Następnie niszczyciel wystrzelił torpedę w kierunku niemieckiego krążownika liniowego Derfflinger , który chybił. Kolejna torpeda utknęła w wyrzutni i nie wystrzeliła. Chociaż atak nie przyniósł żadnych trafień, zmusił niemieckie okręty wojenne do wycofania się, co umożliwiło brytyjskiej flocie krążowników liniowych, która straciła już dwóch, ucieczkę bez dalszych szkód.

Gdy Nestor i Nicator odwracali się od niemieckich krążowników liniowych, na horyzoncie pojawiły się pancerniki Floty Pełnomorskiej. Nicator wystrzelił jeszcze jeden pocisk w stronę wycofujących się okrętów niemieckich i przeszedł na emeryturę. Niszczyciele dołączyły następnie do większej flotylli złożonej z dwunastu niszczycieli, która stacjonowała na wschód od Wielkiej Floty. Gdy floty bojowe manewrowały wokół siebie, Nicator próbował zaatakować niemieckie pancerniki ogniem artyleryjskim, ale bez powodzenia. Gdy bitwa dobiegała końca, niszczyciel uniknął torpedy wystrzelonej przez okręt podwodny U-52 , który również uciekł, przed przejściem na emeryturę do Rosyth z niskim poziomem paliwa.

Na początku 1917 roku Nicator był wyposażony w parawany przeciw okrętom podwodnym , a 16 i 17 kwietnia był jednym z sześciu używanych do patroli Dogger Bank, zwanych szybkimi zamiataniami, chociaż podczas operacji nie znaleziono żadnych okrętów podwodnych. Admiralicja stwierdziła, że ​​patrole nie były tak skuteczne w wykrywaniu i niszczeniu okrętów podwodnych, jak potrzebowały, i zamiast tego skupiła się na bardziej efektywnym modelu konwoju . Statek został przeniesiony do Buncrany wraz z Flotyllą Drugich Niszczycieli i służył tam przez ostatni rok wojny. Niszczyciele z bazy Buncrana były używane do eskortowania konwojów, spotykając się z konwojami transatlantyckimi przybywającymi z Hampton Roads i Sydney w Nowej Szkocji i eskortując je do portów na Clyde i Mersey oraz eskortując wychodzące konwoje atlantyckie, dopóki się nie rozproszyły.

Po zawieszeniu broni Nicator został przeniesiony do Portsmouth . Było to stanowisko tymczasowe iw następnym roku niszczyciel został przeniesiony do lokalnej flotylli obronnej w Portland . Gdy Królewska Marynarka Wojenna powróciła do poziomu siły z czasów pokoju, zarówno liczba statków, jak i personel musiały zostać zmniejszone, aby zaoszczędzić pieniądze. Ponadto trudne warunki służby w czasie wojny, zwłaszcza połączenie dużej prędkości i złej pogody typowej dla Morza Północnego , pogarsza fakt, że kadłub nie był ocynkowany , oznaczało, że niszczyciel wymagał naprawy, aby mógł pozostać w służbie. 9 maja 1921 niszczyciel został wycofany ze służby i sprzedany firmie Thos. W. Ward of Milford Haven do rozbicia .

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
G55	wrzesień 1915 r
F05	styczeń 1917
HA4	styczeń 1918 r
G01	styczeń 1919 r

Bibliografia

•   Brooks, John (2016). Bitwa o Jutlandię . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-10715-014-0 .
•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków okrętom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-52679-378-2 .
•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-750-4 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy . Londyn: Chatham Press. ISBN 978-1-93514-907-1 .
•   Corbett, Julian S. (1923). Operacje morskie: tom III . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 1049894619 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-71100-380-4 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
• Zielony, Geoffrey (2007). „Anglia oczekuje…: brytyjscy Żydzi pod białą chorągiewką od zwycięstwa HMS do utraty HMS Hood w 1941 r.”. Żydowskie studia historyczne . 41 : 63–97.
•   Jurkiewicz, Alicja (2016). „Druga wojna syryjska w świetle dowodów numizmatycznych”. W Kajzerze Małgorzata; Miszk, Łukasz; Wacławik, Maciej (red.). Kraina żyzności I: południowo-wschodnia część Morza Śródziemnego od epoki brązu do podboju muzułmańskiego . Newcastle upon Tyne: wydawnictwo Cambridge Scholars. s. 67–74. ISBN 978-1-44388-868-4 .
•   Lyon, David John (1975). Lista Denny'ego: numery statków 769-1273 . Londyn: Narodowe Muzeum Morskie. OCLC 256517657 .
•   Manning, Thomas Davys; Walker, Charles Frederick (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 780274698 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
•   McBride, Keith (1991). „Brytyjskie niszczyciele klasy„ M ”z lat 1913–14” . W Gardiner, Robert (red.). Okręt wojenny 1991 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 34–49. ISBN 978-0-85177-582-1 .
• Monografia nr 31: Wody Krajowe Część VI: Październik 1915 - Kwiecień 1916 . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XV. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 34: Wody Krajowe Część VIII: Grudzień 1916 - Kwiecień 1917 . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.
•   Moretz, Józef (2002). Marynarka Królewska i okręt wojenny w okresie międzywojennym . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-71465-196-5 .
•   Newbolt, Henry (1928). Operacje morskie: tom IV . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 1049894132 .
•   Newbolt, Henry (1931). Operacje morskie: tom V . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 220475309 .
•   Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice (1969). Bojowe statki Jane 1919 . Newton Abbott: Dawid i Karol. OCLC 907574860 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5 .