HMS Magia (1915)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Magic i HMS Marigold .

Sistership HMS Marmion
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Magia
Zamówione	wrzesień 1914 r
Budowniczy	J. Samuel White , East Cowes
Numer podwórka	977
Położony	1 stycznia 1915 r
Wystrzelony	10 września 1915
Upoważniony	8 stycznia 1916
Nieczynne	22 września 1921
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy M Admiralicji
Przemieszczenie	994 długie tony (1010 ton) ( normalne ) 1028 długich ton (1044 t) ( głębokie obciążenie )
Długość	265 stóp (80,8 m) ([[[długość między pionami | pp]])
Belka	26 stóp 9 cali (8,2 m)
Projekt	8 stóp 6 cali (2,6 m)
Zainstalowana moc	3 kotły White-Forster , 25 000 shp (19 000 kW )
Napęd	Parsons turbiny parowe , 3 wały
Prędkość	34 węzły (39,1 mil / h; 63,0 km / h)
Zakres	2280 mil morskich (4220 km) przy 17 węzłach (31 km / h)
Komplement	80
Uzbrojenie	3 × pojedyncze działa QF 4-calowe (102 mm) Mark IV 1 × pojedyncze działo przeciwlotnicze 2 -pdr 40 mm (1,6 cala). 2 x podwójne 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe

HMS Magic był niszczycielem klasy M Admiralicji , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas pierwszej wojny światowej . Klasa M była ulepszeniem poprzedniej klasy L , zdolną do większej prędkości. Pierwotnie zwodowany jako HMS Marigold przez J. Samuela White'a w East Cowes na wyspie Wight , nazwa statku została zmieniona przed wodowaniem w 1915 roku. Okręt służył w czasie wojny jako część Wielkiej Floty , głównie na przeciw okrętom podwodnym i eskorcie konwojów z portu w Queenstown . W 1917 roku niszczyciel brał udział w bitwie jutlandzkiej i był jednym z nielicznych brytyjskich okrętów, które zaatakowały niemiecką flotę torpedami , choć obie torpedy chybiły. W 1918 roku statek uderzył w minę u wybrzeży Irlandii i chociaż uszkodzenia zostały naprawione, zginęło 25 osób. Po wojnie niszczyciel został przeniesiony do rezerwy i wycofany ze służby, aw 1921 roku został sprzedany na złom .

Projektowanie i rozwój

Magic był jednym z szesnastu niszczycieli klasy M Admiralicji zamówionych przez Admiralicję Brytyjską we wrześniu 1914 roku w ramach Programu Budowy Pierwszej Wojny. Klasa M była ulepszoną wersją wcześniejszych klasy L , wymaganą do osiągnięcia większej prędkości, aby przeciwdziałać krążącym plotkom o szybkich niszczycielach niemieckich. Zadaniem było mieć maksymalną prędkość 36 węzłów (67 km / h ; 41 mph ) i chociaż ostateczny projekt tego nie osiągnął, marynarka wojenna doceniła większe osiągi. Okazało się, że niemieckie okręty nie istnieją.

Niszczyciel miał długość 265 stóp (80,8 m) między pionami i 273 stóp 4 cale (83 m) ogółem , z szerokością 26 stóp 9 cali (8,2 m) i zanurzeniem 8 stóp 6 cali (2,6 m) przy głęboki ładunek . Wyporność wynosiła 1025 długich ton (1041 ton ) przy normalnym obciążeniu i 1250 długich ton (1270 ton) przy głębokim obciążeniu. Zasilanie zapewniały trzy kotły White-Forster zasilające turbiny parowe Parsons o mocy 25 000 moc wału (19 000 kW ) i napędzanie trzech wałów , aby uzyskać prędkość projektową 34 węzłów (63 km / h ; 39 mph ). Zamontowano trzy lejki . W sumie można było przewieźć 268 długich ton (272 ton) ropy , w tym 40 długich ton (41 ton) w czołgach pokojowych, które nie były używane w czasie wojny, co daje zasięg 2280 mil morskich (4220 km; 2620 mil) na 17 węzły (31 km/h; 20 mph).

Uzbrojenie składało się z trzech pojedynczych dział QF 4-calowych (102 mm) Mk IV na linii środkowej okrętu, jednego na dziobie , jednego na rufie na podwyższonej platformie i jednego między środkowym a rufowym kominem na estradzie. Uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch podwójnych stanowisk dla 21-calowych (533 mm) torped . Pojedyncze 2-funtowe działo przeciwlotnicze QF 40 mm (1,6 cala) „pom-pom” zostało zamontowane między wyrzutniami torpedowymi . Po lutym 1916, do walki z okrętami podwodnymi , Magic był wyposażony w dwa spadochrony do bomb głębinowych i parawanę . Liczba przewożonych bomb głębinowych rosła w miarę postępu wojny. Statek miał uzupełnienie 80 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

Stępkę Marigold położył J. Samuel White w East Cowes na wyspie Wight 1 stycznia 1915 roku pod numerem stoczni 1455 i zwodowano 10 września . Okręt został ukończony 8 stycznia 1916 i dołączył do Wielkiej Floty . W tym czasie nazwa statku została już zmieniona na Magic .

Okręt był początkowo używany jako część Wielkiej Floty , dołączając do Jedenastej Flotylli Niszczycieli . 30 maja niszczyciel popłynął z Wielką Flotą, aby zmierzyć się z niemiecką flotą pełnomorską w bitwie jutlandzkiej . Magic był jednym z czternastu niszczycieli klasy M, które zostały przydzielone jako część ekranu do ochrony pancerników Floty. W następnej bitwie niszczyciel wystrzelił dwie torpedy w kierunku niemieckich lekkich krążowników SMS Elbing i SMS Hamburg , jeden z zaledwie dwóch niszczycieli używających torped w walce wręcz. Obie chybione.

W lutym 1917 roku rosnąca aktywność U-Bootów zagroziła żegludze płynącej z południa Irlandii do Wielkiej Brytanii. Nowa flotylla złożona z czterech niszczycieli: Magic , Narwhal , Parthian i Peyton została przydzielona do Queenstown w odpowiedzi na zadania eskortowe i przeciw okrętom podwodnym. W dniu 16 lutego zaproponowano, aby flotylla przeniosła się do Milford Haven w odpowiedzi na zagrożenia w Kanale Bristolskim , ale taka potrzeba nie nastąpiła, więc flotylla pozostała w Queenstown. Kolejny ruch do kanału podjęto 1 marca, tym razem tylko z Magic i Narwhal , ale znowu niszczyciele wkrótce wróciły do ​​Queenstown. Następnie niszczyciel eskortował konwoje przez Morze Irlandzkie , w tym jeden z czterech statków handlowych, które 28 marca zostały przekierowane z Liverpoolu do Milford Haven z powodu min . Inne obowiązki, w tym holowanie uszkodzonych statków, w tym parowca Dykland , który został zaatakowany przez SM U-50 23 kwietnia. Następnego dnia statek odebrał rozbitków z liniowca Abosso , który został zatopiony przez niemiecki okręt podwodny SM U-43 , następnie w następnym tygodniu odbierał ocalałych ze szkunera Ehrglis i tankowca Hektoria .

W dniu 10 kwietnia 1918 roku niszczyciel uderzył w minę położoną przez okręt podwodny stawiający miny SM UC-31 u wybrzeży Irlandii w pobliżu jeziora Lough Swilly . Zginęło 25 osób, ale statek został pomyślnie naprawiony i wrócił do służby. Po zawieszeniu broni z 11 listopada 1918 r. , które zakończyło wojnę, Królewska Marynarka Wojenna powróciła do poziomu siły z czasów pokoju, a zarówno liczba statków, jak i personel zostały zlikwidowane, aby zaoszczędzić pieniądze. Magia została początkowo umieszczona w rezerwie w Devonport . 22 września 1921 roku jednostka została sprzedana i złomowana .

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
G01	styczeń 1917
G0A	styczeń 1918 r
H40	styczeń 1919 r

Bibliografia

•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków okrętom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-526793-78-2 .
• Bitwa o Jutlandię, od 30 maja do 1 czerwca 1916: oficjalne depesze z załącznikami . Londyn: Biuro papeterii Jego Królewskiej Mości. 1920.
•   Brooks, John (2016). Bitwa o Jutlandię . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-15014-0 .
•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-750-4 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy . Londyn: Chatham Press. ISBN 978-1-93514-907-1 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-71100-380-4 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
•   McBride, Keith (1991). „Brytyjskie niszczyciele klasy„ M ”z lat 1913–14” . W Gardiner, Robert (red.). Okręt wojenny 1991 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 34–49. ISBN 978-0-85177-582-1 .
• Monografia nr 34: Wody domowe Część VIII: grudzień 1916 do kwietnia 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.
•   Moretz, Józef (2002). Marynarka Królewska i okręt wojenny w okresie międzywojennym . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-71465-196-5 .
•   Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice (1969). Bojowe statki Jane 1919 . Newton Abbott: Dawid i Karol. OCLC 907574860 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert; Szary, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 1–104. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Williams, David L.; Sprake, Raymond F. (1993). White's of Cowes: „Białe są dobrze zbudowane, dobrze zbudowane!” . Peterborough: srebrny link. ISBN 978-1-85794-011-4 .